五年前，我國皮卡市場中，12萬元以下的皮卡占據80%以上的市場份額。多數皮卡定位于工具型，同質化嚴重，在外觀及內飾等方面，自主皮卡以借鑒國外成熟產品為主，選擇購買皮卡的用戶更為看重皮卡的皮實耐造等特性。那個時候，國內皮卡市場中，中高端車型極少，還沒有所謂的皮卡文化，更談不上皮卡生活……

在當時，福田拓陸者是一款超前時代的高端皮卡，具有北美大皮卡的霸氣外觀和美國康明斯2.8T動力，在市場中表現出非常驚艷的實力。生活在貴州黔南的柏先生是拓陸者的資深用戶，我們不如叫他柏哥，那么在他的生活中，福田拓陸者扮演了什么樣的角色呢？筆者前去對柏哥進行了深度采訪，一來可以親近皮卡用戶的生活；二來可以深刻體驗皮卡對用戶的重要性。

柏哥是一位80后，提及他購買皮卡的原因，非常簡單純潔，就是帥氣二字！

2014年，剛滿25周歲的柏哥被拓陸者帥氣硬朗的外觀所吸引。“我就是看中了拓陸者的帥氣，所以就想買咯！”柏哥說這句話的語氣中依然透露著對這臺車的無比喜愛。

“當時，國內幾乎沒有像拓陸者這樣的造型，高大硬朗的車身自帶回頭率，比較符合當時國際主流審美。車還沒上市的時候，我們都以為這得賣四五十萬呢！”拓陸者是我國第一批具有創新外觀的車型，甚至在澳洲等地，拓陸者也廣受當地用戶的歡迎。

25歲的時候，柏哥準備購入家庭第一輛車。十幾萬的購車款足以買一臺不錯的家用小轎車了，但柏哥依然鐘情于皮卡車型。親戚朋友都勸阻，建議柏哥購買SUV、小轎車這類車型。

思慮再三，柏哥最終還是決定選擇皮卡車了。當時也有其他品牌選擇，不過相比之下，拓陸者更加高大，是當時市場中車身尺寸最為突出的。而且其搭載的康明斯ISF2.8動力是當時國內柴油皮卡最優秀的動力之一。此外，福田拓陸者基于豐田海拉克斯平臺進行打造，不僅提升皮卡的高承載性、功能實用性和耐用性，還兼具轎車的駕乘舒適性與操控性。

拓陸者首先將家用化元素引入到了皮卡車型之中。柏哥的拓陸者有兩套匹配的貨箱蓋，談到加裝貨箱蓋的原因，柏哥說：“加了貨箱蓋，除了好看之外，逛超市買菜就方便的多了，不用擔心下雨天，也不用擔心灰塵。”我想，他一定是國內首批開著皮卡去買菜的用戶之一。

柏哥愛好釣魚，我們聊天的過程中，柏哥將車開到了一片湖邊。湖面一望無際，樹枝在微風的作用下颯颯地響，我瞬間忘卻了一切煩惱。柏哥點燃了一支煙，對我說：“這就是我經常來釣魚的地方，短則一個小時，長則一下午，這里讓人內心平靜，只要有我的皮卡陪伴在我身邊，我就覺得一切很滿足。”

自從購買拓陸者到現在，柏哥駕駛拓陸者去過數不盡的地方，南至三亞，北至阿拉善、張掖、酒泉，西至新疆、西藏等，這一條條路上都遍及了他和拓陸者的身影。我們開車回到了柏哥的家里，柏哥給我翻看著他以前自駕游的留影，美麗的老婆和可愛的孩子都那么開心的笑著，真是讓人感到羨慕。

柏哥和拓陸者的相處時間也將近有5年的時間，車輛里程達13.5萬公里，“基本上全用于生活上，我很少拿我的拓陸者拉重貨。”

柏哥愛好皮卡車，更向往皮卡生活。對他來說，拓陸者已經成為他生活中極為重要的一份子，他更愿意用“摯愛”來形容拓陸者在他家庭中的地位，誰都碰不得，“愛得死去活來”，“我要花重金養她，把她打扮得漂漂亮亮”。除了具有兩個貨箱蓋，柏哥的拓陸者在前大燈、車尾處均加裝了配件，大大小小配件也花了數萬元。同時，拓陸者也見證了柏哥人生中很多個重要的經歷。

