之前普拉多上市前關于分時四驅的討論不絕于耳，很多人都覺得普拉多會搭載豐田版的“超選四驅”，可惜上市后并不是。所以，超選四驅，這個詞便又大頻率的出現在我們面前。

要說三菱帕杰羅，了解的人肯定都知道，其最重要的就是超選四驅系統，這不僅是三菱帕杰羅的最大賣點，更是它歷經多年還能如此受關注的主要原因，那么，到底什么是超選四驅呢？

超選四驅，是指車輛在低速狀態下可以隨意的切換兩驅與四驅，這樣有人可能會問了，這不是和分時四驅一樣嗎？但事實并非如此。分時四驅正常情況下只能用兩驅行駛，只有遇到比較惡劣的路況才能轉為使用四驅，而且不能長時間使用，需要在停止的狀態下才能掛上四驅。而超選四驅呢，只要是在低速行駛，你隨時都可以進行兩驅與四驅的切換。

超選四驅的本質是一套全時四驅，但是又能單獨切換為類似分時四驅的2WD兩驅形式以增加經濟性。

它在高速四驅4H擋時，中央差速器是可以隨時調節前后扭力分配的，更具主動性，并以此延伸出ASTC主動穩定及牽引力控制系統。

對于智能四驅而言，機械性的超選四驅更加可靠，且更能領會駕駛者的操控意圖，雖然其表現形式更接近智能四驅，但實則超選四驅是一款更懂駕駛者、更省心省力、更懂越野的分時四驅。

令人遺憾的是，超選四驅僅是三菱的“專利”，目前僅有三菱L200/Triton皮卡采用這種四驅系統。國內皮卡用戶表示好生羨慕，并期待三菱L200皮卡能夠引入國內。