“風云”，曾經是奇瑞的子品牌之一， “風云”兩個字，在國產汽車剛起步的時候，也被扣上了“國民車”的頭銜。如今，奇瑞已經講風云重新打造成混動序列的“門面”，無疑，讓人們又似乎感受到那個在幾間磚瓦房就開始創業的奇瑞，在當下開拓混動市場的決心。

作為風云混動序列里的第二款車，風云T6是在風云A8后推出的又一款緊湊型SUV，奇瑞風云的車型主要走的是插混路線，從車型布局來看有：風云A8（緊湊型轎車）、風云T6（緊湊型SUV）、風云T9（中型SUV）三款車型，今天試駕的風云T6是系列中首臺緊湊型SUV，可以說進一步加強了家族插電混動陣營。風云T6預計大概的價格是12-15萬，新車的價格還沒有最終公布，但產品究竟怎么樣，這次我們來體驗一下。

我們先拋開一臺車的設計與內飾，首先來聊聊動力。作為一臺插混SUV，用戶最關心的首先是混動三大件，其次才是這臺車的設計與功能。

奇瑞風云T6最大的核心是他的C-DM，鯤鵬超能混動系統。首先筆者提出一個觀點，在當下的混動技術市場，只有奇瑞的鯤鵬超能CD-M，是做到混動三大件全部“專用”化的，專為混動設計的發動機，專為混動設計的變速箱與電池。

就拿這臺風云T6來說，首先是發動機，風云T6搭載的是一臺1.5T鯤鵬動力發動機，這臺發動機的最大特點是熱效率非常高，達到了44.5%，并且最大輸出功率標定在115千瓦，峰值扭矩達到220N·m，所以，如果和橫向的幾家國產頭部品牌1.5L或者1.5T混動發動機比起來，它可謂是“效率最高”的。

一臺“高能效”的混動發動機才是真正好的發動機，只談節能或者只談性能，都不能全面描述混動發動機的先進性，延展到整個混動系統，面對純電、增程、并聯直驅等工況下，用戶最終需要的是用更少的油耗帶來更優勢的動力以及好的充電效率。面對城市中低速、高速公路的高速，都需要一臺混動車型表現出全面的效能化。

在試駕風云T6的時候，能夠感受到，這臺車在中高速的時候，電機表現比較出色。中后段的加速能力比較強，這個時速區間大概在70-100km/h，是感受尤為明顯的。這個時速區間內，無論是電機還是發動機，動力系統的銜接性以及發動機輸出的功率峰值感覺比較寬泛。

這帶來的好處是，車輛在很寬的一個加速區間里，動力都不丟。

風云T6的驅動電機，最大轉速可以達到16000轉，這個數據還是蠻搶眼的。很少有這個價位的車型，可以做到這個水平。此外CLTC的純電續航里程達到120千米，綜合續航超過1300千米，面對日常通勤或者高速遠行，經濟性表現是非常不錯的。

即便是短途郊游，這次我們試駕，從蕪湖開道近郊的月亮湖公園，單程大概是90公里，用純電的方式，我們達到目的地后，又開了將近10公里左右，基本上滿足了郊游的半徑出行。

從試駕的另一個感受上，是車輛的操控與整車的駕駛素質。奇瑞風云T6給我的感覺，是當下市場，既能滿足混動先進性，同時在傳統的車身三大件上依舊不遺余力去搞好品質的車型。比如全車超過80%的高強度鋼使用，以及電池包采用了高強度鋼板、鋁合金水板、PVC、MPP吸能緩沖層等工藝，這些安全防護當然需要更嚴苛的測試來呈現，但在駕駛的感受上，你會感覺這臺車真的很“裝甲”。

新車給了三種駕駛模式，節能、標準和運動，在市區里開標準模式足夠用，運動模式的油門反饋過于敏感，長時間使用會增加疲憊感。

EV模式下，車輛會強制使用電力驅動，盡可能的不讓發動機介入；而HEV則在一定工況下，發動機要起到動力輸出和充電的作用。在行駛過程中，發動機的介入很輕微，很難感覺到它的震動和噪音，即使油門全開的情況下，發動機高轉速的聲音也并不讓人覺得吵鬧。

在全程的駕駛中，智能輔助系統的整體感受是比較靠譜且好用的。風云T6整車擁有前4、后4雷達探頭，以及4顆攝像頭，營造出540°透明底盤，無論在狹小的停車位停車還是全程進行ACC自適應駕駛，L2.9 級智能駕駛輔助系統有效減少了駕駛的疲憊感，增加了行駛安全性。

從舒適和便利性的體驗上，新車的后排可以放倒到純平，對于很多網友來說，混動車的一大利益點是能夠支持更多場景的露營，包括提供投影套裝，后備箱可拉伸的蓋板只要立起來，背面就是一個投影幕布。外出露營的趣味性和生活感大大提升。

從產品設計上，最大的亮點是封閉式前格柵，進一步強化了新能源感的射擊，同時，為了發動機散熱，車頭下方保留一處較大的進氣格柵。上方貫穿式燈組顯得簡潔而充滿科技感，采用了全LED光源，其照明亮度很不錯，

熏黑式A/B/C/D柱的設計，營造出懸浮式車頂的視覺效果。整車腰線從前大燈一直延伸至尾燈。隱藏式門把手，讓車身側面的造型更加簡潔，同時減少一定的風阻。新車軸距為2672毫米，長寬高分別是4540/1865/1670毫米。

進入車內直接踩下剎車就會通電，不需要單獨按下啟動按鍵。14.8英寸懸浮式中控屏，內置了8155芯片，流暢度還是可以的，內置了一些常用功能，不過并沒有發現應用商店。車輛支持50W無線快充，而且帶有給手機散熱的出風口。在車機升級方面，支持全域OTA車輛升級，只要有網就可以自行升級系統。

風云T6在當下15萬級的混動SUV市場，整體是非常有亮點的一款車，外觀的設計上有方盒子的影子，沒有很留俗的城市SUV的輪廓；車輛的智能化水平以及舒適性體驗都達到甚至超越了同級別的國產對手；最大的亮點來自于混動系統，歸納起來，全速域的動力表現很出色，節能性也達到很高的水平。混動系統的技術先進性和實際駕駛表現溫和。

對于很多追求“理工男”特質產品技術的用戶人群，這臺奇瑞風云T6在綜合表現上，可以給到大家一個整體實力很強，混動技術出色的印象。