時(shí)至今日，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)已歷經(jīng)了40年風(fēng)雨，卻在很長(zhǎng)的一段歲月里充當(dāng)了商用工具的定位，當(dāng)時(shí)搭載的多以手動(dòng)變速箱為主。盡管商用車型現(xiàn)在依然是國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的基本盤，但隨著技術(shù)的迭代和進(jìn)步，多種多樣的自動(dòng)擋皮卡相繼推出，從2014年江西五十鈴D-MAX推出的首個(gè)帶有5AT變速箱車型，到今年北京車展亮相的搭載2.4T+9AT的長(zhǎng)城炮，這十年來(lái)，國(guó)內(nèi)皮卡的進(jìn)步可謂是相當(dāng)明顯。

首先，關(guān)于9AT變速箱并不是首次搭載于2.4T長(zhǎng)城炮上，但在起售價(jià)12.58萬(wàn)這個(gè)價(jià)位的皮卡上，確實(shí)是首屈一指。要知道，9AT變速箱在此前可是裝在它的老大哥—山海炮身上的，這樣來(lái)看，搭載9AT變速箱的長(zhǎng)城炮可謂是當(dāng)今國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的又一大“殺器”。

那么說(shuō)到9AT變速箱，就要談一談它到底是怎么工作的，有什么優(yōu)勢(shì)。本次提到的9AT變速箱是長(zhǎng)城自主研發(fā)的，之前率先搭載于3.0T+9AT動(dòng)力組合，而這款9AT也是當(dāng)下國(guó)內(nèi)首款縱置9速液力自動(dòng)變速器。

該變速箱采用了自主開(kāi)發(fā)的液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)方案，可以通過(guò)四套行星齒輪組、4個(gè)離合器和2個(gè)制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)速比變化，速比范圍達(dá)8.843，1擋齒比為5.288。而這個(gè)數(shù)據(jù)簡(jiǎn)而言之就是，更大的齒比范圍可以讓汽車在行駛過(guò)程中擁有更低的轉(zhuǎn)速，從而降低汽車在高速路況下的巡航油耗。相較于采埃孚9AT和通用9AT的1擋速比成績(jī)均在4.69-4.7之間，長(zhǎng)城9AT在這方面的成績(jī)可以說(shuō)是站在國(guó)內(nèi)皮卡技術(shù)研發(fā)行列的第一梯隊(duì)。

長(zhǎng)城汽車9AT變速器采用緊湊高效的離合器系統(tǒng)、高效集成的液壓控制系統(tǒng)、智能分配雙泵設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)，可以擁有靜謐、高效、兼容性好等全面性能優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)高達(dá)600N·m扭矩的承載能力，可以更廣泛的適用不同的行駛條件。該變速箱可匹配2.0L、3.0L汽油或柴油等不同扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)組成動(dòng)力系統(tǒng)，可滿足中大型SUV、皮卡及高端轎車的空間搭載要求。

而在2.4T炮上搭載的9AT變速箱的檔位設(shè)置上，共設(shè)置了9個(gè)前進(jìn)擋，其中6擋為直接擋，7、8、9擋為超速檔，在整車車速到達(dá)90km/h左右時(shí)可掛入9擋，能夠帶來(lái)更加的加速性能、換擋平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性。

值得一提的是，長(zhǎng)城汽車9AT變速箱還搭載了 “液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)方案”優(yōu)選程序，其中液力變矩器作為汽車動(dòng)力傳遞系統(tǒng)的總開(kāi)關(guān)，其品質(zhì)的好壞直接關(guān)系整車的NVH。9AT變速箱的液力變矩器內(nèi)部集成離心擺式減震器結(jié)構(gòu)，從而讓變速器噪音更小，震動(dòng)更小，隔振減震效果更好。

在液壓控制模塊中，9AT變速箱深度集成了電子泵系統(tǒng)，并采用最新的高精度、高響應(yīng)、低泄漏電磁閥技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器內(nèi)部壓力精準(zhǔn)、高效控制。另外，還通過(guò)“高效機(jī)械主泵+智能電子輔泵”的黃金組合，確保高效率、高響應(yīng)地提供控制動(dòng)力來(lái)源。除此之外，9AT變速器的駐車系統(tǒng)采用“機(jī)械鎖止+液壓控制”雙冗余駐車設(shè)計(jì)，并自帶駐車緊急解鎖結(jié)構(gòu)，便于整車或變速器故障情況下能應(yīng)急解鎖。

自從江西五十鈴D-MAX在2014年首次推出了搭載5AT的版本，開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的自動(dòng)擋時(shí)代，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)在售的中低端皮卡，無(wú)一例外的都配備手動(dòng)變速箱，而在匹配自動(dòng)變速箱之后，一經(jīng)上市，消費(fèi)者們便享受到了駕駛的便利性，以及舒適性上的升級(jí)。

2015年，上汽大通推出了首個(gè)搭載6AT的自主皮卡，盡管是國(guó)內(nèi)首個(gè)采用自動(dòng)擋的國(guó)產(chǎn)皮卡，但當(dāng)時(shí)T60還搭載的是法國(guó)原裝進(jìn)口的Punch 6AT，手自一體，相較于普通手動(dòng)擋皮卡換擋相應(yīng)速度更快。

2017年，鄭州日產(chǎn)納瓦拉正式上市，推出了5速手動(dòng)、6速手動(dòng)，以及7速手自一體變速箱共3種版本，在當(dāng)時(shí)也算是對(duì)國(guó)內(nèi)皮卡變速箱的發(fā)展進(jìn)行了拔高。但時(shí)至今日，2023款的納瓦拉車型依舊搭載的是7AT手自一體變速箱，甚至去年全新上市的納瓦拉越野版，變速箱也依舊如此。

直至2019年，長(zhǎng)城皮卡正式推出了長(zhǎng)城炮，不僅將國(guó)內(nèi)皮卡正式帶入到了乘用化時(shí)代，推出了乘用炮、商用炮、越野炮3種車型，更是國(guó)內(nèi)首款搭載8AT自動(dòng)變速箱的皮卡車型。要知道，這一轉(zhuǎn)變對(duì)于國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)簡(jiǎn)直是質(zhì)的飛躍，因?yàn)楫?dāng)時(shí)誰(shuí)又能想到，在轎車和SUV上用的正火的8AT變速箱，會(huì)被長(zhǎng)城放在了皮卡上呢？

寫(xiě)在最后：

自2014年江西五十鈴D-MAX上市，推出了國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)擋皮卡，以合資皮卡的身份開(kāi)辟了這一全新的產(chǎn)品類目；而十年過(guò)后，2.4T炮以國(guó)產(chǎn)皮卡的身份，搭載了行業(yè)前列的9AT變速箱，并且售價(jià)達(dá)到了12萬(wàn)級(jí)別；時(shí)光荏苒，讓人不得不感嘆國(guó)產(chǎn)車硬核技術(shù)發(fā)展的迅速，也再一次讓不少消費(fèi)者挺直了脊梁。