這尊界S800稀稀拉拉預(yù)熱快一年了，終于要發(fā)布了，就在5月30日。

尊界有多尊？你從給試駕媒體安排的接送機(jī)就能看出來，一水的埃爾法！可以說是非常高的待遇了。

有個(gè)事兒，我想請(qǐng)教一下你們，尊界S800改變了華為常規(guī)發(fā)布時(shí)間（下午14:30），破天荒晚上開發(fā)布會(huì)了！這里面有啥講究你們知道嗎？

現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上對(duì)這款車真的褒貶不一，但實(shí)話講，這車氣場(chǎng)是足夠的，定價(jià)如果在百萬以上，其實(shí)也沒啥問題。

不看好這車的那幫人，一直噴的都是它那個(gè)1.5T增程器，即便它只發(fā)電，不提供動(dòng)力，還能提供更小的工作噪音，更低的油耗，穩(wěn)定發(fā)電。但大多數(shù)的聲音想傳遞出的是：這不是合不合理的問題，而是情緒和排場(chǎng)的問題。

關(guān)于這個(gè)問題，我保持中立，我想說的是，尊界S800的賣點(diǎn)，從來也不是機(jī)械素質(zhì)。自主智能底盤、首發(fā)ADS4.0輔助駕駛、百萬級(jí)工藝才是它的王炸。

華為第一次沖擊百萬豪車領(lǐng)域，有人力挺，有人嘲諷，更有甚者說：你對(duì)標(biāo)邁巴赫S級(jí)，人邁巴赫一年銷量才1萬輛出頭，你華為就能搶到土豪，搶到大佬？

能不能搶到誰也不敢打保票，但尊界S800開訂48小時(shí)的訂單就達(dá)到了2108臺(tái)，要知道前兩年賓利中國全年銷量是3006臺(tái)，勞斯萊斯則是1600臺(tái)。訂單量似乎也說明了一個(gè)問題，真正的有錢人，不在乎那些技術(shù)參數(shù)，真正肯讓他們掏錢的，是品牌、外觀和辨識(shí)度。

這車其實(shí)沒毛病，寶馬7系、奧迪A8、奔馳S級(jí)有的它都有，還有它們沒有的科技豪華！價(jià)格，我猜個(gè)80-150萬。