11月17日，第二十一屆廣州國際汽車展覽會開幕，奇瑞集團四大品牌攜16款重磅新能源車型亮相2023廣州車展。截至10月，奇瑞集團年內累計銷量超145萬輛，同比增長41.6%，其中10月銷量首次突破20萬輛。

車展期間，奇瑞汽車營銷公司副總經理高飛做客網上車市&智電出行&騰訊汽車聯合專訪間，他表示：我們今年燃油車增幅預計年底能增50%到60%。奇瑞四大品牌，從定位上、區隔上做了非常清晰的區隔，通過四大品牌16款產品投放，體現奇瑞在新能源領域的發力，明年奇瑞在新能源市場里一定會有自己的位置。

智電出行：奇瑞品牌展臺都有哪些亮點？

高飛：廣州車展是每年汽車行業里面的盛會，每年在年底的時候廣州車展進行收官，也是國內比較大型的車展。前兩天尹同躍董事長還說，奇瑞在新能源領域明年要不客氣。這次廣州車展算是尹總這個話的一個預演或者演習，我們這次廣州車展四大品牌總共帶來了16款車型，這16款車型都是全新的新能源車型，體現了奇瑞在新能源戰略上的信心或者雄心。

這16款車型在分布到四個品牌是這樣的情況：奇瑞的車型里面主要是風云T11和風云A9這兩款大型的SUV和轎車，同時發布了風云A8。

星途還帶來了星紀元ES和ET，ES早上公布的預售價格，它是奇瑞E0X平臺帶來的第一款純電動的車型，有800伏的高壓平臺，還有400伏的電壓平臺，同時帶來了ET是一款基于E0X平臺開發出來的SUV車型，還有一款是瑤光CDM也是搭載奇瑞超能混動系統的一款PHEV的車型。

捷途品牌在前兩天發布了它的山海序列，山海L9，這次不光帶來了山海L9PHEV，還帶來了L6的PHEV，旅行者的PHEV，大圣的PHEV這樣的車型，來豐富整個捷途新能源的系列。

除此之外，iCAR也是奇瑞在新能源系列布局的一個重要的棋子或者重要的品牌，這次帶來了它的iCAR03，是一款方格子型的、硬派造型的SUV的車型，也會在下個月推向市場。

奇瑞的四大品牌，從定位上、區隔上，從人均訴求做了非常清晰的區隔，也是通過產品定位的區隔來適應不同細分用戶產品的訴求和需求，這次算是奇瑞品牌進軍新能源市場的一個大演習或者集結號，通過這四大品牌16款產品的投放，也體現了奇瑞在新能源領域的發力，我們在新能源領域的技術儲備，我們具備這樣的能力。我相信在明年的時候，我們在新能源市場里面一定會有自己的位置。

智電出行：風云A8的核心賣點是？相比競品有哪些優勢？

高飛：我們給風云A8定位的是高性能、高節能、高智能、高安全，簡稱“三能一全”，風云A8這四點的核心賣點和市場上現有的HPEV產品都有一些本質的區別。我拿高性能舉例，我們都知道PHEV車核心的問題點是在饋電狀態下的動力性能不足，就會出現很多產品在高速公路工況的時候，或者爬山、大風工況的時候，就會出現爬不上去的問題，或者高速120、130跑，突然變成五六十的速度，這叫高速失速，發動機發電的速度跟不上車輛電機放電的速度，但是發動機的功率又不夠，沒辦法拖動車保持長時間高速行使，就出現了發動機失速的現象，而且目前有不少品牌的車有這樣的問題，我們第一個把高性能放上來。

為什么要講高性能？我們產品C-DM系統核心是搭載了1.5TGDI熱效率44.5%的高熱效率的發動機，功率115千瓦，電機150千瓦，兩個一加有265千瓦，功率的輸出性非常好，而且1.5TDI的發動機本身的功率就是115千瓦，115千瓦的功率相當于過去2.0自然吸氣發動機的功率，可能比一些合資品牌的2.0自然吸氣發動機功率還要高，它本身用發動機去跑的時候，在高速公路上即使完全沒有電跑也沒有問題，現在我們還有一定的電池、電量加上電機跑，所以這套C-DM系統核心的第一個高性能，高性能除了動力之外，我們還搭載了博世的IPB系統，保證車不光跑得快，還能剎得住，還能剎得停，這套制動系統里面核心的是沒有真空助力器，完全是通過電機系統、線控系統來實現制動系統的控制，所以它的制動性能也特別好，有運動和舒適兩種模式，適用于不同用戶不同駕駛的速度和需求，這是高性能。

