英菲尼迪Q50是該品牌旗下一款中型運動轎車，其搭載的VQ37發動機一直被喜歡運動性能的車迷們所津津樂道。在如今小排量橫行的年代里，這樣的大排量自然吸氣發動機已經不多見了。不過這一次Q50也無法堅守從前的那份“純粹”了，渦輪增壓發動機已經是大勢所趨。接...
以單數字母作為車型產品的可謂不在少數，它可以清晰明了的使人準確記憶，而這其中也不乏諸多車型被人們冠以“神車”的頭銜。我想如果再加入日常實用性、舒適性、運動性、有面子等方面，這類車型將被控制在一個更小的范圍內，英菲尼迪Q50便是所指的這其中一位...
英菲尼迪Q50作為近期受到關注度很高的車型之一，優惠幅度想必也是眾人關注的焦點。近期，編輯從英菲尼迪北京4S店了解到，2014款Q50現車充足，顏色可選。售價方面，購車最高可享6萬元現金優惠。具體如下：
英菲尼迪Q50應該是今年受到關注度最大的幾款車之一，為什么？因為其獨創的DAS線控轉向技術是一項顛覆傳統的技術，這項來自于航天科技上的電傳操縱系統被設計于汽車上也是英菲尼迪獨一家，所以也是Q50在宣傳上的一個最大亮點。上次，我的同時去高原體驗了英菲...
看多了競爭激烈的同級別市場，你真的了解購車者的心理么？或許他們僅僅是不經意間看上了一款車，或者僅僅是少看了一眼就擦肩而過。今天我們找來了兩款邊緣車型，來自奔馳的SLK 200和來自英菲尼迪的Q50 3.5L混動車型。二者近乎相同的售價區間讓這個抉擇下的有...
作為英菲尼迪品牌具備開拓意義的一款車型，Q50的問世讓人們重新認識了英菲尼迪品牌。顛覆性極強的設計手法，以及堪稱業界首創的DAS線控轉向技術，讓英菲尼迪Q50自問世以來就出盡了風頭。不過今天，我們將回到一切的起點，拋開光環，重新認識一次Q50。原因很簡...
2014年初英菲尼迪正式推出“敢·愛”品牌傳播概念，并以此作為全年市場營銷活動的主題。時過半年英菲尼迪在品牌營銷方面進行的順風順水，作為并不算一線的豪華品牌英菲尼迪很清楚品牌知名度是其產品營銷的最大阻礙之一，下面我們就來回顧下英菲尼迪近來在品牌...
英菲尼迪Q50全系已經在4月16日正式上市，不過2.0T車型要等到7月份才能到店。目前在售的Q50S 3.7L和Q50S Hybrid車型根據配置不同共分為五款，售價區間為38.98萬-54.98萬元。本次到店實拍車型為頂配的3.5L Hybrid旗艦版，擁有英菲尼迪Q50全部科技性配置，售價為...
2014年4月16日，全新英菲尼迪Q50正式上市，售價區間為32.58-54.98萬元。先期上市的是3.7L和3.5L混動版共5款車型，2.0T車型三季度到貨，參與我們本次對比的是3.7L豪華版，對比寶馬3系標準軸距的2014款 328i運動設計套裝版以及雷克薩斯IS 2013款 2.5L自動 F SP...
自從去年上海車展亮相以來，英菲尼迪Q50就備受矚目。4月16日，英菲尼迪Q50正式在國內上市銷售。新車共推出5款車型，售價區間為。。。。。其中三款搭載3.7L發動機，兩款搭載3.5L混合動力。先期上市的全部為進口車型，而國產的2.0T版本將在隨后上市。
關于即將要上市的英菲尼迪Q50，我還不曾有過近身接觸。從幾位有幸提前試駕過的同事口中得知，這臺車不僅擁有比鏡頭中更加有渲染力的車體流線，更擁有顛覆汽車歷史100多年傳統轉向技術的震撼科技--線控主動轉向系統。或許這么長的一串文字來的有些陌生，簡單講...
2006年始，8年間也是英菲尼迪在中國從無到有的歷程，每一年，這個品牌都在刷新著銷售紀錄，同時也在影響著國內豪華車市場的格局。2014年，新的產品問世，這一次它不再效仿、跟隨，而是獨步青云。
近日，英菲尼迪Q50在歐洲權威的Euro-NCAP（新車安全評鑒協會）碰撞測試中顯示了英菲尼迪安全科技的先進性。歐洲-NCAP對英菲尼迪Q50 2.2柴油車型進行了碰撞測試，獲得了5顆星的評定（滿分為5顆星），那么究竟Q50在碰撞測試中那些成績突出呢？下面我們就一同了...
第一次見到英菲尼迪Q50實車的時候還是在今年的上海車展上，那時候吸引我的并不是它的外觀，也許與很多人的感覺一樣Q50算不上第一眼“美女”。真正吸引我的是它那雙屏幕的中控臺，這給我最直接的感受就是這款車一定是科技感厚重的車型。果不其然在我了解了這款...
