上回我們說完了買皮卡是買柴油還是買汽油，今天我們聊一聊買皮卡是選兩驅還是選四驅。

首先還是要說說兩驅皮卡和四驅皮卡的基本情況。顧名思義，兩驅就是兩輪驅動，四驅就是四輪驅動。目前，國內在售的所有皮卡，兩驅皆為后輪驅動。絕大多數的四驅系統均為分時四驅，只有江鈴全新域虎搭載了適時四驅系統。

因為絕大多數四驅皮卡都是分時四驅。大體上，我們可以認為四驅皮卡就是比兩驅皮卡增加了一個功能，但是價格也貴了一些。四驅皮卡普遍比同等級的兩驅產品價格高1萬—1.5萬，差不多相當于車價的10%。

相對而言，兩驅皮卡的優勢就是車價便宜，相對省油。四驅皮卡的優勢則是通過性強，有越野能力。不過，這些不是我們今天要探討的重點，我們還是要拿數據說話。

目前，越來越多的用戶愿意購買四驅皮卡。從今年上半年全國范圍的購車數據看，購買四驅皮卡的人數已經接近四成，達到38%。

有趣的是，這個比例恰好跟西藏自治區的四驅皮卡購買比例相同。全國31個省份（不含港澳臺）中，有一大半的省份都比西藏買四驅皮卡的比例高。具體排名如下：

我們可以看到，東南沿海基本不用四驅皮卡，而東北地區和西南山區則是使用四驅皮卡比例最高的地方。下圖更清晰：

想象一下，在冰天雪地的東北林區，四驅絕對是剛需。在西南地區的寨子里，路都沒有，無四驅，回家難。東南地區的路網發達，用皮卡也主要是鋪裝平路使用，兩驅足夠滿足生活需求。而中部四驅較多的陜西省，雖然以八百里秦川聞名，可是用皮卡較多的陜北礦區和陜南山區都有路況非常艱難的用車區域。

為什么西藏用四驅皮卡沒有想象中多呢？我猜有以下原因：

因為西藏地廣人稀，主要產業還是農牧業，用兩驅皮卡足矣滿足日常生活生產所需。西藏唯一用四驅皮卡比例高于兩驅皮卡的只有昌都地區。對于大多數地區來說，四驅皮卡并不是剛需，完全沒有必要多花1萬多元去購置四驅皮卡。

另外一個角度，因為觀念中，進藏就需要越野車，讓許多人高估了西藏的路況難度。其實，隨著近些年的發展，藏區的交通遠沒有想象中困難，兩驅皮卡已經能滿足日常生活所需。而且，有不少兩驅皮卡可以加裝差速鎖，爛路的通過性足夠強。

接下來，我們再看看哪些車系的四驅皮卡更受歡迎，主打四驅的皮卡銷量排行榜，此榜上榜車系有兩個條件，第一：四驅皮卡銷量大于同車系兩驅皮卡。第二：四驅總銷量排名前十。

最后，結論已經很明顯了，上榜的全是口碑較好的大品牌產品。如果你真需要用四驅，那么買四驅皮卡可別只是圖便宜了。