最后分享一下安全，我們自己的理解叫理工男，我覺得還是比較純樸，奇瑞企業文化也是這樣的，不能偷奸耍滑，比較純樸。在安全層面，奇瑞在這個車上面是花了大量的功夫，我們認為車輛的安全是底線，車輛不安全了，對用戶不負責任，對市場是不負責任的，風云A8上面用了80%的高強度鋼，用了20.6%的熱成型鋼，包括本特勒的一體式門環，最重要的我們在風云A8的碰撞系統上、安全系統上，前面鋁合金的防撞梁大概占到車寬的78.13%，很多品牌把鋁的換成鋼的，國外是鋁的，到中國換成鋼的了，把鋼縮短、減重，號稱輕鋼化，其實都是為了降成本，把成本無形的降下去，損失用戶的安全，包括我們側面的車門里面都預埋了大量的W型）熱車型鋼，去防止側面碰撞的時候對車內駕駛室的侵蝕，對駕乘人員造成損失，尾部也有防撞梁。

我們把安全作為家庭轎車的底線去設計，保證這輛車是安全的，為什么剛剛您問核心的賣點就是高性能、高節能、高智能、高安全，就是通過這“三能一全”來保證風云A8這樣一款產品在市場競爭的時候，產品有自己的競爭力，還能提供給用戶無與倫比的駕乘體驗，更是要保證用戶家庭的安全。

智電出行：對于價格戰有沒有應對的策略？

高飛：今年的價格戰對我們沒什么影響，我們現在賣的車反而是那些低價位段的車沒人要，比如說艾瑞澤8燃油車賣到十二三萬了，瑞虎9這款車主力車型16、17萬，賣的量也很大，我認為中國汽車市場的競爭未來慢慢的會從價格的競爭向品質的競爭，再向品牌的競爭，尹總一直講汽車我們奇瑞的“四向”，品牌向上、市場向外（指國際化）、技術和產品向未來，企業經營向全價值鏈，這也說明了我們對未來市場的判斷、理解和認知，每一個人肯定都希望有一個好的產品，但是好的產品并不一定說是我要一個低價格的產品，就像我們上面聊的話題一樣，一分錢一分貨，這是市場基本的邏輯和法則，成本就是10塊錢的東西，你給8塊錢沒法做，你非要他做8塊錢的東西，他一定會做出低價格或者低品質，低安全，甚至不考慮安全的產品。

我個人認為，市場的競爭價格戰會打，商業一定會有價格上的競爭，但是我覺得價格競爭應該不會成為主流，未來的主流一定是每個企業自己核心能力的競爭、品牌的競爭、是價值的競爭。

智電出行：明年你們會有哪些新車型，有沒有一個銷量預期？

高飛：銷量目標后面我們整個公司會發布，我們今年應該是超出整個市場預期的，無論是燃油車市場還是出口市場，在汽車市場里面超越整個大盤超越的很厲害，我們今年燃油車增幅預計年底能增50%到60%，大市場下滑，我們增長50%到60%。

你把產品做好了，用戶會用錢去投票，我為什么說艾瑞澤8和瑞虎9賣得都是高價格的產品？因為高價格的產品才能給用戶帶來高價值的享受，無論是我們自己還是其他人買車，買任何產品的時候，都希望買的品質稍微高點，用著稍微舒服一點的，使用的時候會好一些。

奇瑞在過去的轉型過程中的積累，對品質、對質量、對安全的要求，而且尹總在內部要求，只要質量有問題、涉及到安全的問題一律是紅燈項，為什么說奇瑞是理工男？我前兩天跟一個我們的經銷商聊天，他是做豪華品牌的，他說日本人和德國人的區別，同樣是一件羽絨服在降成本，日本人把羽絨掏掉，原來只有兩個口袋，做四個口袋，繡一些花，做得特別漂亮。德國人看了看，原來用四個口袋，降成本降不下去，把四個口袋減掉，不要了，奇瑞跟德國德系的品質特別像，我們降成本不會把涉及安全、涉及核心的成本降掉，還是要考慮用戶最基本的使用訴求。回到您的主題上面，企業的競爭力歸根到底是產品的競爭力、品質的競爭力，品牌的競爭力，給用戶提供更好、更完美的產品，你才能獲得用戶的認可，最終用戶掏票子的時候才會給你投票。