在2009年4月22日-28日即將舉行的上海國際車展上，隸屬通用（中國）旗下的歐寶汽車品牌將缺席本屆國際車展。細數國內近幾屆北京和上海國際車展，通用（中國）與上海通用均以聯合參展均攤費用的形式攜旗下凱迪拉克、別克、雪佛蘭、薩博和歐寶五大品牌參展，而在08年北京國際車展上歐寶更是以兩款亞洲首發和全系車型的整容參展。

在即將召開的2009上海國際車展上，通用（中國）僅名義上與上海通用聯合參展，不僅旗下唯一的歐寶品牌缺席而且費用由上海通用全部承擔。由于通用汽車虧損嚴重和全球經濟危機等因素的影響，通用（中國）想以此種形式來控制成本。除此之外，徘徊在破產邊緣的通用汽車逐漸將龐大的研發等費用逐步轉嫁給上海通用。

一、通用連年虧損 金融危機令其雪上加霜

從07年開始通用汽車就一直被虧損的疑云所籠罩著，接連不斷的壞消息從通用汽車傳出，而07年通用的凈虧損額更是高達387億美金。盡管通過裁員等一系列措施意圖去扭轉，但是到了08年通用仍然是一如既往的“虧損”。8月初通用汽車正式宣布了其08年二季度的財務狀況，通用虧損了155億美金，相當于1062億人民幣。

通用汽車雖然在北美洲、歐洲和亞洲及太平洋地區擁有14個汽車品牌，但其遭受08年底全球金融危機的影響面也越廣。新車銷售在美國本土市場表現持續低迷，來自瑞典的薩博和來自德國的歐寶都徘徊在破產的邊緣，通用大宇在09年1月份的銷量同比下滑超過百分之五十，通用大宇在韓國境內的三大工廠產量均大幅降低以減少庫存量。

二、通用“轉嫁”高額研發成本至上海通用

來自北美、歐洲以及亞洲市場的頹勢已經令通用汽車無力去支撐新車研發的龐大資金投入。相比通用汽車在全球市場的表現，中國市場中的上海通用一枝獨秀似的充當著通用汽車最為賺錢的一個部分。而面對全球另外三大研發中心市場表現的不利，通用汽車將研發重心漸漸轉向了中國，隨之相應的大量研發費用也一同轉嫁給了上海通用。

在車型的設計上，通用汽車一直都試圖依靠上海通用從泛亞設計中心挖到人才為己所用，而非向中國設計公司開放技術去實現新車型的研發。而如今，通用汽車與泛亞設計公司的合作幾乎涵蓋了從產品外形、安全再到動力系統的大部分核心技術。通用汽車的核心研發工作正在一步一步的轉向中國市場，研發成本也更多的由中國市場去消化。