今年可謂是B級車換代“大年”，一眾老牌車型都迎來了全新換代。

在這其中，身位德系B級車代表，且從進入市場開始就長期占據銷量頭排的邁騰與帕薩特也迎來了全新換代。相比較與此前車型對于商務層面的傾向，如今的全新一代邁騰與帕薩特PRO，也在市場趨勢的帶動下，有了全新的改變。

尤其是帕薩特PRO，上市時所打出的限時一口價“招牌”，以及發生蛻變的設計風格，確實讓很多燃油車用戶眼前一亮。但同時，全新一代邁騰也看點十足。所以在實際的購車層面，依舊會讓用戶存在“選擇困難癥”。

畢竟在用戶眼里，這兩臺車屬于同門姊妹車型，定位相同且整體配置水準也幾乎一樣。所以今天，我們也將對這兩臺車進行全面對比，以此找出真正能夠讓用戶下定選購決心的差異化競爭點。

【定位相同但實際大有不同】

從定位上看，全新一代邁騰與帕薩特PRO依然都聚焦于燃油B級車市場，也都曾經帶有著濃厚的商務車標簽。而在換代之后，盡管兩臺車依然被認為是具有一定的商務屬性，但在設計取向上則有著根本性的不同。

全新一代邁騰在設計上，主打的是對于年輕化與商務感的平衡。更窄的前格柵與全新設計的矩陣大燈融為一體，搭配貫穿式LED燈帶飾條與發光的大眾LOGO，以及運動化造型的霧燈區域，讓這臺車呈現出年輕的一面。而在穩健而不失動感的車身線條上，卻也依舊可以看出其對于沉穩的堅守。所以全新一代邁騰就成為了能夠兼顧不同年齡層用戶審美，且能夠同時滿足日常家用和商務接待場景的B級車。

與之相比，盡管帕薩特PRO還保留著作為商務用車的底蘊，但從整體設計風格而言，卻或多或少有些向新勢力靠攏的“跳脫感”。相比于全新一代邁騰更纖細的中網，以及貫穿式燈帶與銳利大燈組的組合，再加之運動化的車身線條與配色，就使得本應有著商務用車底蘊的帕薩特PRO，開始有些“偏離傳統賽道”。

進入到車內，全新一代邁騰與帕薩特PRO都采取了科技感十足的三連屏設計。10.25英寸液晶儀表+15英寸中控大屏+11.6英寸副駕屏的組合，也體現出目前德系B級車對于智能科技的理解，同樣也位居市場主流水準。但兩車的不同點在于，全新一代邁騰在車內座艙的質感上，比帕薩特PRO更加追求對于細節的呈現。

比如，在車門飾板上，全新一代邁騰采用的是注塑加鐳射透光工藝，而帕薩特PRO則為常見的搪塑。座椅層面，全新一代邁騰為兼具了視覺美感與質感體驗的菱形絎縫，帕薩特PRO帶來的只是普通條紋。而在后備箱材質上，全新一代邁騰也進一步發揮了對于細節的追求，采用的是質感更有高級感的植絨，作為對比，帕薩特PRO卻為塑料材質。

當然，全新一代邁騰對細節的追求，還體現在科技層面。盡管兩臺車都搭載了IQ.Pilot等大眾品牌燃油車最新的科技，并且在智能駕駛輔助與智能座艙也都在同一水準，但全新一代邁騰相比帕薩特PRO，則具有后方碰撞預警、四門無鑰匙進入、行人保護等真正實用的配置。盡管這些配置平時很少被廠商重點宣傳，但對于用戶而言，卻是真正實用且能體會到廠家用心的地方。

另外在空間維度上，全新一代邁騰依舊注重對于細節的呈現，并在實用性方面進行了深耕。其內設計17處空間，并且以翻轉杯架、雙重儲物來提高空間利用率。

同時，盡管在車長上略短于帕薩特PRO，但全新一代帕薩特卻有著520L的后備箱容積，也優于帕薩特PRO的506L。

此外，在動力方面，邁騰目前所有在售車系共有280、300、330、380四款動力形式，由此也給了不同訴求與預算的用戶，有了更加寬泛的選擇區間，從而受眾面更廣。與之對比，則是目前帕薩特整個車系只有280與380兩種動力，可選性也因此較為單一。

因此，盡管全新一代邁騰與帕薩特PRO在定位上完全一致，但從整體氣質表現、細節呈現以及動力可選性等層面來看，全新一代邁騰顯然體現與帕薩特PRO有著更為明顯的差異。這也讓其在本就激烈的B級車市場中，具備了覆蓋面更廣的競爭力。

【用質價比更懂用戶】

在“價格戰”一直持續的當下，質價比已經成為B級車市場中，決定用戶購買決策的重要依據。這通常也與車型所采取的金融政策有著直接關聯。帕薩特PRO之所以在上市之初獲得了極大關注，其中一個重要原因就在于采取了“限時一口價”模式。比如，中配車型直接在21.99萬的官方指導價下，“直降”1萬元。由此，也在B級車市場中建立了一定的價格優勢。

相比之下，盡管全新一代邁騰沒有采用“限時一口價”模式，但其在金融政策卻有著更加優厚且實際的表現。

具體來看，全新一代邁騰在補貼層面，就有如下三項：第一，以舊換新享國補15000元。第二，廠家補貼6000-12000元。第三，特定品牌置換再格外支持2000元。所以用戶最多可享受27000元的優惠。以指導價22.59萬元的380TSI DSG尊貴版大邁包車型為例，享受完補貼后指導價則直接來到了19.89萬元。

而在其他福利上，全新一代邁騰還享有首任車主終身無限制流量、0首付起/2年0利率/低至58元日供、商業險免單與老客戶增購額外贈送2000元保養抵用券。可以說，已經做到了對用戶購車權益的“層層加碼”。

作為對比，盡管帕薩特PRO在“限時一口價”外，在用戶權益上只有首任車主無限量媒體流量、首任非營運車主動力總成終身質保、6000元依舊煥新補貼，以及車主推新成功各獲1000元等值V豆。所以，無論從力度還是廣度上，全新一代邁騰實際上所具有的優惠幅度更大。而這也進一步體現出，無論從產品價值感，還是質價比層面，全新一代邁騰都更具吸引力。

當然，這也證明了不是帕薩特PRO不夠好，而是邁騰真的懂用戶。

【總結】

全新一代邁騰與帕薩特PRO，作為德系B級車的雙子星，盡管定位相同，但在實際表現上確實各有千秋。帕薩特PRO在年輕化設計與限時優惠政策上表現搶眼，吸引了一批關注新潮的消費者；而全新一代邁騰憑借對細節的極致追求、更豐富的配置和更高的質價比，展現出對用戶需求的精準洞察。最終的選擇或許并不在于哪臺車更“好”，而在于哪臺車更“懂”你的用車場景與需求。但如果你追求一臺能夠兼具品質感、實用性與長久價值的B級車，邁騰顯然是更合適的選擇。