在今日，如果你想買一輛電動汽車，那智能駕駛正在成為一項繞不開的核心考量指標(biāo)，一臺沒有智駕能力的電車，就像不能聯(lián)網(wǎng)的單機版王者榮耀一樣，基操功能有了，但全無游戲體驗。

智能電動汽車的淘汰賽正如火如荼，主機廠的壓力每天都在向下傳遞，在智駕產(chǎn)業(yè)下半場的應(yīng)對之戰(zhàn)。除了性價比的考量，還有如何用開放性和適用性，為了應(yīng)對智駕行業(yè)同質(zhì)化的難題，奇瑞推出潮盒電動SUV車型iCAR03，今天我們要聊的不是它吸睛的硬核酷炫外形，而是那顆柔軟人性化的科技之心。

不同于市面上的新勢力品牌，此次iCAR 03的L2++純視覺高階智能駕駛輔助方案，沒有裝配毫米波雷達和超聲波雷達，而是以純視覺感知硬件來實現(xiàn)高階智能駕駛，它擁有7顆高清攝像頭，無需學(xué)習(xí)即可識別障礙物，像人眼一樣看得準(zhǔn)，同級領(lǐng)先的“慣導(dǎo)立體雙目&自研算法”，讓它在無需硬件堆砌，減負的同時看得清物，看得準(zhǔn)路，看得懂車，800萬像素慣導(dǎo)雙目系統(tǒng)，探測距離可以達200米左右，像鷹眼一樣看得遠，智慧識別任意類型障礙物，混亂/無車道線應(yīng)對，預(yù)測并應(yīng)對橫向其他車輛。

對于許多主打智駕的車型來說，流傳著這么一句話：成也「地圖」，敗也「地圖」。當(dāng)紅炸子雞小米SU7雖然可以實現(xiàn)高度接管場景，但基于供應(yīng)商MMT的技術(shù)特性，小米SU7依舊依賴高精地圖，在有圖的條件下是滿足城市NOA智駕需求的，但如果是無圖城市，小米SU7無法啟動智駕，對大部分用戶來說還是不夠友好，而智駕頂流特斯拉雖然同為純視覺路線，但對地圖信息及環(huán)境要求非常苛刻，中國廣大非規(guī)范道路無法開啟，覆蓋率低，奇瑞觀測到了兩位智駕型代表的優(yōu)勢和劣勢進行融合創(chuàng)作，iCAR03采用純視覺方案，支持無圖智駕，導(dǎo)航地圖提供高快等級條件的均可使用，真正實現(xiàn)全國都能開的高階智能駕駛輔助（高速領(lǐng)航/記憶行車），讓智慧駕駛不再是一線主流城市用戶的特權(quán)，平等地輔助每一位對智駕有訴求的電車用戶。

值得一提的是，奇瑞iCAR03的BEV網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于泊車場景國內(nèi)唯一業(yè)內(nèi)首個室內(nèi)室外都能用的跨層記憶泊車、循跡倒車、遙控泊車、難度車位（斜列車位/異形車位/磨損車位等），實現(xiàn)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的人機共駕經(jīng)驗，這些也是曾經(jīng)被譽為智能天花板的特斯拉車型所不具備的。

日前，據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，iCAR旗下的首款車型iCAR 03 三月銷量為5487臺，榮登2024年3月新能源方盒子銷量第一，也是iCAR 03自2月28日上市后的首戰(zhàn)告捷，這款江湖人稱「電動小衛(wèi)士」的大熱產(chǎn)品，不僅擁有無數(shù)男人心中莞莞類卿的路虎平替版，還具備衛(wèi)士所不能匹及的智駕新技能，這也怪不得iCAR03上市即成爆款，升級版的白月光來襲，誰能不愛？

2024年，有頭有臉的車企都將智能駕駛能力的增強、范圍的擴大，列為頭幾號重要任務(wù)之一。與此同時，搭載智駕的汽車產(chǎn)品，也從30萬元以上的中高端價格帶，殺到了20萬元以下，直接拷問車企控制成本的能力，而iCAR03更突出關(guān)注用戶在智駕方面的核心訴求，將有效成本高效用在每一個實用功能上，華而實用，也吻合奇瑞一貫的作風(fēng)——用戶的使用感受才是智駕戰(zhàn)役的決勝因素。