【這個系列的第一篇文章是10來天前寫的，前前后后花了10多天時間寫完這個系列。我覺得有必要在這里先聲明一下：扒皮路上，沿途風景各異，我的心情也隨之變化，這里記錄的是我扒賽麟的皮的路，不是你扒的，也不是扒你的。看得你感同身受，不必點贊，直接打賞。看得你義憤填膺，也不必噴，直接拉黑。】

作為一名汽車媒體人，寫這篇文章之前，我也不太清楚賽麟是個什么東西。但是，最近的車圈看上去已經被賽麟引爆了，因為好久都沒有看到這么多力挺和痛貶一家車企的熱鬧了：一方面很多老汽車人和新媒體人挺它贊它，一方面，也有不少自媒體在黑它貶它。

所以我很好奇，賽麟是一個什么奇葩，居然在一夜之間攪出了這么大的動靜？

這個奇葩，動靜太大

今年汽車市場整體委頓，傳統汽車銷量大幅下滑，新造車勢力們集體遭遇滑鐵盧，汽車行業的日子看起來過得是捉襟見肘。但是，剛剛過去的7月卻又熱鬧得和這汽車行業的窘迫頗有些違和感。北汽入股奔馳，吉利放出2000萬的天價超跑，華人運通發布HiPhi（估計下周回國賈會計和他的FF要不淡定了），連被車市冷落了好一陣的路虎也發布了新款極光。

但所有的熱鬧加在一起，卻沒蓋過7月20日鳥巢賽麟之夜的聲浪。如果你住的樓房還過得去，估計你知道我說的是什么，因為一個多月來，分眾傳媒的樓宇廣告已經把長城內外，大河上下轟轟烈烈地打了個遍：“沒開過賽麟，誰敢說速度與激情”聽得我鄰居家的小孩都能背出來。

如果你愛看歐美大片或是追星一族，你也知道我在說什么，因為賽麟的品牌代言人杰森·斯坦森和人氣明星吳亦凡7月20號都到了鳥巢為賽麟站臺。

如果你是愛車玩車一族，你更應該知道我在說什么，因為車圈已經炸了！ 這絕不是危言聳聽！據媒體監測行業的朋友說，這個事件，不但今日頭條旗下的懂車帝開了專欄，微博上了話題，微博點擊量達到了近8個億，直播視頻點擊量一個多億，點贊和中立的文章和微博2萬多篇。當然，也有口誅筆伐的文章和微博2000多篇。

汽車圈，好久沒這么熱鬧了。

賽麟？超跑？

據說賽麟之夜現場有2萬多觀眾，還有黃牛倒票，你是不是以為這是場演唱會? 扶好你的眼鏡，這是一場汽車品牌發布會！是的，你沒有搞錯，一場購票入場的汽車品牌發布會！

為什么有人會買票去看一個汽車品牌發布會？因為這家叫賽麟的公司發布的是“全球超跑典范”，而且是亞洲首秀！

開玩笑了。確切地說，是因為賽麟的品牌代言人好萊塢動作巨星杰森·斯坦森專程趕來捧場，是因為人氣明星吳亦凡的現場表演。

自從有汽車以來，至少是自從中國有汽車以來，從來沒有哪家汽車品牌發布會敢收錢賣票。賽麟，不，應該說賽麟的老板王曉麟，算個狠角色！開天辟地，硬是把一個汽車品牌發布會搞成了一個高上座率的賣票綜藝節目。

賽麟的老板叫王曉麟，據說還是個博士，是不是克萊登大學的博士，我暫且按下不表，到時候再來扒他。寫文章之前我一看這車名字叫賽麟，就覺得不靠譜，王曉麟？賽麟？中國人用自己的名字造超跑，你以為你是法拉利，還是保時捷啊？上愛奇藝看了賽麟之夜的視頻，在網上搜了一圈賽麟的各種報道，才知道賽麟還真不是王曉麟自己創的品牌，而是美國品牌Saleen的音譯。創始人是個美國老頭，名字叫Steve Saleen。據說這個品牌來自于賽道，估計王曉麟的本意是說這是賽道的麒麟 - 賽麟，順帶也藏個私，把自己名字里的麟帶進去了。

王曉麟、史蒂夫·賽麟和杰森·斯坦森在賽麟之夜

看了一個多小時的賽麟之夜的視頻，總結下來，賽麟發布了五款車，號稱超跑之王的賽麟S7，另一款超跑賽麟S1，一款被稱為超跑型SUV的賽麟邁客，最后出場的是賽麟方程式和一個叫邁邁的小電動。

其實，賽麟方程式這個不能上路、不能賣、只能跑比賽的車，不應該算一個車型。這個搞得和奧運會開幕式一樣的賽麟之夜，實際上也就是新進入中國的賽麟品牌做的下面幾件事——發布了四款車型，吳亦凡唱了三首歌，杰森·斯坦森嘮了一會嗑，史蒂夫·賽麟講了他的造車故事，然后王曉麟大侃了他的超跑“中國夢”和中國“超跑夢”的情懷。就這么一個汽車品牌發布會，事后居然讓整個車圈不平靜了。

