2020年7月1日前生產(chǎn)、進口的國五排放標準輕型汽車，2021年1月1日前允許在目前尚未實施國六排放標準的地區(qū)銷售和注冊登記。未經(jīng)批準，各地不得提前實施國家確定的汽車排放標準。
受到春節(jié)假期和新冠疫情等因素影響，2月汽車銷量也是受到了不小的影響。近日來，不少車企紛紛自掏腰包推出不等的購車補貼，甚至一些常年占據(jù)銷售榜前列的合資品牌也紛紛推出各種優(yōu)惠政策以吸引消費者。不少皮卡的主流車企也不例外，今天筆者就來為大家盤點一...
疫情之下，百分之八十的線下行業(yè)都受到了沖擊，對汽車銷售的影響也是十分巨大，但今天皮卡車市為大家盤點了一下截止目前今年上市的新車，發(fā)現(xiàn)依然還是有不少新皮卡上市的，又讓人們看到了欣欣向榮的一面。
此前已經(jīng)為大家講過了皮卡搭載柴油發(fā)動機的優(yōu)勢，那么汽油皮卡真的就那么一無是處嘛？其實并不是的，汽油皮卡也有以下幾個優(yōu)勢，首先汽油發(fā)動機的動靜都還是小于柴發(fā)動機的。其次由于柴油不易揮發(fā)和壓縮點火等原因，冬季冷啟動不如汽油機。并且汽油發(fā)動機功率...
銷量高的車除了受到消費者的喜愛外一般還有配件保有量大，品牌覆蓋率高和保值率高等優(yōu)點，所以今天我就給大家整理一下2019年銷量前十的柴油皮卡都采用了怎么樣的動力總成。
目前，該項政策雖已提出征求意見稿，但并未有更加詳細的條文。對于這樣的利好政策，希望能夠盡快出臺相關文件落實，包括具體的補貼額度，也應有詳細的條款出臺。如果一直拖延，不僅會讓消費者觀望情緒增加，同時也使其購買欲降低。皮卡車市將繼續(xù)關注該政策的...
長城皮卡具有風駿5、風駿6、風駿7三車系數(shù)十種車型在售。其中，柴油版車型工信部綜合油耗7.2-7.9 L/100km，汽油版車型綜合油耗8.6-10.4 L/100km。不僅能滿足更多用戶的用車需求，同時將油耗縮減，讓用車成本更加低廉。
國六已經(jīng)成為目前車企和消費者都避不開的話題，距離部分地區(qū)實施國六還有不到1個月的時間了，也許提速的國六標準正是考驗企業(yè)技術軟實力的試金石。
近期談及汽車行業(yè)，火熱的“下鄉(xiāng)政策”總是被人掛在嘴上。自從我國發(fā)改委等聯(lián)合部門提倡鼓勵再次推出汽車下鄉(xiāng)的政策，我國各大汽車廠商均紛紛響應該意見，一時間，汽車優(yōu)惠信息滿天飛。
現(xiàn)在北京市場燃起了一股皮卡熱，沒有車的市民紛紛把目光投向了不用搖號、身份為貨車的皮卡車型。而造成這種現(xiàn)象的原因無非是北京極其嚴格的限牌政策，以目前的數(shù)據(jù)來看，普通車指標申請人總數(shù)已超過313萬，大概2280人搶一個指標。在新能源指標上，新申請者需...
假如你是想買一輛皮卡，卻不知道什么品牌好的車友小白，那么去買長城絕對沒錯！那是因為長城皮卡的質(zhì)量有大基數(shù)群眾口碑作保障，最重要的是用車最省心。
那么究竟如何才會挑選到最為靠譜的皮卡呢？首先一定要看用戶口碑，可以聽取一些身邊老司機的意見進行選購。然后品牌影響力也十分重要，品牌影響力是核心影響力和外延影響力的綜合反映，其已成為左右顧客選擇商品的重要因素
今天是農(nóng)歷正月初六，明天就將會是新的一年的第一個工作日。正月初六又稱馬日，在這一天要送窮，是中國民間一種很有特色的歲時風俗。在中國各地還有自己的送窮辦法，各不相同。但寓意基本相同，反映了中國人民普遍希望辭舊迎新，送走舊日貧窮困苦，迎接新一年...
如今隨著大家生活水平的提高，一輛車能開夠10年非常不容易，汽車已經(jīng)逐漸成為消費品，車型不斷的更新?lián)Q代，促使著消費者不斷地換車。 然而，對于“宜商宜家”的皮卡車型來說，這樣的現(xiàn)象并不明顯，因為大部分購買皮卡的用戶更注重的實用性和性價比，以...
今天我推薦的是7萬以下值得購買的車型。近年來，中高端皮卡市場是國內(nèi)皮卡發(fā)展的趨勢，因此，7萬以下的皮卡市場更加小眾化，車型選擇也有限，以汽油車型為主，沒有四驅(qū)皮卡。
今年8月，長城皮卡銷量上揚已超過20%，一舉突破10000臺！由于主銷車型售價在10萬元左右，這意味著長城皮卡的8月銷售額高達10個億！
近日，皮卡車市收到了一位想買皮卡的車友發(fā)來的私信，希望我們能就風駿5、銳騏和上汽大通T60給予選擇建議。既然看到了，我便做了這道“三選一”的選擇題。
從業(yè)5年，試駕過國內(nèi)新老皮卡近20款……在從皮卡小白逐漸成為一個較有經(jīng)驗的皮卡小編后，我總在想，我對每款國產(chǎn)皮卡的認知和消費者是一致的嗎？我是真想是，但恐怕真不是，尤其是在配置上的買家秀和賣家秀。
活躍在市場中的國產(chǎn)皮卡還有三款是具有十年高口碑的常青樹車型，價格最高鎖定在10萬檔、品系涵蓋標/長貨箱、兩/四驅(qū)車型是三款皮卡的最大共同點。貨運用戶可重點關注。
一直以來，國內(nèi)市場都是重柴輕汽的，汽油皮卡僅占市場份額的35%左右，造成國內(nèi)重柴輕汽的原因主要有兩個，一個是以長江為界，南方市場銷量占比更高，而南方又更加青睞柴油皮卡產(chǎn)品。
