一、皮卡數據研究綜述

目前，皮卡銷售數據主要有中汽協數據、乘聯會數據和上險數三個口徑。其中中汽協和乘聯會數據均為工業數據，即廠家銷售的數量。上險數為國內皮卡終端的實銷數據。

中汽協數據囊括的企業全，但是沒有皮卡車型分類，數據不夠細，對市場的指導意義不大。

乘聯會皮卡數據相對更細更專業，是之前市場上最具參考價值的數據，可以一定程度上反映目前皮卡市場的發展趨勢和企業產品實力。但是，這套數據存在三大核心問題。

由于以上三大問題，近來有不少行業人士反映這套數據偏離實際，銷量增幅和份額排名的參考意義十分有限。

上險數是最全、最細也是最客觀的數據。但是，上險數屬于原始數據，包括很多信息，獲取難度很大，成本超高，分析整理也相當耗時，研究難度很大，目前對皮卡上險數的專門研究尚處于空白。

因此，我們皮卡車市內部專門成立了皮卡車市研究院，專門對皮卡上險數進行專業研究，想要通過真實的終端數據描繪出皮卡市場的真實情況。這套分析數據，我們將其命名為“皮卡車市實銷數據”。

二、統計口徑與數據范圍

皮卡車市實銷數據來源于上險數，只統計狹義的皮卡車，即包括輕型貨車之中的多用途貨車、多用途越野貨車和多用途載貨汽車等，不包含與皮卡車型相同的專項作業車。另外，數據范圍只包括國內銷售數據，不包括企業出口的銷量。

因此，皮卡車市實銷數據會較大幅度地小于工業數據，出口較好的企業，銷量排名會有所下滑。

此外，皮卡車市實銷數據中有可能會混入少量的二手車銷量，但體量極小，遠不會影響品牌排名。另外，二手車銷售也是終端銷售的一部分，也會體現皮卡品牌的影響力，因此合并統計。

三、皮卡車市實銷數據概覽

2018年1-6月，全國狹義皮卡銷量183033臺。其中半年銷售3000臺以上的主流皮卡企業13家，包括長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產、江西五十鈴、江淮汽車、中興汽車、黃海汽車、慶鈴汽車、福田汽車、長安汽車、上汽大通、騏鈴汽車、福迪汽車等，共銷售皮卡180832臺。銷量份額如下：

東風御風、綿陽金杯、獵豹汽車、一汽紅塔的皮卡產品上半年終端銷量不足1000臺。北汽制造，卡威汽車的皮卡產品上半年終端銷量近百臺。其他企業的銷量極少，可以忽略不計。主流企業銷量排名如下：

從終端數據看，皮卡銷量與工業數據產生較大的出入，但與大數據集客的份額大致相當，預計今年終端銷量在40萬臺左右。如果沒有重大利好消息，全年銷量達到50萬臺的可能性微乎其微。下半年，尤其是第四季度，隨著長城風駿7，鄭州日產銳騏6，江淮帥鈴T8，江西五十鈴瑞邁經典版等幾款重磅新車上市，皮卡車市必將迎來白熱化的競爭。

從車系銷售數據看，長城風駿5歐洲版一枝獨秀，銷量高達38915臺。排名前五的車系均由長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產等老牌皮卡車企牢牢把持。在排名前十的車系中，江西五十鈴瑞邁和江淮帥鈴T6覆蓋9萬-13萬區間，依次排在第六和第七位，已經實屬不易。長安神騏F30憑借貨箱長、價格低的特色，在前十榜單上也有一席之地。去年4月才推向市場的上汽大通也憑借高顏值、高配置以及不錯的產品力躋身前十榜單。

從地方區域數據看，以云貴川為代表的西南地區仍是皮卡主銷省份，福建、浙江等省份為代表的東南沿海地區呈現明顯的頹勢。具體銷量排名（無港澳臺）如下：

四、結語

因為我國幅員遼闊，氣候、地形、生產生活方式具有明顯的多樣化特征，不僅南北用車差異大，每個省，每個市均有自己的用車特殊性。皮卡車具有很強的工具車屬性，銷量常常與地方特色經濟掛鉤。

以上的皮卡車市實銷數據概述，只是企業終端銷售表現的階段性總結，只反應了今年上半年全國皮卡市場的整體形勢。隨后，我們將結合地理環境、地方經濟特征以及歷史數據對皮卡銷售進行分析，陸續發布皮卡用戶購車偏好，為全國各地不同需求的皮卡用戶購車選車提供更有效的幫助。