那么，賽麟之夜背后到底發生了什么？

牛逼大發了！

賽麟之夜的第二天，有一部分車圈自媒體開始不滿，群噴賽麟，為這個新品牌進入市場“照例”用口水施洗“成人禮”。但沒想到，賽麟的老板王曉麟的作風相當不那么傳統車企，而是更像個美國牛仔。恰如特斯拉的老板馬斯克在推特上和媒體公開掐架，王曉麟直接回應自媒體的非議，甚至要和一個汽車自媒體人“約架”，去賽車場上飆車，企圖用“事實”來戰勝“雄辯”。

這成了什么樣子？中國汽車圈就沒有這樣的老板，國外汽車圈里好像也只有馬斯克是這種張口就來的德性。很多汽車媒體人不適應，尤其是年輕氣盛的媒體人更不適應。而且，中國汽車這么多年，好不容易有個汽車的大老板會在微博上有回應，機會豈容錯過？于是乎，汽車自媒體圈發出江湖召集令，幾十名各種車評人，記者，主編以泰山壓頂之勢，摧古拉朽之力痛貶王曉麟、賽麟老頭、賽麟汽車、賽麟品牌。湊熱鬧的不怕事兒大，一時之間各路神仙一擁而上，場面熱鬧非凡。賽麟汽車的王曉麟和媒體約完架，就一聲不發了，估計是準備賽道比試完再用“事實”說話。后來，又有不少看賽麟被噴的有點過分，看不過眼的媒體參與進來“糾正”，終于成了一場誰也看不清的口水戰。

車企老板和車圈自媒體豪賭約架我后面再來詳述。先讓我抱著看熱鬧的心，花著做調查的力，開始我的扒皮之路。

前面說過，我一看到賽麟二字，以為是中國人用自己的名字造超跑，覺得王曉麟有點自大或者自不量力，以為自己是法拉利，保時捷。后來才知道這個賽麟是以品牌創始人史蒂夫·賽麟的名字命名的。看賽麟之夜的視頻時，還真看到了賽麟公司宣稱史蒂夫·賽麟是和恩佐·法拉利、費迪南德·保時捷齊名的世紀汽車大師，美國汽車工業傳奇。這么牛逼的人，我作為有些年頭的汽車媒體人居然不知道？這是我要扒的第一個點！

賽麟之夜播放的視頻稱史蒂夫·賽麟為“世紀汽車大師”

接下來，我直接聯系了美國賽麟。對方很友好很客氣，問我是不是賽麟的粉絲。我也很友好很客氣很誠實地告訴她，我不是賽麟的粉絲，我正在寫一篇關于賽麟的文章，希望她提供材料，這位美女（美國女士，不要多想）給了我幾個文件和和鏈接。我打開第一個鏈接，是美國歷史頻道《現代奇跡》第11季第2 集：未來的汽車科技（History Channel, Modern Marvels, S11E02, Car Tech of The Future ）。這個視頻太大了，1小時30分鐘，油管上有，介紹了整個汽車工業的發展和汽車科技的進步，有興趣的自己去看。視頻第37分鐘的時候開始介紹超跑對汽車工業發展的意義。 接下著重介紹了對超跑發展做出重大貢獻的三個人和三輛超跑代表作。38分22秒到40分29秒，節目用2分零7秒介紹了恩佐·法拉利和與他同名的法拉利旗艦超跑。40分30秒到42分20秒，節目用1分50秒的時間介紹了費迪南德·保時捷和保時捷旗艦超跑卡雷拉GT。42分21秒到45分，節目用2分39秒介紹了史蒂夫·賽麟和賽麟的旗艦超跑S7。另一個維基百科的鏈接我等一會說。發兩張我收到的圖片。

我只能說，美國人的確認為史蒂夫·賽麟是和恩佐·法拉利、費迪南德·保時捷齊名的汽車大師，這是美國歷史頻道說的，倒不是賽麟自己說的。還有，美國人2018年的確授予了史蒂夫·賽麟“汽車工業傳奇”稱號，福特也的確把史蒂夫·賽麟列入福特野馬名人堂第三位，排在小福特的前面。史蒂夫·賽麟的牛逼是大發了，不過不是他自己吹的。這扒皮第一步，沒有什么大料可以爆。

2018年，史蒂夫?賽麟被美國最大、歷史最悠久的消費類汽車報紙《全球汽車新聞》授予“汽車工業傳奇”稱號

剛才說過，史蒂夫·賽麟的牛逼是大發了，但是賽麟汽車號稱做出了神車賽麟S7，還吊打了幾乎所有的歐洲跑車，連福特的超跑福特GT40都是賽麟設計生產的。在信息高度透明（注意安全，反對翻墻）的9102年，客氣的說法是賽麟的廣告有點浮夸，不客氣的說法，真這么敢吹牛逼，那就是找死的節奏。

這一篇算開扒，好戲還在后頭！且看我下回（如果心情好、有時間）分解。