面對著居高不下的油價，相信許多有車一族都為用車還是不用車一事犯愁中，雖然目前純電汽車和混動汽車大行其道，但燃油車在消費市場上所占的比例還是大頭。
在寫這篇試駕稿件時，一種自豪、欣慰的情緒非常高漲，為什么這么說呢？以前我們傳統觀念中買車買什么？肯定要選合資進口品牌啊，質量有保障、設計好...能想到的贊美之詞基本都能貢獻出來，但隨著近幾年自主品牌的日益崛起，我們的選擇也變得多元化起來，當然...
常言說得好，賽車運動是汽車品牌發展的催化劑。不過眾所周知，中國汽車運動的歷史很短，以至于至今仍少有真正意義的職業車手出現，群眾的基礎也很薄弱。對于推廣賽事運動，進而促進本身品牌發展來講，這都是大家不愿看到的。
吉利近些年的進步，相信是大家有目共睹的，旗下多款車型均處于熱銷的狀況，其中博越和帝豪GS更是一車難求，提車周期可以達到3-5個月，可想而知其火爆程度。不過，這些車雖然大賣，但是吉利也被貼上了舒適、家用的標簽，然而他們自己顯然并不這么認為。今天，...
有沒有發現，現在的汽車不僅僅是簡單的交通工具，它逐漸承載著更多生活、社交等屬性，而且向著更加智能化的方向發展，這與硬件、軟件以及互聯網的發展有著緊密的聯系。在上月，吉利發布了面向未來的“iNTEC”技術品牌，這其中就包含有G-Netlink智慧互聯車行技...
近日，我們有幸搶先試駕體驗了2016款帝豪 兩廂RS 1.5L車型，其在功能配置方面大幅度增加，同時吉利汽車也提到，新帝豪采納了諸多消費者的真實需求與建議，更注重人性化/高品質方面的客戶體驗。那么今天我們就由內而外的看一看新帝豪RS有哪些變化。
最近幾年，某些自主品牌的銷量節節攀高，這也得益于從技術以及設計上緊跟著很多合資品牌車型，畢竟現在的汽車市場競爭如此激烈。今天的主角就來說說吉利新帝豪，在2013年，帝豪EC7的銷量達到了19萬臺之多，這已經是很多合資品牌車型望塵莫及的了。這也說明吉...
