目前，汽車(chē)尾氣的污染問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，同時(shí)這也是國(guó)家重點(diǎn)治理的對(duì)象，我國(guó)對(duì)汽車(chē)尾氣排放的管控力度越來(lái)越大。在當(dāng)下國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間節(jié)點(diǎn)臨近的時(shí)刻，我國(guó)又迎來(lái)了史上最嚴(yán)年檢新規(guī)！

2019年5月1日起，環(huán)保新國(guó)標(biāo)GB3847-2018《柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》、GB18285-2018《汽油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》將正式實(shí)施。

新標(biāo)準(zhǔn)主要增加了車(chē)輛外觀(guān)檢驗(yàn)、OBD（車(chē)輛故障診斷儀）檢查，屆時(shí)車(chē)輛有故障燈顯示或檢測(cè)到故障，將無(wú)法進(jìn)行尾氣檢測(cè)，導(dǎo)致無(wú)法通過(guò)年檢。另外，新標(biāo)準(zhǔn)還降低了排放限值，柴油車(chē)增加氮氧化合物檢測(cè)，會(huì)導(dǎo)致大量的貨車(chē)尾氣檢測(cè)不合格。

目前，車(chē)輛年檢需要檢查的項(xiàng)目包括：檢查車(chē)輛車(chē)況是否正常、是否存在燒機(jī)油、冒黑煙現(xiàn)象、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)（汽油）連接管路、是否存在存在老化、皸裂、破損或堵塞等現(xiàn)象、檢查排氣管、消聲器、后處理裝置是否正常、是否配有OBD系統(tǒng)、是否適合進(jìn)行加載減速法檢測(cè)、外觀(guān)檢查有問(wèn)題的車(chē)輛需要進(jìn)行檢修。

OBD是指安裝在汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)上的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)，屬于污染控制裝置。OBD系統(tǒng)不能有影響排放性能的故障，在排放污染物檢測(cè)過(guò)程中，OBD診斷儀不得斷開(kāi)，且要保證數(shù)據(jù)能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)傳送。最后，也是最重要的就是OBD一票否決 ，如果OBD檢驗(yàn)不合格，那么排放檢驗(yàn)也不合格。

對(duì)于2018年1月1日后生產(chǎn)的柴油車(chē)，如果OBD檢驗(yàn)不合格，也判定排放檢驗(yàn)不合格。對(duì)于2011年7月1日后生產(chǎn)的輕型汽油車(chē)和2013年7月1日后生產(chǎn)的重型汽車(chē)，如果OBD檢驗(yàn)不合格，也判定排放檢驗(yàn)不合格。

增加了OBD檢驗(yàn)，驗(yàn)車(chē)時(shí)間將大增，據(jù)實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一個(gè)檢測(cè)場(chǎng)此前每天能驗(yàn)500臺(tái)車(chē)，新規(guī)實(shí)施后，該檢測(cè)場(chǎng)僅有40輛新車(chē)完成了上牌工作。

另外，對(duì)于柴油車(chē)的尾氣檢測(cè)，排放污染物限制變小。一輛柴油皮卡車(chē)，5月前上線(xiàn)檢測(cè)結(jié)果為1.5m-1，按照老標(biāo)準(zhǔn)是合格的，而現(xiàn)在新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定限值為1.2m-1，檢測(cè)結(jié)果還是1.5m-1就不合格了，需要調(diào)修后再次檢測(cè)；如果檢測(cè)結(jié)果不合格，就只有報(bào)廢了。

目前，新規(guī)已經(jīng)在部分地區(qū)開(kāi)始實(shí)施。對(duì)此，你有什么看法呢？