汽車的復(fù)雜性超出了我們所熟知的范圍，一般的車型大約有數(shù)萬個零件組成。然而對于汽車動力系統(tǒng)之一的變速器大家再熟悉不過了，張口就來：5速手動、雙離合、無級變速器等等。那么您聽說過旋鈕升降換擋嗎？亦或者懷檔之類的......好吧！今天我們就來盤點(diǎn)下，市面上較熱銷在售車型奇怪的變速器。看看他們有哪些？誰？更熱別！讓我們一起往下看：

縱觀四種不同的換擋方式，各有千秋，各有不同：法拉利458 使用了格特拉格公司的7檔縱置式雙離合變速器，換擋方式采用跑車常用的的按鈕撥片式的換擋，能體驗加速度的快感；寶馬采用的采埃孚公司的8速電子排擋，進(jìn)一步提高駕駛平順性和經(jīng)濟(jì)燃油性；而捷豹XJ采用科技感更強(qiáng)的電子旋鈕升降式換擋方式，能一定程度上降低誤操作，英倫風(fēng)人性化方面十足；大C4畢加索采用了懷檔式變速器，大大節(jié)省了空間，這也是MPV廣泛采用的一種~

換擋方式：按鈕撥片式

代表車型：法拉利-458 Italia

官方指導(dǎo)價：388萬元

拉利458 Italia前保險杠的兩個進(jìn)氣格柵，不僅降低車身視覺，也展雄 厚霸氣。直幅長條形頭燈組，搭配直列式LED行車燈，展現(xiàn)獨(dú)特的懾人 眼神，順著車側(cè)曲線向上，位于后輪拱上方的四組進(jìn)氣孔，滿足法拉利 首顆缸內(nèi)直噴中后置V8引擎的換氣需求。車尾獨(dú)特的中置三出排氣尾管 ，吸引眾人目光，而下方的大型擴(kuò)散器，也能給予法拉利 458 Italia 足夠的下壓力。

動力性能方面，法拉利引擎團(tuán)隊全新開發(fā)的排氣量4499cc V8 90度夾角 引擎，是紅鬃烈馬首顆缸內(nèi)直噴中后置V8引擎，具備12.5:1高壓縮比的 賽車引擎特征，配合著經(jīng)典電子按鈕撥片式換擋，可輸出 570hp/9,000rpm最大馬力與 55.1kgm/6,000rpm最大扭力峰值 (80%扭力 可于3,250rpm涌現(xiàn)) ，換算為127hp/l的馬力容積比后，458 Italia 不 僅創(chuàng)下法拉利史上最優(yōu)異動力水平，也在自然進(jìn)氣引擎效率上超越對手 ，不可多得的機(jī)械困獸~

換擋方式：8速電子排擋

代表車型：華晨寶馬5系

官方指導(dǎo)價：41.86-79.16萬元

新5系搭載了世界上最輕的量產(chǎn)鎂鋁合金直列6缸發(fā)動機(jī)，在外觀上一改 上代5系犀利的造型，而是變得更加的低調(diào)厚重。整體設(shè)計向高端7系靠 攏。國產(chǎn)新5系在標(biāo)準(zhǔn)版5系的基礎(chǔ)上軸距加長了140mm達(dá)到了3108mm， 后座空間達(dá)到D級車標(biāo)準(zhǔn)。新一代5系外觀給人感覺更加沉穩(wěn)大氣，車頭 比原先更加厚實，天使眼前大燈由黃色變?yōu)榘咨⒉捎肔ED燈組，尾 燈最明顯亮點(diǎn)是同樣采用LED光源“L”造型。5系Li是寶馬為政商雙棲 人士量身打造的至尊座駕，大氣的外觀造型，精致的內(nèi)部配置，秉承了 寶馬的一貫追求卓越的作風(fēng)~

全新寶馬5系Li內(nèi)飾部分沿用了新7系的風(fēng)格，全新5系使用了高清10.2 寸大屏幕，使用便利的“i-diver”系統(tǒng)，新車型手剎已升級為電子按 鍵式。全新5系搭載了三款發(fā)動機(jī)，分別為2.5升自然吸氣分為177馬力 520Li裝配和204馬力2個版本、3.0升自然吸氣與3.0升雙渦流渦輪增壓 發(fā)動機(jī)，其中排量為2.5升的直列6缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到 130Kw，峰值扭矩為230N.m，數(shù)據(jù)表現(xiàn)比較出色。加長后，其搭載寶馬 全新的科技含量極高的8擋手自一體變速箱，平順的換擋感覺將發(fā)動機(jī) 動力盡可能的壓榨出來~