根據江鈴汽車股份有限公司2018 年10月產、銷情況的自愿性信息披露公告顯示，JMC品牌皮卡產量同比下滑0.58%，銷量同比下滑11.03%。

今年下半年以來，江鈴皮卡迎來了連續四個月的銷量下滑，7月降幅高達20.5%，8月降幅21.3%，9月在域虎3上市的加成下，仍然下滑7.05%，10月域虎3在市場上大規模鋪貨，皮卡銷量持續同比下滑11.03%。

值得注意的是，江鈴近期在重點市場開展了多場針對域虎3的“簽單會”，取得了不錯的效果。據了解，10月份域虎3實銷1080臺。

作為一款全新皮卡車型，單月銷量過千是一個不錯的成績。畢竟皮卡的總銷量低，月實銷過千的車型也就只有10款左右。

可是，正如之前《深度分析江鈴皮卡銷量大幅下滑》一文中所言，江鈴域虎3的銷量成績，只是替代了江鈴寶典、分割了江鈴域虎旗下車系的市場份額，總體并沒有產生增量，總銷量繼續呈下滑趨勢。

從用戶購車偏好看，江鈴域虎3主銷柴油兩驅，江鈴域虎5主銷柴油四驅，江鈴域虎7主要針對家用、行業用戶。江鈴寶典皮卡衰退，逐步退出歷史舞臺。

在沒有競爭的環境下，江鈴皮卡的產品譜系沒有太大的問題。可是在競爭的環境下，江鈴皮卡的銷量提升還有兩大隱憂，分別來自長城風駿7和鄭州日產銳騏6。

長城風駿7和鄭州日產銳騏6的競品車型價格介于域虎3和域虎5之間，產品力均不低于域虎5。待這兩款車進入市場之后，會加劇9-12萬這個價格區間的競爭，對域虎3和域虎5構成直接沖擊。

對比之下，長城風駿系的四驅產品有很強的價格優勢。之前風駿6和域虎5定位不同，不構成直接競爭，但是風駿7的四驅產品足夠好，價格不會高，會具有明顯的競爭優勢，將直接威脅到江鈴域虎5的四驅產品銷量，而域虎5是江鈴目前保持銷量份額的核心產品。

鄭州日產銳騏6則會填補12萬以下的低價位柴油自動擋的市場空白，兩驅自動擋不到12萬，四驅自動擋不到14萬。筆者進行了一個小范圍的市場調研，就問一句話：“同檔次的情況下，多花5000元，從手動擋換自動檔皮卡，值不值？”目前，所有給回答都是：“那肯定值。”目前，銳騏6兩驅自動頂配比江鈴域虎5的兩驅手動短軸頂配高3000元，銳騏6的四驅自動頂配比域虎5的四驅手動短軸頂配高8000元。在這種價位差距下，二者同樣會產生直接競爭。

市場格局在變，競品就要來了，除了降價促銷之外，江鈴皮卡還能不能找到產生銷量增量的辦法，能否保住18%左右的市場占有率，讓我們拭目以待。