筆者于近日通過數(shù)據(jù)和采訪深入淺出的了解貴州皮卡市場的情況，了解到在一線皮卡市場，用戶的真實購買需求也許是和銷量數(shù)據(jù)有不同的。

2015年—2017年間，貴州省的皮卡銷量呈連續(xù)上漲的趨勢，2017年全省皮卡終端銷量為20173輛。2018年是貴州省在近4年皮卡終端銷量的首次下滑。雖然下滑，2018年貴州省皮卡終端銷量仍然為17635輛，在全國排名為第5名，省銷量占全國總銷量的4.94%。可以說貴州皮卡市場是典型的一線皮卡市場，反映著一定皮卡市場的表現(xiàn)和需求。

據(jù)筆者調(diào)查，在貴州市場大部分用戶更加信任江西五十鈴品牌。2018年貴州省市場的終端銷量最能說明這一點，2000輛以上的品牌共有3個，分別為：江鈴、長城、江西五十鈴。作為2013年新晉的皮卡車企，能夠取得如此優(yōu)秀的成績實屬不易。

日系柴油車為什么深入人心？

為什么如此信任江西五十鈴呢？這主要是源于五十鈴早年在貨車領(lǐng)域的出色口碑，尤其在廣東所處的華南地區(qū)，由于該地區(qū)開放早，五十鈴品牌的柴油貨車進入市場占得先機，品牌形象深入人心，結(jié)實耐用的品質(zhì)受到許多企業(yè)主的青睞，優(yōu)秀的口碑口口相傳。不止是五十鈴，其它以高可靠性起家的日系品牌皮卡均深入人心。

貴州省在地理區(qū)位上與廣東所處的華南地區(qū)相接壤，貴州當?shù)卦S多青年創(chuàng)業(yè)者早年都在廣東打拼生活，自然耳濡目染五十鈴等日系品牌產(chǎn)品的高超品質(zhì)，當這批人回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，需要購買人生的第一輛皮卡時，自然會將目光投向五十鈴等日系品牌的產(chǎn)品。

由于歷史政策等原因，目前能選擇的主流日系皮卡廠商只有兩家，除了江西五十鈴?fù)?，另外一家是鄭州日產(chǎn)，鄭州日產(chǎn)在全國各地同樣名聲大躁，從最早的D22再到后來的帕拉丁，鄭州日產(chǎn)一直是國內(nèi)越野車的代名詞之一，也正是由于其出色的產(chǎn)品力，鄭州日產(chǎn)也受到行業(yè)用戶的追捧，比如，電力、郵政、法院、城管、警察等，這些行業(yè)用戶用車條件更加苛刻艱苦，也從側(cè)面證明了車輛出色的性能和高可靠性。

為什么日系合資品牌品質(zhì)好？

對于日系合資皮卡產(chǎn)品來說，他們對品質(zhì)的要求精益求精，頗具匠心精神，絕對不會做省成本，降低產(chǎn)品耐久度的事情。在日系合資企業(yè)里，日本人主要負責整車技術(shù)，他們品控嚴格，不會做砸掉“日系皮實耐用”招牌的事。

前幾年流行的工匠精神其實就是日系合資皮卡造車理念的縮影，工匠精神可以理解為對一件事致力完美，傾其一生做好一件事，去造車，去造好車。

日系合資皮卡品牌能保持工匠精神，使企業(yè)在資本社會的大潮中，不被單純的利益迷惑，制造適合消費者，服務(wù)消費者的產(chǎn)品，并在工業(yè)化和工匠精神找到平衡，生產(chǎn)出質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品。

兩種人生，兩種態(tài)度

像筆者在貴州的朋友小謝，早年進入瓷磚行業(yè)，在佛山給別人打工，現(xiàn)在小謝回到貴州老家開店做瓷磚生意。當我問他會選擇什么品牌的皮卡時，他毫不猶豫的告訴我“鄭州日產(chǎn)”或者“江西五十鈴”品牌的皮卡是他的首選。他覺得自己做生意最看重的是可靠性和實用性，這兩個日系合資品牌最適合他。

而筆者的另一位朋友小張卻不這么看，在建材行業(yè)剛起步的他同樣需要皮卡通勤、上工地，他認為皮卡首先要耐用，其次是性價比高，鄭州日產(chǎn)銳騏6這類合資自主品牌是他的首選，既有合資的品質(zhì)，又有自主的價格優(yōu)勢。他認為合資品牌雖然質(zhì)量好，但是價格高，貴出的2—3萬元實際上是品牌授權(quán)和使用費，而合資自主品牌省去了這部分無畏的花銷。也就是說，自己花了自主的價錢買了不掛進口品牌標志的合資品質(zhì)車。

其實同平臺換標這件事并不是什么新鮮事，同為日產(chǎn)納瓦拉平臺的奔馳X、納瓦拉、銳騏6三款車就分別主打三個價位的不同市場，但是實際上三車只是定位不同，許多供應(yīng)商都是相同的，并能共線生產(chǎn)。在國內(nèi)，換上了東風標志的銳騏6作為合資自主品牌更接地氣，更能滿足那些對品質(zhì)有要求，同時追求高性價比的用戶。

對于小謝和小張的選擇，并沒有對或錯，都是基于兩個人的個性選擇。以筆者來看，小張的選擇更加務(wù)實一點，也更符合他自己的購車需求和預(yù)算。像鄭州日產(chǎn)銳騏6這類車型的推出正是瞄準了這類用戶的需求，用合資品質(zhì)、自主價格說話，提供消費者最優(yōu)的選擇。