2011年的中國(guó)車市雖然經(jīng)歷了各項(xiàng)優(yōu)惠政策取消、油價(jià)上漲、北京限牌以及3月份日本大地震等諸多不利因素，但是整體銷量仍然預(yù)計(jì)將會(huì)有2%的增長(zhǎng)。雖然增幅預(yù)計(jì)將會(huì)是12年以來(lái)最差，一些廠商的日子不好過，但是還是有部分汽車廠商喜笑顏開，因?yàn)槠渖a(chǎn)的一些全新的車型在國(guó)內(nèi)受到了消費(fèi)者的追捧，導(dǎo)致車源緊張、供不應(yīng)求，加價(jià)銷售已經(jīng)逐漸成為了不成文的規(guī)定，最高加價(jià)金額達(dá)到了30萬(wàn)元！2011年即將過去，在2012年到來(lái)前我們來(lái)盤點(diǎn)下2011年度都有哪些熱銷車型加價(jià)銷售。

SUV車型為價(jià)銷售的“主力車型”

 在2011年度，有20款左右的熱銷車型實(shí)施加價(jià)銷售，SUV車型占到了70%以上。保時(shí)捷全新卡宴在今年第一季度的最高加價(jià)幅度竟然一度最高達(dá)到了30萬(wàn)元，一汽-大眾高爾夫6加價(jià)幅度與去年相比有所降低，為5000元裝飾。一些我們熟悉的車型如上海大眾途觀、奧迪Q5、國(guó)產(chǎn)全新BMW 5系Li等車型加價(jià)依舊“堅(jiān)挺”。今年新上市的路虎-極光上市既加價(jià)超過10萬(wàn)元，最高為18萬(wàn)元，創(chuàng)了2011年度加價(jià)之最！今年年初上市的全新一代奧迪A8L上市之初一度加價(jià)也達(dá)到了15萬(wàn)元，豐田著名的“保姆車”埃爾法引進(jìn)到國(guó)內(nèi)后也出現(xiàn)了搶購(gòu)的情況，加價(jià)金額一直在13萬(wàn)元左右。

 一汽-大眾高爾夫6

最高加價(jià)：5000元（裝飾）

一汽

高爾夫內(nèi)飾整體風(fēng)格體現(xiàn)大眾家族化，嚴(yán)謹(jǐn)中帶有較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，做工方面也十分精細(xì)，用料上乘。方向盤雖然不是全皮包裹，但手感不錯(cuò)。車內(nèi)在人體工程學(xué)方面較以往老款車型有了一定提高，不管是材質(zhì)做工還是阻尼手感方面都讓人滿意。

上海大眾 途觀

最高加價(jià)：2萬(wàn)元

 上海大眾的途觀在保留進(jìn)口車型原汁原味的基礎(chǔ)上，添加了少許中國(guó)元素。途觀的造型中融合了德國(guó)大眾家族的外觀風(fēng)格，強(qiáng)勁有力的車身線條勾勒出一款鋼毅的SUV車型。國(guó)產(chǎn)途觀在外觀上保留車輛原有特點(diǎn)的同時(shí)，在車身尺寸也幾乎與進(jìn)口車型完全相同。在車身尺寸、底盤以及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都進(jìn)行了相應(yīng)的改進(jìn)。加長(zhǎng)至2684mm的軸距，令國(guó)產(chǎn)途觀的駕乘人員可用擁有更多的空間。較高的尾燈和掀背型擾流板設(shè)計(jì)，使得從尾部開起來(lái)更加豐滿，更急動(dòng)感。尾燈及后行李箱的接縫同樣十分均勻，整體做工做到了前后一致。

上海大眾途觀的中控臺(tái)布局簡(jiǎn)潔、做工細(xì)致，其整體制造工藝完全可以體現(xiàn)出汽車大廠的品質(zhì)。不僅儀表板、中控面板與車身固定處的接縫比較均勻，而且整體材質(zhì)手感也很適中。冷光儀表盤背光感覺很好。德系轎車的細(xì)膩?zhàn)龉ね耆w現(xiàn)在了上海大眾途觀的身上。相信一直對(duì)設(shè)計(jì)時(shí)尚的城市SUV情有獨(dú)鐘的消費(fèi)者，在切實(shí)接觸上海大眾途觀后不會(huì)失望而歸。

一汽奧迪 Q5

最高加價(jià)：3.5萬(wàn)元

外形尺寸上就可以顯出它的與眾不同——奧迪Q5長(zhǎng)4.63米，寬1.88米，而高度只有1.65米，低達(dá)0.33的風(fēng)阻系數(shù)創(chuàng)下了同級(jí)別車型中的最佳紀(jì)錄。這些都使奧迪Q5比其他任何同級(jí)車都更具運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)特征。奧迪Q5有三種不同的外部設(shè)計(jì)：黑色（標(biāo)準(zhǔn)）、對(duì)比漆、同 色車身漆。此外還有兩款外飾包可供選擇。“Sline個(gè)性風(fēng)格外飾包”使得這款高性能SUV的運(yùn)動(dòng)特征盡顯無(wú)遺，與此同時(shí)，另一款包括車底防護(hù)前后裙以及19寸輪轂的“越野風(fēng)格包”則使Q5顯得尤為彪悍。 

國(guó)產(chǎn)奧迪Q5在內(nèi)飾上也保持了奧迪一貫風(fēng)格，多種內(nèi)飾風(fēng)格和材料的選擇，滿足消費(fèi)者更多的希求，高配車型上還配備了MMI系統(tǒng)，通過位于擋把后方的控制區(qū)域可以控制很多功能。四輻方向盤手感不錯(cuò)，但沒有換擋撥片稍有些遺憾。頂配車型的三輻方向盤和奧迪A4L 3.2車型上配置的一樣，手感絕佳。并配有換擋撥片。奧迪Q5的座椅算不上完全運(yùn)動(dòng)，材質(zhì)偏軟，對(duì)身體的包裹性也不像運(yùn)動(dòng)型轎車那么貼身，更多的是偏向舒適，提供一  國(guó)產(chǎn)奧迪Q5全照個(gè)輕松舒適的駕駛環(huán)境。包含腰部支撐功能的8方向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅滿足駕駛員不同身材的需求。頂配車型還提供駕駛席座椅2組位置記憶，通過駕駛員門側(cè)的按鈕調(diào)節(jié)。