皮卡在國內的熱度其實很高，能跑又能裝，看著還唬人，這讓很多人對它都有購買的意向。不過那個“可愛俏皮”的反光條和車門噴涂的字樣，導致很多人在拋出“橄欖枝”之后，又開始往回退縮了。沒辦法，誰愿意運動裝外面套西服呢？不過，2018年1月1日開始的新政策，讓不少消費者開始重新審視皮卡這一類車型。而今天我們試駕的，就是一款熱度比較高的入門型皮卡——鄭州日產銳騏。

銳騏誕生于2005年，是東風和日產自主研發的皮卡車型。2013年，基于日產D22的新款銳騏在國內推出，在技術、平臺等環節上的可靠性相較之前有了大幅的提升。當然除了皮卡以外，銳騏還衍生出了廂式車型，以此來滿足更多消費者的需求。2014年，鄭州日產新一代銳騏上市，時隔4年，它也迎來了全新改款的自己——2018款銳騏。

2018年皮卡新政策

在介紹2018款銳騏皮卡之前，我們先來看看2018年都推出了什么新政策吧：

1.柴油皮卡排放標準國四升級國五

2018年1月1日起，柴油國五標準將全面實施，國內用戶購買的柴油皮卡必須滿足國五排放才可進行登機注冊。

2.皮卡取消噴字和貼反光條

2018年1月1日起，多用途貨車將不再強制要求在車身兩側噴涂總質量或欄板高度等信息，也不再被強制要求粘貼反光條標識。

3.皮卡取消辦理運營證

2018年1月1日起，國內各個地區將要陸續針對“皮卡車型取消辦理運營證”展開工作。根據政策要求，2018年底我國要全面實現取消皮卡車型辦理道路運輸證和駕駛員從業資格證。

4.進一步落實皮卡通行ETC車道

目前我國針對皮卡車型開發的ETC通道屈指可數，根據我們了解到，多個省份正在加強建設皮卡車型通行ETC車道，進一步提高皮卡車型通過收費站的效率。

進氣格柵變化明顯

2018款銳騏將于本月24日正式上市，而此次試駕也被安排到了云南的西雙版納來進行。為什么到這里來呢？西雙版納及周邊地區對皮卡的需求量非常大，而銳騏又有著極為良好的口碑，所以如果您走在西雙版納的街道上，四輛皮卡里必有一輛是銳騏，這也就不難想象這次的試駕活動會在這里進行了。好了，閑話不多說，接下來我們就看看2018款的銳騏和現款到底有什么不同。

2018款銳騏推出了汽油和柴油兩個版本，并有標準貨廂/長貨廂以及兩驅/四驅，分別8種配置。而此次試駕的車型為2018銳騏柴油標準貨廂的四驅豪華版。

2018款銳騏在前軸上配備了軸頭離合器，使前差速齒輪在不使用的時候是分開的。早期的四驅車沒有安裝軸頭離合器，使車子在行進的時候前差速齒輪也在轉動。這就把不必要的動力作用在了前軸、差速齒輪和傳動軸上。

2018款銳騏的變化主要集中在前進氣格柵的位置，全新的設計在視覺效果上要比現款車型更加簡潔，更加耐看，鍍鉻裝飾減少讓2018款的車頭部分看起來年輕了不少。