作為中國三大汽車集團之一的東風，一直在商用車領域頗有建樹。而校車作為商用車領域里頗為特殊的一類，最近兩年也引起了非常廣泛的社會關注。隨著兒童節到來，學生上下學安全又成為非常受關注的問題。這次我們就來解析一下在上海車展亮相的東風長頭校車。

作為舶來品，中國對于中小學專用校車尚無強制性規定，目前能看到的國產專用校車都參考了美式長頭校車。不過去年質檢總局和國家標準化委員會公布了一份“準國標”——《專用中小學生校車安全技術條件》征求意見稿，很多內容參照了美國聯邦機動車安全標準中關于校車的專門規定，一定程度上造成中美校車的相似。目前這份強制標準尚未最終定稿，各家展示的校車只是盡可能靠近這一標準而已。比較獨特的一點是，這款東風校車配備了G-link智能系統，獨特的車載校訊通能夠通過刷卡識別學生上下車狀態，給家長手機發送短信，方便家長及時掌握小孩乘坐校車的情況。據了解，類似系統也是中國校車獨有的配置。

為了向觀眾展示這款校車的堅固，東風還特意將其解剖，內部鋼材質一覽無余。可以看到各種鋼材支架使用相當厚道，而且還有高強度鋼作為主體支撐。準國標中對校車車體靜態抗壓能力也有很高要求，這么做也是為了滿足標準，為學生提供更安全的校車。此外，雖然學生座椅位置很高，但依然在這里裝有防撞梁和加強鋼板，進一步保證安全性。

東風這款校車車門很有意思，充分考慮到了上下車這一相對危險的情況。比如車門開啟方式是相當傳統的外側對開門，開啟后，如果左右有車輛行人突然沖出，能夠給學生充分保護。另外，車門開啟部件都在門體上方，避免夾手。車內外應急開關則是準國標強制規定，需要標示清楚，任何人可徒手開啟，開啟同時自動觸發聲音警報系統和車內應急照明。

車尾設計上校車也是以安全為重，各種燈光都是為了警告后車，在該減速的時候減速，該停車的時候停車。最明顯、最特殊的當然是停車指示臂和LED燈。據稱，未來這個停車指示臂將和紅燈同等級，有闖標者按闖紅燈處理。校車，就是這么霸氣，開校車仿佛有種開特權車的感覺。

當然，“特權”越大，責任越大。校車司機肩負著至少數十個孩子的人身安全，行車時注意力必須百般集中，按規定中控臺自然取消了所有娛樂設施，加入了諸如行車記錄儀、滅火系統、車門應急開關等配置。既然有這么多特權，對司機的要求自然也水漲船高，當然這個不在本文討論范圍內。

學生們能接觸到的，自然是車廂和座椅了。準國標規定，每個座椅必須單獨安裝兩點式/三點式安全帶，其中三點式安全帶還必須帶有高度調節裝置，各廠家一律簡化為兩點式倒也情有可原。而準國標另一項規定則是所有乘客安全帶必須可以統一釋放，目前來看沒有廠家達到這一規格。車廂另一大要求自然是防火，所有材質的水平燃燒速度必須≤70mm/min。

總結：對比“準國標”和這款在上海車展亮相的東風校車，可以看到很多地方都針對國情做了特殊考慮，比如空調系統等舒適性配置盡可能簡化以減小購買成本。而安全性上，東風校車絲毫沒有“縮水”，主動和被動防護比較到位，當然這種考慮主要是為了保護車內學生，而非考慮第三方的安全性。在目前校車事故頻發的中國，這種對學生的高規格防護十分必要，這同時也警告社會車輛遠離校車，別給自己“找事”。無規矩不成方圓，有規矩不執行同樣妄談，在路上碰到校車，還希望您減速停車讓行，給學生創造更好的交通環境。