如今的國內皮卡市場中乘用化是核心關鍵詞，但若將目光拉回到10年前的2014甚至更早，彼時的皮卡市場尚以商用為主。相比家用、玩樂來說，商用皮卡用戶往往對于車輛的可靠性、油耗、動力等核心領域有著更精益求精的需求。經過了10余年的大浪淘沙，至今仍屹立于國內皮卡之林的車型并不多，這些車型無不以性價比高、可靠性強著稱。

江鈴寶典

提及商用皮卡，寶典永遠是繞不開的話題，作為一款誕生于2001年的經典車型，寶典在23年間始終位列銷量榜單前列，甚至在很多南方地區寶典便是皮卡的代名詞。當然，寶典皮卡也從未停留在過去的功勞簿上，而是不斷積極開拓創新，以更強的產品力應對新時代皮卡市場對于商用皮卡的核心需求。

首先在動力層面，江鈴寶典皮卡柴油版本配有2.5T柴油發動機，該發動機由德國FEV和福特聯合研發，最大功率103kW，峰值扭矩315N·m，匹配5MT變速箱。汽油版本則搭載1.8T汽油發動機，該發動機采用先進的中冷和雙連續可變VVT技術，最大功率130kW，峰值扭矩280N·m，并匹配6MT變速箱。兩套動力的共通之處便是均具有出色的低扭表現，很適合重載上坡等極端工況使用。關鍵是寶典皮卡還具有極好的燃油經濟性，柴油版綜合百公里油耗7.3L，并且發動機享受終身質保，助力用戶后期用車無憂。

實際體驗來看，得益于強勁低扭，寶典皮卡起步非常順暢，離合器也較輕，即使是新手司機也不會輕易熄火。而對于商用皮卡來說，載貨能力是非常關鍵的指標。寶典皮卡配備1.82米超長平底貨箱可選，有效解決了輪轂包凸起問題，為其帶來了1342L的超大載貨容積。配合鋼板彈簧后懸，重載能力亦十分優秀。

長城風駿5

2006年，首臺長城風駿皮卡下線，2009年風駿5正式上市，此后便數次榮獲單車型銷量榜首的桂冠，至今亦常年位居銷量榜單前列。風駿皮卡常常被冠以“民生之車”的稱號，這是由于其樸實無華但實用至上的產品內核，風駿皮卡從不會以各種花里胡哨的無用配置拉高身價，而是以優異的三大件品質和親民的售價贏得創業者的一致好評。

時至今日，長城風駿5仍舊在商用皮卡中位列第一梯隊，動力層面風駿5柴油版配備2.0T發動機，最大功率102kW，峰值扭矩330N·m；汽油版則搭載2.4L發動機，最大功率118kW，峰值扭矩230N·m。風駿5的動力系統具有油耗低、可靠性強的核心優勢，很適合作為創業者的致富拍檔。裝載能力方面，風駿5配備1820x1520x460mm的超長平底貨箱可選，進一步提升載貨效率，實現致富快人一步。

鄭州日產銳騏

鄭州日產銳騏皮卡的歷史也要追溯到2005年，是一款完全自主研發的皮卡車型。自上市以來同樣深受用戶喜愛，在可靠性、油耗等層面具有一定產品優勢。定位商用的銳騏皮卡擁有出色的載貨能力，其貨箱尺寸為1710x1520x430mm，結合鋼板彈簧后懸具備多拉重載的能力。

動力方面，現款銳騏皮卡柴油版配備玉柴Y24柴油發動機，最大功率121kW，峰值扭矩350N·m。汽油版本則配備綿陽新晨的2TZH 2.4L動力，最大功率116kW，峰值扭矩240N·m。兩款動力均能夠滿足用戶對于載貨上坡的動力需求，同時具備不錯的燃油經濟性。

寫在最后：

縱觀整個機動車市場，高端車型往往百花齊放，各種高價車型層出不窮，但真正能夠滿足普羅大眾核心需求的銷量榜單常青樹往往寥寥無幾。皮卡市場更是如此，這是由于該部分皮卡更要滿足木桶效應，不能出現明顯短板或設計缺陷，而在三大件、可靠性、載貨能力等核心產品力上又要滿足用戶需求，關鍵是定價方面需要盡可能親民。以上3款熱銷10余年的經典皮卡均滿足了這些核心需求，才能夠讓它們經受住了大浪淘沙的市場考驗，始終屹立于皮卡市場之林。