2019年10月10日，賽麟國內(nèi)首家體驗(yàn)店—北京僑福芳草地體驗(yàn)中心正式啟用，這是繼7月份鳥巢品牌之夜后，賽麟汽車在中國市場又一重大舉措。

作為一家發(fā)展重心放在中國的品牌，大多數(shù)消費(fèi)者對于賽麟的認(rèn)知可能還停留在超跑制造商上，對此，戰(zhàn)靜靜對賽麟的內(nèi)涵進(jìn)行了詳細(xì)的解讀：“賽麟公司包括幾塊業(yè)務(wù)：第一，賽麟是個(gè)整車生產(chǎn)制造商，我們不僅生產(chǎn)超級(jí)跑車，還生產(chǎn)其他多種類型的車輛；第二，賽麟是個(gè)汽車技術(shù)公司，在一些尖端核心技術(shù)方面有很深的積累，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、輕量化、熱管理、底盤調(diào)教等方面都有極強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，曾給福特、通用等國際著名整車廠提供技術(shù)支持；第三，賽麟是個(gè)有獨(dú)特優(yōu)勢的汽車文化公司，賽麟不僅參與各類國際汽車賽事的比賽、主辦“賽麟杯”等獨(dú)家賽事，還擁有世界一流的駕駛技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校，培養(yǎng)職業(yè)賽車手、為美國特種部隊(duì)提供駕駛培訓(xùn)等。”

賽麟模式有別于其他合資品牌

賽麟汽車于1983年在美國正式成立，創(chuàng)始人為史蒂夫·賽麟，世界頂級(jí)超跑S7就出自他的手。進(jìn)入中國的賽麟汽車除了繼承賽麟品牌的超跑基因外，在公司體制上也有了新的變化，王曉麟與史蒂夫·賽麟合作之后，決定把賽麟品牌完整移植到中國。

與其他合資品牌依靠外資進(jìn)行品牌授權(quán)、技術(shù)使用不同，賽麟在中國采用的是技術(shù)入股的合資方式，這是一個(gè)全新的商業(yè)模式：賽麟在中國的合資企業(yè)擁有賽麟美國的知識(shí)產(chǎn)權(quán)、核心技術(shù)和產(chǎn)品，而美方股東只是合資企業(yè)的股權(quán)關(guān)系，不再擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

合資各方形成一個(gè)經(jīng)濟(jì)共同體，這個(gè)共同體掌握所有的知識(shí)產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)，各個(gè)合資方是共同體的股東。從體制來講，賽麟是一個(gè)股權(quán)國際化的在中國注冊的中國公司。

發(fā)力中國市場

中國汽車市場發(fā)展目前處于“新四化”的轉(zhuǎn)變當(dāng)中，賽麟也順應(yīng)這一趨勢，今年年內(nèi)推出首款純電動(dòng)小跑車-賽麟邁邁。此外，中國是全球最大的汽車市場，有多樣化的需求，賽麟還將在自己擅長的超跑領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)力，不僅只側(cè)重于超跑的功能性，還追求為用戶提供在駕駛跑車當(dāng)中獲得駕駛樂趣。

國內(nèi)首家體驗(yàn)店啟用

賽麟汽車北京體驗(yàn)中心位于北京僑福芳草地一層，展廳內(nèi)部借以跑車和賽道獨(dú)有的流線型設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了“靜動(dòng)結(jié)合”的視覺效果，同時(shí)將賽麟汽車包括方程式、S1民用版、S1賽道版等一系列產(chǎn)品匯聚于此，彰顯品牌賽道基因。作為傳遞賽麟產(chǎn)品和賽車文化的重要窗口，賽麟汽車北京體驗(yàn)中心是國內(nèi)超跑愛好者了解美式超跑和美國賽車文化的窗口，為中國消費(fèi)者帶來“沉浸式”體驗(yàn)。

在北京首店落成后，接下來賽麟還將在一系列重點(diǎn)城市，如上海、深圳和成都等開設(shè)體驗(yàn)店；還將在北京和上海開設(shè)全新的賽麟“生活空間”，圍繞超跑車主的人群特性和偏好，打造客制化的消費(fèi)場景，提供消費(fèi)、購物、文化等體驗(yàn)。

賽麟多款產(chǎn)品即將推出

賽麟品牌創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟和賽麟汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長王曉麟于今年7月20日在鳥巢攜旗下旗艦車型賽麟S7全新勒芒版、賽麟S1、超跑SUV賽麟邁客、電動(dòng)小跑車邁邁亮相，為賽麟在中國的品牌推廣和業(yè)務(wù)起航打下基礎(chǔ)。

需要指出的是，賽麟在產(chǎn)品端即將全面發(fā)力，其中，除賽麟邁邁之外，賽麟S1將于2020年上半年上市，作為具有純正基因的賽麟入門級(jí)超跑，賽麟S1代表著賽麟汽車產(chǎn)品矩陣即將逐步覆蓋從“頂級(jí)超跑”到“大眾高端”產(chǎn)品開端。此外，超跑型SUV賽麟邁客，將在2020年下半年上市。