近日據(jù)外媒報(bào)道，通用正在研發(fā)一款全新的、緊湊型、承載式車身的皮卡，以取代目前在拉丁美洲地區(qū)熱銷的雪佛蘭Montana。

該車型為現(xiàn)款雪佛蘭Montana

新車有望搭載雪佛蘭科魯茲的1.4T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)據(jù)為114kW/280N·m。在南美市場，它將成為菲亞特Toro和雷諾Duster Oroch的直接競爭對(duì)手。

據(jù)悉，該車的大部分研發(fā)工作都將在巴西完成，并于2020年上市銷售，而且不會(huì)引進(jìn)美國市場。尺寸和定位上，該車有望比目前的雙門單排的雪佛蘭Montana尺寸更大，空間也更寬敞。

   筆者說：

   這類承載式車身的緊湊型皮卡目前已經(jīng)成為全球皮卡市場的新一輪潮流和風(fēng)口，皮卡小型化目前已經(jīng)越來越受到重視。

曾經(jīng)，美式全尺寸皮卡的潮流風(fēng)靡全球，然而全球皮卡市場少有美國那樣的全尺寸土壤，隨之而來的是中型皮卡市場在全球的爆發(fā)。去年，中型皮卡在美國上交了完美的“答卷”，越來越多的美國人放棄全尺寸皮卡而轉(zhuǎn)投中型皮卡陣營，福特Ranger和Jeep Gladiator角斗士皮卡的回歸也恰恰說明了這一點(diǎn)。

所謂居安思危，未雨綢繆，許多車企好像已經(jīng)預(yù)見了下一個(gè)皮卡風(fēng)口，并堅(jiān)信該細(xì)分市場將在不久的將來迎來增長，紛紛開始研發(fā)緊湊型和承載式車身的皮卡。也許，正如某車企預(yù)想的一樣，承載式車身的緊湊型皮卡將成為下一個(gè)改變?nèi)藗兩罘绞降钠嚠a(chǎn)品。