當性能愛好者還在哀嘆“電動機聲浪缺失靈魂”時，梅賽德斯-AMG以一場技術(shù)革命強勢回應(yīng)。GT XX概念車橫空出世，劍指電動性能的終極瓶頸——它并非妥協(xié)的產(chǎn)物，而是純電超跑領(lǐng)域的“破局者”。

關(guān)鍵詞1：小體積電機

告別笨重！GT XX全球首用量產(chǎn)車軸向磁通電機，相比主流徑向電機，重量體積銳減三分之二，功率輸出卻毫不妥協(xié)。3臺電機疊加可爆發(fā)出超1000千瓦的駭人數(shù)據(jù)，極速沖破360公里/時。

AMG高性能四驅(qū)增強版（4MATIC+）可通過四驅(qū)斷開裝置（DCU）實現(xiàn)3部電機的完全解耦，動態(tài)分配前后輪扭矩。當車輛急加速時，3電機全力耦合，釋放洪荒之力；巡航時解耦，減少阻力損耗。

關(guān)鍵詞2：F1血統(tǒng)電池+超充黑科技

續(xù)航與充電，堪稱電動時代的兩大“痛點”。GT XX的答案來自F1賽道：自研高性能電池采用四元（NCMA）材料與硅基負極，能量密度飆至300瓦時/千克。

智能冷卻系統(tǒng)精準控制每顆電芯溫度。配合800伏高壓平臺，充電5分鐘即增400公里（WLTP）續(xù)航！

關(guān)鍵詞3：0.198超低風阻

AMG全球首創(chuàng)的可變?nèi)~片空氣動力學輪轂如智能旋翼：日常閉合降低風阻，激烈駕駛時自動打開為剎車導流散熱。車底文丘里效應(yīng)設(shè)計巧妙“吸住”車身，替代傳統(tǒng)尾翼，風阻系數(shù)低至驚人的0.198！

集成于車尾的主動式氣動剎車，可以在制動時瞬間增大車輛的空氣阻力，縮短制動距離。

關(guān)鍵詞4：性能&可持續(xù)的極致融合

坐進座艙，儀表臺如發(fā)動機缸體般硬核，方向盤則承襲AMG ONE的賽道基因。可持續(xù)理念深入骨髓：3D打印碳纖維桶椅覆蓋全球首發(fā)的LABFIBER生物皮革，地板采用100%環(huán)保材料。

MBUX系統(tǒng)化身“情緒引擎”，流光燈帶與電致發(fā)光漆面讓車與人深度共鳴。

「多說兩句」：

GT XX絕非天馬行空的炫技。其軸向電機、電池科技、馭風設(shè)計等核心成果，將陸續(xù)登陸AMG.EA純電平臺量產(chǎn)車。在燃油性能圖騰向電動躍遷的十字路口，AMG以GT XX發(fā)出宣言：電動超跑，絕不等于聲浪的消亡或體驗的妥協(xié)。

它用千匹馬力、5分鐘閃電補能、馭風美學和可持續(xù)理念，打破性能瓶頸，為行業(yè)樹立全新標桿——電動時代的速度與激情，此刻才真正開始！