去年，皮卡車市曾經(jīng)對我國皮卡市場柴汽油占比進(jìn)行過深度分析。總體上，我國汽油皮卡銷量呈上揚(yáng)趨勢，汽油皮卡市占比呈微幅增長。

今年一季度皮卡行業(yè)終端銷量曝光后，我們進(jìn)一步整理了我國柴汽油皮卡市場份額占比情況，驚訝的發(fā)現(xiàn)，本年一季度，汽油皮卡市占比再度呈現(xiàn)增長趨勢。

一季度，我國汽油皮卡實(shí)銷31500輛，占一季度皮卡總銷量29.7%。汽油皮卡占有率相比去年增加了4%左右。

然而這就能說明汽油皮卡越來越受歡迎嗎？

不，過于片面。汽油整體市場份額雖然呈上升趨勢，但我們不能忽視，今年一季度，北京市場銷量激增，因所售車款幾乎全是汽油車型，偶然因素過于明顯。因此，對于我國整個(gè)市場來說，整體汽油市占比數(shù)值參考意義不大。

而經(jīng)過仔細(xì)分析31省各省的2018年和2019年一季度的柴/汽油市場占比后，我們驚訝地發(fā)現(xiàn)，除北京、廣東、上海等地區(qū)外，其他27省區(qū)的汽油皮卡市占比均處于下滑的狀態(tài)。

不難解釋，北京由于“限柴令”的政策，汽油皮卡的銷量占據(jù)絕對優(yōu)勢。

而其他27省區(qū)的汽油市占比下滑，似乎更能代表目前消費(fèi)者的一個(gè)購車趨勢。

對此，小編訪問了多家省市的經(jīng)銷商，咨詢當(dāng)?shù)?ldquo;汽油皮卡的銷量狀況”。

“總銷量上漲，但汽油車型比例下滑”不是個(gè)例。由于今年我國大面積要實(shí)施國六的排放政策，一大部分個(gè)體戶或貨運(yùn)從業(yè)者傾向于提前購買經(jīng)濟(jì)價(jià)廉且具有優(yōu)惠的國五皮卡。而喜歡汽油車型的潛在皮卡用戶還處于一個(gè)觀望的狀態(tài)，他們更喜歡將車輛用于家庭日常出行，但目前很多市區(qū)都出現(xiàn)了“限柴”、“禁止低排放標(biāo)準(zhǔn)車輛通行”的政策，他們更愿意多等等國六車型，以確保未來能多用幾年車。經(jīng)銷商稱：預(yù)計(jì)國六車型正式上市后，我們的汽油車型會比柴油車型賣得更好。

那么事實(shí)究竟會如此嗎？我們只能等幾個(gè)月后再來證實(shí)！

截至目前，我國總體皮卡銷量同比上升，盡管包含了一些偶然性因素，但筆者相信，我國皮卡市場的總盤子是越來越大的。

今年7月份起，我國多省將迎來國六，這將會給我國皮卡行業(yè)帶來重要的一擊。目前，已有多款滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型曝光，國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，柴油/汽油皮卡市場的格局會發(fā)生變化嗎？我們拭目以待。