現(xiàn)代汽車2024年CEO投資者日干貨滿滿！挑重點(diǎn)的來說，就是現(xiàn)代要搞EREV增程系統(tǒng)，其中也包含了中國市場(chǎng)！

資料顯示，現(xiàn)代的EREV增程系統(tǒng)率先在北美和中國量產(chǎn)，北美優(yōu)先投入現(xiàn)代和捷尼賽思品牌的D級(jí)SUV，目標(biāo)銷量8萬輛/年。中國市場(chǎng)則先用經(jīng)濟(jì)型C級(jí)平臺(tái)（應(yīng)該指中型車，傳言是勝達(dá)）來試水，年目標(biāo)銷量超過3萬輛。

目前增程技術(shù)的領(lǐng)頭羊是理想、比亞迪為首的中國汽車制造商，賽道接近飽和。選擇在這個(gè)當(dāng)口切入增程，大家覺得現(xiàn)代還有機(jī)會(huì)嗎？

EREV是分別采用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)汽車優(yōu)點(diǎn)的車輛，與電動(dòng)汽車一樣以電力驅(qū)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，僅支持電池充電。現(xiàn)代計(jì)劃將成本比重較高的電池容量縮小約30%，但保證其續(xù)航里程在900km以上。

現(xiàn)代汽車南陽研究所設(shè)置了“xEV系統(tǒng)開發(fā)特別工作組（TF）”。xEV是指現(xiàn)代汽車內(nèi)部所有種類的新一代環(huán)保汽車。總管由現(xiàn)代汽車集團(tuán)研發(fā)本部長梁熙元擔(dān)任。