2018年1-6月份，我國31省終端皮卡銷量總計為183,033輛，同比去年1-6月終端181,132輛的成績，輕微上漲1.05%。（以下圖表中，前后順序均按照首字母排序）

統觀2018年上半年的皮卡銷量，31省市中，有18個省市的皮卡銷量出現了不同程度的下滑趨勢；13家主流皮卡品牌中，有7家皮卡品牌的銷量處于負增長狀態。究其原因，筆者認為和年初全國范圍內實施國五排放標準有關。去年年底，多家皮卡品牌為清理庫存下足了功夫，可以認為在一定程度上提前消化了今年上半年的銷量。

上半年銷量漲幅最為明顯的省份是河南省。去年，河南省受提前實施國五排放標準的影響，當地無車可售，以致該省去年的銷量大幅下滑。今年，隨著全國統一實施國五排放標準，市場上皮卡車型車系更加完善，河南省的銷量也逐步恢復正常。在31省皮卡銷量排名中，河南省從去年的25位上升到今年的第11位，超過了其在2016年和2015年的31省皮卡銷量排名。且在河南省，除了福田皮卡和長安皮卡外，其他品牌均呈現十分樂觀的正增長趨勢。

另外一個銷量大增的省份是西藏省，上半年總計銷量同比增長42.4%。13個主流品牌中，長城、江鈴、鄭州日產、黃海、上汽大通等品牌的皮卡銷量增幅較大。西藏省擁有非常大的皮卡市場潛力。由于受地廣人稀、氣候環境特殊、道路狀況復雜、公共交通設施相對落后等因素影響，在該地區使用的車輛必須十分皮實耐用，而隨著這些相對落后地區的經濟不斷發展，人們的用車需求在逐年增加。什么車適合這里？皮卡當仁不讓。

河北、陜西、湖南三省的增長率達到了10%以上，河北省今年上半年總體銷量達到了31省排名中的第5位，成為首個名副其實的“北方皮卡大省”，這很難不讓人和解禁試點聯系在一起，此外，在河北省，有長城和中興兩大本土皮卡企業，那么其成為“皮卡大省”也就順理成章了。

北京市上半年總計銷量漲幅為9.65%。盡管北京對于皮卡車型的限制最為嚴苛，加之今年開始實施限柴，但這依舊阻擋不住人們對皮卡車型的喜愛。據調查，在北京，買汽油皮卡不用搖號，因此汽油皮卡車型近來受到生活在五環外的居民的高度關注，小編也曾多次在街道上偶遇納瓦拉、大通T60等皮卡。

在31省的13家主流皮卡品牌中，屬上汽大通皮卡銷量增幅最為突出，今年上半年總計銷量同比增長320.94%。去年上半年，上汽大通T60才剛入市，因此去年銷量基數低。今年，上汽大通T60在全國范圍內全面鋪貨，品牌形象逐步提升，產品影響力進一步加強，銷量增長明顯也是在意料之中的。該品牌在各省的銷量增長率還未形成理性曲線，因此在以上折線圖中并未顯示。

此外，長城皮卡、江鈴皮卡、鄭州日產皮卡、江西五十鈴皮卡的銷量總體上也呈現上揚情況。

今年下半年，我國皮卡市場或將再次復制去年的銷售盛況，呈現百花齊放的狀態，原因如下：

其一，下半年將有多款全新皮卡上市。以風駿7、域虎3為代表的具有“老字號”口碑的皮卡車型將再次補充經典皮卡產品庫，以銳騏6為代表的結實耐用型皮卡將補充具有合資基因的皮卡產品庫，以帥鈴T8為代表的具有先進配置的皮卡將進一步補充豪華皮卡產品庫。

其二，眾所周知，明年1月1日起將至少有五省市（北京、天津、河北、山東、河南）提前實施國六排放標準，為了避免屆時無車可買、無車可用、庫存堆積的境遇，今年年底將是用戶購買國五皮卡的最佳時機，在以上省份，皮卡廠商或皮卡經銷商必將針對國五皮卡進行全面的促銷。

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