眾所周知，皮卡車(chē)屬于多用途貨車(chē)，自2018年1月1日以來(lái)，多用途貨車(chē)不再被強(qiáng)制粘貼反光條和車(chē)門(mén)噴字。但今年三個(gè)季度已過(guò)，仍然有很多皮卡用戶(hù)投稿稱(chēng)自己在上牌或年檢過(guò)程中車(chē)輛被強(qiáng)制噴字。

車(chē)輛被強(qiáng)制噴字的不僅有皮卡用戶(hù)，還涉及到了部分SUV車(chē)主。之前，廣西一位漢蘭達(dá)車(chē)主在上牌時(shí)被噴字的消息刷爆了朋友圈。據(jù)悉，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)給這輛嶄新的城市SUV噴上了“核定載人數(shù)7人”的字樣。不僅如此，甚至有奔馳、寶馬等品牌SUV也難逃噴字的厄運(yùn)。雖然有人質(zhì)疑這件事的真?zhèn)危佣B三的SUV、MPV被噴字的消息被曝光出來(lái)讓很多想買(mǎi)MPV或7座SUV的私家車(chē)車(chē)主特別不解。

為了家庭出行更加方便，現(xiàn)在很多用戶(hù)購(gòu)車(chē)，多是選擇多用途型的汽車(chē)，因此7座SUV、MPV甚至近幾年逐步解禁的皮卡車(chē)型越來(lái)越受歡迎，這幾類(lèi)車(chē)型的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)明顯。但“從天而降”的強(qiáng)制噴字真是讓諸多的用戶(hù)接受不了。

然而，究竟為何那么多的私家車(chē)主遇到強(qiáng)制噴字呢？噴字究竟合不合理呢？皮卡車(chē)市對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查。

噴字的初衷是為了標(biāo)識(shí)一輛營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的核載人數(shù)，便于大家乘坐時(shí)辨別是否超載，當(dāng)然也便于交警查處時(shí)進(jìn)行辨別。這就和一些載貨車(chē)輛在車(chē)上噴上載重?cái)?shù)據(jù)一樣，是為了防止超載。但這一切都有一個(gè)前提，那就是對(duì)于營(yíng)運(yùn)車(chē)輛才可以這樣做，如果對(duì)于一輛普通的家用車(chē)輛噴字，很明顯就是不對(duì)的了。

因此，私家車(chē)車(chē)主在辦理新車(chē)上牌或年檢等相關(guān)手續(xù)的時(shí)候，遇到強(qiáng)制被噴字，可以直接以自己的車(chē)是“非營(yíng)運(yùn)性”而拒絕噴字。如果依然被強(qiáng)制噴字，可以進(jìn)行投訴。畢竟誰(shuí)也不想在花了幾十萬(wàn)買(mǎi)來(lái)的車(chē)上噴上并不美觀的核載人數(shù)。

而對(duì)于受歡迎程度日漸提升的皮卡車(chē)型，不用粘貼反光條則更有依據(jù)可循。一方面是我國(guó)出臺(tái)的相關(guān)條例已經(jīng)明確取消多用途貨車(chē)噴字；另一方面皮卡車(chē)未來(lái)不再需要辦理營(yíng)運(yùn)證給取消噴字加注了理由。

2017年我國(guó)相關(guān)部門(mén)提出“取消4.5 噸及以下普通貨運(yùn)從業(yè)資格證和車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證”。今年5月16日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上再次提出，“從2018年7月1日至2021年6月30日，取消4.5 噸及以下普通貨運(yùn)從業(yè)資格證和車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證，進(jìn)一步減輕貨車(chē)司機(jī)經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)，優(yōu)化改善生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。”且目前，已經(jīng)有大多數(shù)地區(qū)取消了皮卡車(chē)型辦理營(yíng)運(yùn)證。取消營(yíng)運(yùn)證，普通用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛就是非營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的，自然不需要噴字。

無(wú)論是皮卡還是SUV、MPV，沒(méi)有條款規(guī)定，就不應(yīng)被強(qiáng)制噴字。更何況，我國(guó)已發(fā)布相關(guān)條文，屬于多用途貨車(chē)的皮卡車(chē)不用粘貼反光條以及噴字了，因此本不該出現(xiàn)強(qiáng)制用戶(hù)粘貼反光條和噴字的案例。私家車(chē)用戶(hù)若是未來(lái)在遇到這種被強(qiáng)制噴字的情況，可以進(jìn)行投訴。畢竟，有一位勇敢的女司機(jī)已經(jīng)憑借自己的智勇成功讓自己的皮卡免于噴字。有興趣的可點(diǎn)擊此處了解。