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今年上半年面對疫情等多重因素的影響下，皮卡市場的銷量同比往年受到了一定的影響。盡管如此，但行業(yè)中的新款產(chǎn)品依舊是層出不窮，在剛過去的上半年中主流皮卡企業(yè)先后共推出16款皮卡新車，覆蓋商用皮卡、乘用皮卡、特裝版皮卡以及進(jìn)口皮卡等。
目前，國內(nèi)皮卡乘用化趨勢愈發(fā)明顯，自動擋車型也逐步占據(jù)了越來越高的市場份額。以今年6月份為例，6月份自動擋皮卡銷量為9317輛，占6月總體銷量32.6%。而去年年初，自動擋皮卡的銷量占比在24%左右。這組數(shù)據(jù)也足以證明自動擋車型的快速發(fā)展，也反映出越來越...
在人們的固有印象中，皮卡車型有著太多標(biāo)簽可談了，裝載能力、通過性能、動力強(qiáng)大，可以發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的總結(jié)詞匯，都將皮卡的形象框定在了功能用車。人們之所以會產(chǎn)生這個(gè)認(rèn)知，主要是由于過往的皮卡車大多都是柴油機(jī)型，雖然注重實(shí)際場景的功能屬性，但噪音大...
隨著這兩年露營的火熱，關(guān)于露營的分類，以及露營的玩法有了許多的不同的理解。尤其是目前國內(nèi)最火的精致露營，關(guān)于什么是精致露營的爭論甚囂塵上，有人說有錢就是精致露營，沒錢就不是精致露營，因?yàn)橥婢侣稜I玩的就是錢，就是裝備。
最近我思考了一個(gè)問題：在國內(nèi)，什么樣的人會鐘情于五十鈴的品牌？ 年輕人？中年人？旅行達(dá)人？越野老炮兒？商用群體？ 這些答案不能算錯(cuò)，但也不全面。 直到最近一次，我深度體驗(yàn)了近期上市的江西五十鈴鈴?fù)谿ANK之后，我終于能夠理解那些選擇五十鈴皮卡的...
為了推動皮卡車的發(fā)展，大部分皮卡廠商紛紛推出8AT產(chǎn)品。今天，我們給大家整合的是國內(nèi)高端汽油皮卡產(chǎn)品。推出汽油8AT產(chǎn)品的皮卡品牌有長城炮、江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)、上汽大通等。
回首2021年，中國皮卡多個(gè)品牌能級持續(xù)提升，表現(xiàn)出較強(qiáng)的韌勁。與此同時(shí)，中國品牌進(jìn)軍全球市場的口號愈發(fā)響亮，各皮卡企業(yè)加快重點(diǎn)市場產(chǎn)品改革，旗下產(chǎn)品品類創(chuàng)新升級，源源不斷地給市場輸送鮮活的因子。 新的一年里，伴隨著國內(nèi)皮卡行業(yè)快速發(fā)展的腳步，...
全球最新版五十鈴D-MAX售價(jià)14.98-21.78萬元，包含兩驅(qū)/四驅(qū)、手動擋/自動擋在內(nèi)的共6款車型。全新D-MAX外觀設(shè)計(jì)更加激進(jìn)野蠻，座椅包裹性更強(qiáng)并配備了鍍鉻裝飾的擋把和空調(diào)控制區(qū)，配置上增加了盲區(qū)監(jiān)測、自鎖式伊頓差速鎖、緊急制動信號燈、LED大燈、6安全氣...
2020年，國內(nèi)多數(shù)皮卡品牌基本上實(shí)現(xiàn)了推出8AT車型且柴汽油兼具，國產(chǎn)皮卡已經(jīng)完成了高端化升級，整體產(chǎn)品力都提升了一個(gè)檔次。與此同時(shí)，消費(fèi)者的用車需求進(jìn)一步提升。為了滿足大家個(gè)性化的追求，部分廠商還相繼推出了特裝版皮卡，多元化的產(chǎn)品促進(jìn)國內(nèi)行業(yè)...
在皮卡市場中，合資皮卡有著非常高的用戶關(guān)注度，銷量最高的車型無疑是江西五十鈴鈴?fù)亍＝衲昵笆轮薪魑迨忊復(fù)仄た▽?shí)現(xiàn)狹義終端銷量12639輛，同比去年銷量上升19.81%，是今年合資皮卡銷量同比增長幅度最大的車型。
想起過去的汽車三個(gè)踏板，一個(gè)擋把兒，配上收音機(jī)和手搖玻璃，已經(jīng)覺得是非常舒適的“轎車”體驗(yàn)了，同時(shí)，如果你想開出不同的駕駛感受，或許全要依靠你自己對于油門和剎車的掌控。但是時(shí)至今日，許多汽車出廠就自帶了各式各樣的駕駛模式，滿足你不同的駕駛需...
近年來，宜商宜家始終是國產(chǎn)皮卡的一大賣點(diǎn)。對于很多家庭條件一般的用戶來說，買一臺中高端皮卡，既具備家用車的屬性，還能助力自己的生意，何樂而不為？
2020年，江西五十鈴皮卡銷量突出，成功占穩(wěn)了“國內(nèi)第三，合資第一”的位置。鈴?fù)仄たㄅcD-MAX采用同平臺打造，一直都具備很強(qiáng)的競爭力，該車的質(zhì)量口碑、產(chǎn)品力等多方面的硬實(shí)力都非常吸引消費(fèi)者，是目前國內(nèi)最暢銷的合資皮卡。
今年，國內(nèi)皮卡消費(fèi)者開始向全球消費(fèi)者需求靠攏，追求品質(zhì)、價(jià)格、品牌、功能性的綜合價(jià)值，對高經(jīng)濟(jì)性和高產(chǎn)品力的高端皮卡產(chǎn)品產(chǎn)生了熱情，同時(shí)對性價(jià)比高和實(shí)用性強(qiáng)的工具型皮卡依舊保有著很強(qiáng)烈的需求。
2019年，皮卡乘用化浪潮席卷了整個(gè)中國皮卡行業(yè)，皮卡解禁政策不斷實(shí)施更加速了皮卡行業(yè)的變革。一時(shí)之間，什么樣的皮卡是真正符合這個(gè)時(shí)代產(chǎn)品，成為了所有主流皮卡品牌必須思考的問題。其實(shí)面對乘用化這一課題，作為國內(nèi)皮卡市場銷量前三名、合資品牌銷量第...
今年1-6月期間，國內(nèi)狹義皮卡銷量為179828輛。由于受到疫情的影響，在今年一季度期間皮卡市場表現(xiàn)低迷，基于國內(nèi)疫情的控制進(jìn)入二季度后用戶的購車需求得到了激發(fā)，皮卡市場的終端銷量呈現(xiàn)出增長的趨勢。其中，6月皮卡市場實(shí)現(xiàn)終端銷量35942輛，同比去年同期...
