今年是造車新勢力頗為不順的一年，某位新勢力的領(lǐng)頭人還被網(wǎng)友票選為“2019年最難的人”。確實，在傳統(tǒng)燃油主機(jī)廠都陷入銷量寒冬的今年，一直吃著政策飯的新勢力們就更加的亦步亦趨了。而在法蘭克福車展上驚艷亮相的新勢力之一拜騰M-Byte可以說是明年上市最為引人矚目的新車型，一再跳票的它擁有足以創(chuàng)造紀(jì)錄的超大屏幕。那除了屏幕大之外，這個品牌還有什么別的優(yōu)勢呢？

說起拜騰這個品牌，大家并沒有像蔚來和理想這類網(wǎng)紅造車新勢力那么的耳熟能詳。可是在國際范圍內(nèi)，除了已經(jīng)要被判死刑的FF之外，拜騰可以說最知名的植根于中國的造車新勢力了。連續(xù)在美國CES和國際一級車展的亮相，讓它的曝光流量非常充盈。但是呢，首款車型的一再跳票和造車新勢力普遍被看衰的時代背景，讓大家對它的期待變得格外的謹(jǐn)慎。隨著距離明年一季度交付的時間越來越近，我們就看看接近量產(chǎn)的M-Byte有什么法寶可以逆時代潮流而動。

對于造車新勢力的外形設(shè)計，一直以來大家都是以搏出位為主，而銷量最好檔次感最高的特斯拉，反倒是走了一些燃油車的必經(jīng)之路。沒錯，無論再怎么推陳出新，汽車這項古老的藝術(shù)需要大家遵循它的特有規(guī)律，過于特立獨行往往會導(dǎo)致兩極分化的效果。我無法替代大家評定M-Byte是否好看，但我覺得從它整體的設(shè)計元素和概念上，依舊可以找到一些燃油車型的影子和流行脈絡(luò)。而在新勢力的一面上，變幻的頭尾燈組和動感的線條，也給它了一絲絲未來的感覺。