上海車展熱度剛過不久，今年的車展中，皮卡車搶占了足足的風(fēng)頭。車展給了我們無限想象的空間，而小編卻注意到一個(gè)細(xì)節(jié)，值得品味。

今年車展中，江鈴域虎9進(jìn)行了正式公布，同時(shí)，其將搭載的動(dòng)力系統(tǒng)也正式公之于眾。小編發(fā)現(xiàn)，在發(fā)布會(huì)中，域虎9采用福特2.0T GTDI動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率為151kW，最大扭矩為325N·m。但后續(xù)多家媒體報(bào)道之后，他們寫之，域虎9動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)為：功率248馬力，扭矩360N·m！

這些汽車媒體報(bào)道的域虎9動(dòng)力參數(shù)和發(fā)布會(huì)上公布的相比，差別較大，這不禁引起小編的思考。

眾所周知，福特2.0T GTDI 248馬力版本動(dòng)力目前應(yīng)用在福特撼路者SUV車型上。將乘用車應(yīng)用的動(dòng)力轉(zhuǎn)移到皮卡車型上也是很多企業(yè)常見的作為。不過，據(jù)很多車企風(fēng)格，每當(dāng)其將一款乘用車采用的動(dòng)力應(yīng)用到皮卡車型上，都會(huì)向下進(jìn)行調(diào)校，以便實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性和節(jié)約成本。

（上圖為域虎9搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)）

（上圖為福特撼路者發(fā)動(dòng)機(jī)）

那么此次究竟是這些汽車媒體將這些數(shù)值弄錯(cuò)了，亦或是域虎9將在未來提供兩種動(dòng)力呢？

很多車主在買車的時(shí)候最看重的就是發(fā)動(dòng)機(jī)性能，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)作為三大件中重要的組成部分，發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞在很大程度上會(huì)影響整車的實(shí)力，很多消費(fèi)者在買車的時(shí)候也尤為看重汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。

為一款車型提供兩種不同性能的動(dòng)力系統(tǒng)是目前國(guó)內(nèi)外很多車企熱衷的做法，在國(guó)內(nèi)乘用車中尤其常見。在國(guó)外，豐田海拉克斯、福特Ranger、五十鈴D-MAX等暢銷皮卡也均提供高/低性能動(dòng)力版車型，以便滿足不同用戶群的追求。

而近年來，“動(dòng)力高/低功率”之風(fēng)貌似已經(jīng)吹向我國(guó)的皮卡企業(yè)。

以本次上海車展中亮相的上汽大通T70為例，該車搭載“上汽π”高性能柴油機(jī)，最高扭矩達(dá)375Nm，最大功率達(dá)120kW。

而據(jù)悉，“上汽π”還擁有一款雙渦輪動(dòng)力系統(tǒng)，性能更加突出，最大功率達(dá)160kW/4000rpm，峰值扭矩為480Nm/1500-2400rpm，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、比肩國(guó)際頂尖2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。該高性能動(dòng)力也是有計(jì)劃應(yīng)用于上汽大通皮卡車型之上。而該動(dòng)力或?qū)?huì)使大通的皮卡成為國(guó)內(nèi)的“動(dòng)力小猛獸”，甚至超越多款熱銷進(jìn)口皮卡。

同樣的現(xiàn)象也曾出現(xiàn)在福田拓陸者S皮卡車型上。拓陸者S搭載一款2.8T柴油動(dòng)力，不過該動(dòng)力系統(tǒng)分高/低兩種功率，分別為177馬力和143馬力，多樣化的產(chǎn)品以便滿足更多人的需求。

有的人追求動(dòng)力性能，有的人在乎性價(jià)比，有的人注重用車成本……客戶群體的差異化令汽車廠商不斷地更新產(chǎn)品，想方設(shè)法地研發(fā)不同定位、更為細(xì)致化的產(chǎn)品受企業(yè)廣泛重視。

同一款動(dòng)力系統(tǒng)，推出兩種不同的功率版本，一方面會(huì)造成用戶體驗(yàn)的差距，另一方面在用車成本上也會(huì)產(chǎn)生不同的效果，那么，高/低功率版動(dòng)力會(huì)成為我國(guó)皮卡產(chǎn)品未來發(fā)展的趨勢(shì)嗎？