“四門豪華運動轎車”說出這個名詞后，很多人的腦海中都會浮現很多車型。而開創了該級別車型的鼻祖，卻是瑪莎拉蒂總裁。瑪莎拉蒂幾經沉浮后，很多車系都已消失，或是停放在博物館里供人敬仰，而總裁卻從1963年頑強的發展到今天的第六代。下面就讓我們來了解瑪莎拉蒂總裁的六代歷史，一輛四門豪華運動轎車走過的歷程。

瑪莎拉蒂總裁的由來和含義

就如當今演藝圈中的明星一樣，“演而優則唱”成為明星們的發展的必經之路，瑪莎拉蒂經過了賽場上的輝煌后決定推出一款跑的又快、空間又大、四門、能夠讓一家人外出旅行的豪華運動轎車，因此總裁誕生了。而總裁的意大利文名稱Quattroporte，也正是意大利語中“四門”的意思。

第一代總裁：開創四門豪華運動轎車級別

20世紀60年代初，當時的汽車界大佬們（奔馳、藍旗亞、捷豹等）紛紛減少了豪華GT跑車的供應。而當時的市場對高性能轎車的渴望可以和我們想要一套大三居媲美，瑪莎拉蒂看重的商機，決定以“運動型轎車”的概念推出一款豪華四門運動轎車。

瑪莎拉蒂當時的反應速度非常的快，在概念提出不久后，由當時意大利最著名的設計師皮埃特羅·費魯瓦操刀設計的瑪莎拉蒂Tiop 107在1963年的都靈車展中發布，而這輛車就是第一代瑪莎拉蒂總裁。

新車推出后受到了極大追捧，當時最著名的車主包括美國影星安東尼•奎恩、英國影星斯圖爾特•格蘭杰、意大利影星馬塞洛•馬斯楚安尼、摩納哥蘭尼埃親王等。英國劇作家彼得•烏斯蒂諾夫更是在彼時擁有兩部瑪莎拉蒂Quattroporte總裁轎車。同時西班牙政府還特意向瑪莎拉蒂定制了總裁轎車。

第一代總裁采用4.2L/191kw V8發動機、燃油噴射則由4個雙腔式化油器負責、單火花塞點火設計以及5速手動或3速自動變速箱，可讓總裁最高車速達到了230公里/小時。1968年開始，總裁開始采用4.7升排量的全新發動機，功率達到了220千瓦，最高車速也提升至當時令人咋舌的255公里/小時。

直到1969年停產，瑪莎拉蒂共生產了566輛第一代總裁，這對當時的瑪莎拉蒂而言，簡直就是個天文數字。然而好景不長，進入雪鐵龍時期的瑪莎拉蒂則是厄運連連。

第二代總裁：與雪鐵龍旗艦車型共享平臺

最短命的總裁車型

1968-1975年，瑪莎拉蒂被最輝煌時期的雪鐵龍收購，瑪莎拉蒂依然推出了第二代總裁，雖然它是最不符合標準的總裁。

第二代總裁是瑪莎拉蒂在雪鐵龍掌管時期的重要車型，根據雪鐵龍的要求，博通在設計第二代車型時摒棄了第一代的古典車樣式，車身外觀還融入了雪鐵龍風格，前低后高的造型讓總裁看起來動感十足。

因為與雪鐵龍SM同平臺制造，因此第二代總裁竟然是輛前輪驅動的瑪莎拉蒂，而在那個年代用V6發動機取代V8發動機，對總裁而言則是毀滅性的打擊。也許前驅加V6發動機對于公路皇后的后代SM來說非常合適，但對于跑車皇后的瑪莎拉蒂而言這簡直就是在毀滅這個品牌。

但雪鐵龍卻不吝為總在裝上那些超豪華配置，前后液壓空氣懸掛系統、隨動轉向大燈、五前速自動檔等一系列配置放在今天也是許多車輛都沒有的。高科技，似乎成了第二代總裁的又一搶眼之處。但法國人的浪漫始終無法演繹意大利式的熱情，我只想說“雪鐵龍你不懂瑪莎拉蒂”。