像這樣的碰撞測試，奔馳每款新車上市前，都要撞180次！

低情商說法：奔馳賣的是車標；高情商：奔馳賣的是自己的標準。

就拿快要上市的純電CLA長軸版來說，這車很多的安全設計純純多余！

現在誰家造車還像他們這樣折騰？

居然從1969年就開始收集真實事故數據，全球5400多起不夠，在中國還偷偷研究1萬多起事故！

您說這不是閑的嗎？直接按國標測試不就完了？搞這么嚴謹，讓其他品牌怎么跟？

奔馳的測試流程更離譜！

每輛車上市前非要撞180次！150次全球標準不夠，在中國還得再加30次。這還不算，您聽說過為了能適應吐魯番和漠河的氣候，硬是點爆2000個氣囊的嗎？

零下35度到零上90度反復測試，這極端氣候，氣囊也許沒事兒，人能受得了嗎？整這么復雜，成本都攤到車價里了！

配置更是過度！標配11個氣囊！同級車給6-8個夠體面了吧？奔馳偏要搞什么前排中央氣囊防頭碰頭，膝部氣囊護腿……

對，還有“安全帶智能分級調節”——說什么大個子怕勒傷，小個子怕約束不夠？你連乘客體型都要管！連氣囊都搞二級點爆，德國人真有意思，非得在這些平時看不見摸不著的地方使勁兒！

最可氣的是車身材料！

70公斤熱成型鋼！關鍵部位還用1700Mpa馬氏體鋼？知道多重嗎？多費電啊！乘員艙和電池包得牢靠成什么樣啊？碰撞時車門自動鎖止防甩出，非碰撞側氣簾還留著防二次事故……設計這么周全，讓事故調研部門以后還怎么收集數據？

3毫秒切斷高壓電，2秒電壓歸零。輕微事故能重啟，嚴重事故直接斷電……電池熱失控測試更夸張！單個電芯失控整車不起火？國標都沒這么嚴！還拿什么電動汽車火災安全指數五星……這么搞，保險公司理賠率都要下降了！

買這車后果很嚴重，不僅失去了和4S店維權扯皮的機會，更別想體驗氣囊爆開的震撼教育。一臺把安全刻進DNA的車，您受得了嗎？