柏哥有個車友群，他們300多個車友都是拓陸者皮卡的忠實用戶。拓陸者讓柏哥結識數百位新朋友，車友之間的濃厚情誼，是很多人體驗不到的。他們在一起就喜歡聊車、聊改裝，偶爾組織一次自駕游、場地越野賽，給生活增加姿色。“拓陸者性能很穩定啊，場地越野、過河什么的它都不怕。正因為有了拓陸者，我才愛上了自駕游，愛上了去越野。”

她可以帶我去往一切我想去的地方……

此前在貴州黔南有一場越野賽事，作為賽車手的柏哥本來準備用一臺改裝好的硬派SUV出戰。誰知，車輛臨時出了問題，不能正常參賽。

在這種情況下，柏哥猶豫是否要退賽。最終，他決定了派拓陸者出場。

要知道，拓陸者當時并未進行專業改裝，上賽事要面臨很多不可預測的狀況。碎石擊打底盤以及車身、大石塊頂撞底盤，這些聲音讓柏哥心頭一陣疼痛。但聽到觀眾的吶喊聲，他毅然將油門踩到底，2.8T的動力系統不亞于場內其他大排量的賽車，動力爆發很強。最終，柏哥還取得了第8名的成績，勝于多輛專業改裝的賽車。

聊到有意義的事情，柏哥回憶了一下描述道，2014年的時候他和來自香港的慈善機構一同前往貧困區做支援。由于拓陸者車型外觀突出，加之動力迅猛，被選為當做頭車。一路下來，拓陸者為整個團隊“劈山開路”，還幫助拉運物資，率領車隊順利到達目的地，完成了重要使命。

柏哥說著，臉上透露出一絲自豪，“這是當年做慈善時，有好多人都是第一次見這種車，爭著和我的車合影，有的人甚至爬上發動機蓋。”

其實，有很多想要買皮卡的用戶都有一種疑慮，他們一直在思考：在國內，皮卡車究竟是否適合做家庭用車呢？

柏哥聽聞我的疑惑，給我倒了一杯茶，繼續說道：“我認為，皮卡車才是家庭用車的首選。以我為例，我們家首次買車就買了這臺皮卡。后來是因為我老婆要上班，工作需求給她買了一臺更好操控的小轎車。但除了我老婆上下班開那臺小車外，其他時候都是用我這臺皮卡的。”

“搬家、接送孩子、串親戚、朋友聚會…這臺拓陸者真是幫了我們無數的大忙。還有，你知道我為什么那么強調皮卡的好嗎？因為在載物、載貨同樣的條件下，我的皮卡更能裝，而且貨箱也不和駕駛室串味兒啊，打掃起來更加方便。我不知道其他車表現怎樣，但對于我來說，皮卡就是我家的首款生活用車。”

作為我國最為典型的皮卡用戶之一，柏哥對我說出了他的肺腑之言：拓陸者已經是我的生活不可或缺的一部分，我知道他也有缺點，但我不在乎啊。做人都不可能有完美的，我們何必要對一輛車要求這么苛刻。我只知道，在我們自駕游的時候，拓陸者的噪音小，讓我的家人感到舒適；在我和兄弟們越野的時候，拓陸者的涉水以及越野能力讓朋友對我豎起大拇指；在我們家人需要她的時候，她從來不掉鏈子。其他的，我不在乎！

另外，我也不在乎皮卡的15年強制報廢年限，一年一檢也無所謂。唯一讓感到困擾的就是限制皮卡進城這個問題。只要能進城，其他一切都不重要……

到此，我們的采訪就告一段落了，我也準備拎包走人了。兩天的相處時間，我被柏哥一家人的熱情好客打動，更為貴州黔南的優美環境所留戀。從明天開始，我們的生活都將歸于正常，柏哥繼續他的皮卡生活，而我則要再次回歸喧嘩的城市之中……我想，在中國，將會有越來越多如同柏哥這樣的人，將皮卡車的多用途屬性完全釋放出來，宣揚我們自己的皮卡文化，使皮卡車在我國更多的家庭中占據更重要的位置，同時，進一步促進我國皮卡行業的發展。