為了更好的宣傳自己的產(chǎn)品，不計(jì)其數(shù)的汽車廠家與電影、賽車游戲聯(lián)手，可以說起到的效果還是十分不錯(cuò)的。在本屆北京車展中，我們見到了眾多車迷所期盼的一款全新超跑NSX，對(duì)于它的熱度，我想并不低于那些出自意大利的品牌。

可以說NSX的車迷隨處可見，所以這次編輯部另外一位同事爭(zhēng)先要寫這篇文章的序言，那我們就先看看NSX在他心中是怎樣的...

序（提）：出自編輯部李喬辰 “全球眾多NSX車迷之一”

它來自一個(gè)左手持刀右手持菊的民族。

它是上世紀(jì)90年代初，本田叱詫F1車壇時(shí)留給民用公路上的“結(jié)晶體“。

它的“口味“源自埃爾頓 塞納。

它是honda NSX！

愛上了它后，才明白我的Dreamy Lady是由：日系、NA、MR、MT、輕量化，幾個(gè)Tag繪制而成。

我的GT5世界中，法拉利458在他面前，仿佛似邁凱輪MP4-12C一樣索然無味。
土屋圭市心目中，日產(chǎn)GTR面對(duì)他，在彎中會(huì)變得空有一身蠻力。

“New Sportscar X”，它超越著未知的時(shí)空，并以“永恒“的方式存在著。

提到NSX，很多忠于日系性能車的車迷絕不會(huì)陌生。在日本的五大汽車廠商中，唯一具備 F1實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的本田，決定打造出東洋史上第一超級(jí)跑車，而NSX的出現(xiàn)，也向世人證明，超跑絕非歐洲專利。

新款謳歌NSX跑車在造型上與老款的NSX車型可謂看不出一點(diǎn)的關(guān)聯(lián)，全新的低風(fēng)阻車身高度非常矮，并且在造型上非常的未來派，車體前部造型更是設(shè)計(jì)出了一種俯沖感，配合兇神惡煞般的構(gòu)造，我想沒有人會(huì)反感，反而會(huì)令視覺沖擊力大增。

側(cè)面造型上也顯露出了非常的新穎創(chuàng)意，所融入的多層面線條設(shè)計(jì)，讓駕駛艙造型非常的緊湊并且立體感十足，這樣既美觀又能起到降低風(fēng)阻作用。19寸五幅輪轂設(shè)計(jì)張揚(yáng)，并且配備了米其林Pilot Super Sport性能級(jí)輪胎以及前6后4的大活塞制動(dòng)器，以保證在高速行駛下同樣擁有高效的制動(dòng)能力。

NSX引人注目的地方是與眾不同的風(fēng)格，車頭特別短，而車尾似乎長(zhǎng)得沒完沒了的，還帶著一個(gè)不引人注意的尾翼，其整體線條如同概念車一樣，完美地抵御了時(shí)光的流逝。超大面積的整體式尾燈連成一體，并且C字型的設(shè)計(jì)讓我們一下便聯(lián)想到了阿斯頓馬丁的One-77，當(dāng)然你可以把這當(dāng)作是一次巧合。

關(guān)于NSX的報(bào)道也不是第一次了，所以我特意為意猶未盡的朋友準(zhǔn)備了兩篇精編的延伸閱讀文章，希望你們能夠喜歡。最后套用一位癡迷于NSX編輯的話作為結(jié)尾，“NSX能夠讓普通駕駛者享受到只有頂尖車手才能得到的駕駛感覺，這是一款有歷史有故事的跑車”。