無論是母公司長城華冠，還是前途汽車本身，在市場中的知名度都不算高。與其他眾多新的汽車品牌相比，懸掛蜻蜓LOGO的前途汽車在造車這件事上并沒有急于求成，其首款量產車K50早在2015年便在國內車展上有過亮相，直到2018年才正式推向市場。

在不久前舉行的第18屆上海國際車展，前途汽車帶來了有史以來最為龐大的產品矩陣，前途汽車董事長陸群先生在接受網上車市專訪時表示：前途K50令更多人的出行變得更有樂趣。我們下一步將瞄準年輕消費群體，推出價格更加親民的小型電動跑車，并嘗試將個性化定制服務融入到未來的全系產品中。

長城華冠旗下新合資公司G-TECH的第一款準量產車型——袋鼠Kangaroo

網上車市：請您介紹一下前途汽車，以及這一次在上海車展展臺上的亮點。

陸群：前途汽車是專注于做純電動駕趣型的新品牌，首款車——兩門兩座的純電動跑車前途K50于去年8月份上市，給用戶帶來極致的駕乘體驗。之所以做這件事，是因為我們認為其實很多人是喜歡跑車的，而且不只是簡單喜歡跑車的外形，也喜歡跑車帶給他在公路上飛馳的感受。很多人雖然喜歡它，但是在汽油車時代，這樣的產品往往非常昂貴，遠超過普通中產階層的消費能力，變成了富人的玩具。我們立志于通過電動技術，把同樣的樂趣和駕乘體驗，包括加速、剎車、轉向等操控感受，并制定一個大家都能夠接受的價格。

K50作為品牌旗艦，體現了前途汽車倡導駕趣的造車初衷，基于核心頂層技術，做出好的產品品質、性能，讓大家有不一樣的感受。我們是做純電動，在很多人看來是小眾，我不這樣認為，喜歡這種車的人很多，只不過買不起。技術的推進使得這款車走入更多平常人家，成為更多人的日常出行工具，讓更多人的出行變得更有樂趣，這就是我們立足品牌的切入點。

比如前途K50是前后雙電機驅動，讓它加速非常好，同時在操控、懸架上都有很多非常精彩的調教。這款車的售價是68.68萬元，性能足以對標百萬級民用汽油跑車。

這次上海車展不只是有K50，還推出了5款概念車，無論是新品牌還是作為傳統品牌，不論是新能源汽車還是傳統能源汽車，在車展上一并推出5款概念車是非常罕見的。此舉進一步告訴消費者，我們下一步要做什么，下一步在哪些方面給用戶提供更好的出行體驗和駕趣。除了已經量產的K50，在該平臺上推出的第一個概念車是K50 Spyder Concept，帶來更加貼近自然，更極致的體驗。

除此之外還有兩款車是小型電動車，K20和K25 Concept。K20在去年北京國際車展上已經展出過它的概念，這是一款兩門兩座的小跑車，K25 Concept是四門四座的轎跑車。無論是K20還是K25 Concept，都是為年輕消費者打造的，使他們有機會很輕松地購買到，很輕松地體驗到跑車的駕駛樂趣。經常有人說誰要掌握了年輕消費者，就等于掌握了未來。不是說掌握，而是我們去滿足他們現在沒有被滿足的需求。年輕一代的消費人群更加追求個性化，更加追求極致的體驗，他們不像老一輩那樣，去盲從于傳統大牌，真正追求自己喜歡的東西，這是我們面向下一代新的消費者打造的產品，這是第二和第三款概念車。

后面兩個概念車基于另外一個平臺，是中大型的平臺，型號叫Concept1和Concept2，Concept1是四門四座的轎跑車，是宜家宜商宜駕宜乘的跑車，這里面有很多新的概念。在這個平臺的基礎上，全新發布的Concept2是面向未來智能出行、智能交通環境下的移動空間。未來車不只是一個出行工具，而是一個移動空間，完成生活工作需求的同時順便實現移動，這是不一樣的理念。它可以是辦公室，也可以是會客廳，可以是書房，也可以是臥室。我們提供的是完全不一樣的體驗，是一個百變的空間。我們相信Concept2的消費者24小時都愿意待在這個車里，而不僅僅是出行，更愿意在這其中享受放松，這是Concept2的概念探索。

這5款概念車不是簡單地推出一些外表上比較新奇或者比較博眼球的概念，我們是在探索新的消費人群，新的消費理念、新的消費趨勢和未來新的出行模式。我們走別人沒有走過的路，我們干開創性的事情，我們干的這些事就是在踐行先天下之行，創新一定在你的行動中和成果當中。

網上車市：現在新能源市場上產品很多，但前途汽車真的是一枝獨秀。您也提到K50這款產品對普通家庭、年輕人來說比較遠，未來會推出K20、K25 Concept，何時投入市場？

陸群：K20在今年第四季度量產，那個時候大家就很快可以擁有到，值得期待，緊隨其后的是K25 Concept。

網上車市：大概在什么價格區間？

陸群：我現在不能講價格區間，這個車本身就是為年輕人準備的，就是剛入職場的，甚至還在大學里面學習的這些人。他們有出行的需求，而且也需要有樂趣的出行，我們就是給他們準備的。可以想像，這些人沒有很強的經濟實力，或者有很好的消費能力，因為每個人都是一步一步地在成長，可想而知是讓他們能夠接受的價格。

網上車市：目前前途汽車經銷商網點布局情況如何？對于用戶來說，售后體驗也是比較重要的板塊。

陸群：K50是我們的第一款產品，前途品牌是從一線城市開始，一線城市無論是中年以上的人還是年輕人，他們具有更加先進的消費理念和更大膽的嘗試精神。我們在北京、上海、廣州、成都、蘇州有5個城市開設了體驗中心，很快在西安、杭州、深圳、南京會再進行布局。今年年內會完成40個城市的門店建設，到那時候，消費者將更容易地接觸到前途汽車和前途K50，也對K20觸達到消費人群和消費市場，做好準備。

網上車市：今年新能源汽車補貼在退坡，您認為這對于前途汽車的銷量會有影響嗎？您如何看待未來中國新能源汽車市場的發展？

陸群：我對市場還是積極樂觀地看待。說到補貼，前途汽車在過去相當長一段時間內一直在各種場合呼吁：我們認為補貼雖然起到很好的市場推動作用，但也使得這個產業產生一定的扭曲。補貼退坡可以幫助產業更加積極的向健康良性的方向去發展，拉動產業努力向技術進步，追求科技創新，真正打造出有競爭力的產品跟汽油車競爭，是這樣一個導向，而不是讓很多人依賴補貼。

我們開發的產品一定是基于沒有任何補貼的情況下，自己就要有市場競爭力。從K50開始到后面的產品都是這個定位，補貼的退坡對于我們來說并沒有影響，我們不會有其他變相漲價的措施。這件事在積極推動，只會讓這個行業變得更加健康、更良性。也可能在一段時間內對有些品牌和車型會產生一些影響，但是對整體行業是一個良性的事情。

網上車市：除了產品設計、開發理念是針對年輕人的之外，未來在產品推廣、營銷，或者個性化定制方向來說，前途汽車是否也會做一些新的嘗試？

陸群：一定會的，我們在上海車展發布了新的個性化定制平臺，跟宙慶品牌打造品牌至上的個性化品牌，同時提出將來個性化定制會采用設計師和車主一對一的研討設計方案。使得選擇定制服務的車主，他所擁有的產品是獨一無二的，主要應對年輕人群個性化的需求。

網上車市：定制化是全系產品都適用嗎？

陸群：現在在K50嘗試，之后會推廣到全部產品上。