眾所周知，我國對貨車類車型的限制頗多。但從2016年開始，皮卡車型在我國汽車市場上逐漸“扭轉乾坤”，迎來春天。至今兩年的時間，我國的皮卡車型在六大方面享受了逐漸放寬的利好政策。

解禁趨勢

2016年，在河北、遼寧、河南、云南四省開展放寬皮卡車進城限制試點工作。2017年，皮卡解禁試點的省份增加新疆和湖北兩地，使我國放寬皮卡進城限制的地區(qū)擴大至六省。隨著各解禁試點出臺具體放寬皮卡進城的細則，皮卡車型在國內城市市區(qū)的處境越來越好。

自2017年起，國內相繼出臺了有關皮卡的各類利好政策，并已經在今年逐步實現(xiàn)。

取消粘貼反光條和噴字

自2018年1月1日起，我國的皮卡車型就已經不再被限制粘貼反光條和噴字了。 這是一件令國內萬千皮卡用戶喜大普奔的政策，也正因此，很多曾經介意反光條的用戶才得以下定決定去購買自己心儀已久的皮卡車。不過至今，據我們了解，還有一些用戶會遇到被要求粘貼反光條的情況，有的地區(qū)尚未切實落實該政策。

據用戶反饋，車輛粘貼了反光條，可以在后期自行撕下來，將噴字抹去。但小編在此溫馨提示：大家一定要使自己的車輛外觀和行駛本上的保持一致，被交警判為“車證不一”也是要繳納罰款的。撕掉反光條后要記得給行駛本換照片。

皮卡實現(xiàn)“三檢合一”

從今年7月1日起，全國各省相繼推行貨車年審、年檢和尾氣排放檢測“三檢合一”。該項政策實施后，實現(xiàn)了皮卡“一次上線、一次檢測、一次收費、結果互認”。皮卡車主也可以大幅降低每年年檢、年審時的時間成本、費用成本以及誤工成本等。

皮卡車可跨省年檢

2018年9月1日，我國全面推行小型汽車、貨車和中型客車跨省異地檢驗，實現(xiàn)全國范圍“通檢”。 皮卡車在車輛屬性上歸屬于輕型貨車，這也就意味著在今年9月1日之后，皮卡用戶可以實現(xiàn)跨省異地車檢，不再需要回到原車輛注冊所在地的車管所，或者是辦理異地車檢委托書。

取消皮卡辦理營運證

此外，2017年提出的“取消4.5 噸及以下普通貨運從業(yè)資格證和車輛營運證”該項政策實施時間落地。今年5月16日，國務院常務會議上提出，“從2018年7月1日至2021年6月30日，取消4.5 噸及以下普通貨運從業(yè)資格證和車輛營運證，進一步減輕貨車司機經營負擔，優(yōu)化改善生產經營環(huán)境。”這也意味著，皮卡車取消營運證的時間節(jié)點已經正式落地執(zhí)行。未來，皮卡車主也將不再需要面對營運證和貨運從業(yè)資格證的問題。

利好政策不止于以上這些，從去年開始，我國就開始鼓勵各省高速公路推廣使用ETC代替現(xiàn)金支付的方式，且對使用ETC的貨運車輛給予通行費優(yōu)惠。當下已有多個省份已經為貨車開通綠色通道。目前陜西省和甘肅省已經優(yōu)先開通4.5噸及以下普通貨車使用ETC不用停車的通道，全國實現(xiàn)貨車ETC聯(lián)網指日可待。

由于屬于貨車的范疇，皮卡車依然受“一年一檢”、“15年強制報廢”、“高速限速100km/h”等約束，盡管如此，隨著以上各個利好政策落地，一股股暖風吹向皮卡行業(yè)，國內皮卡市場呈現(xiàn)出快速發(fā)展的景象，更重要的是，用戶在用車過程中的麻煩越來越少，用車環(huán)境更加優(yōu)化。