進入新能源時代后，智能化成了消費者考量新車的重要部分，想要成為混動界的王者，除了混動技術過硬，豪華配置夠多，智能化程度高也是非常重要的。而嵐圖追光PHEV就是這么一個王者綜合體，它作為一款源于純電平臺打造的插混車型，相比“油改電”的車型有著先天的優勢，其電氣化集成程度更高，讓智能配置的加入更輕而易舉，尤其是在座艙和駕駛輔助的配置和實用性，絕對稱得上是行業內的先行者。

座座皆首席，百萬級的豪華座艙體驗

作為一款行政豪華轎車，車內座艙是用戶體驗豪華感最多的地方，所以嵐圖追光PHEV在座艙豪華化、智能化方面花了不少心思，打造出一個行政級禮賓座艙，用料非常高級講究，座椅配置也相當豐富，不管前排還是后排，座座皆首席。

其座椅采用DINAMICA新式環保材質，是百萬級的奔馳和保時捷才會使用的面料，使得座椅不管是看上去還是摸上去，都流露出豪華車的高檔氣息。同時，該面料也通過了最高等級的嬰幼兒可直接接觸認證，對于小孩、老人或者易過敏體質的人群特別友好，可以放心使用。

而且，嵐圖追光PHEV的前排座椅帶有12向電動調節，包括4向腰托以及2向坐墊前端的調節，能滿足大多數人的乘坐習慣。后排座椅則帶腿托和靠背調節，并且前后排4張座椅都具備按摩、通風、加熱功能，四個座椅皆標配滿配。再加上3000mm軸距帶來的超大乘坐空間，無論是駕駛員還是乘客，都能享受到一視同仁的頭等艙級享受。

人機交互更多維，智能座艙也是同級天花板

當然，無需自己動手才是真正豪華的座艙體驗。嵐圖追光PHEV搭載了智能四音區語音交互系統，乘客在任意座位上都能向車機發出指令，車輛能精準識別聲源定位，并作出準確的反應。除此之外，車機更支持跨音區的上下文語音指令，比如副駕乘客要求空調調低，后排乘客只要接著說“我也要”，車機也同樣能作出調低前后排空調的指令。這種不需要重復陳述命令的語音系統，大大提升了人車交互的無感程度和便捷性。

除了可通過快速識別的語音系統進行人機交互外，用戶更能通過“4+1”多屏操作，可以看到嵐圖追光PHEV分別有無界貫通式三連屏、中控屏和后排中央扶手屏，三連屏有著良好的流暢度和反應速度，并且支持三屏無縫互動和集成屏內DMS，時刻監控駕駛員的駕駛狀態。前排中控屏和后排扶手屏則可以讓用戶快速控制車輛基本功能，如空調座椅調節、駕駛模式調節等，操作起來更方便快捷。

嵐圖追光PHEV的車機十分流暢，響應也相當靈敏，加上5G技術的支持，讓豐富的車機應用生態成為可能。車機搭載了騰訊隨行車載生態系統，涵蓋了30多款小程序應用，包括騰訊愛趣聽、車載微信、雷石K歌、游戲大廳等娛樂生活應用，擁有著同級最海量豐富的應用程序。

更高階的智駕，同級唯一的L2.9級智能輔助駕駛

嵐圖追光PHEV對智能化有著不一樣的理解，智能的重點不僅僅在于“智”，而更在于“用”，重點體現在它不是一味的堆積配置數量，而是在常用的功能做到更好用。嵐圖追光PHEV采用5個毫米波雷達、10個攝像頭，結合高精地圖和高精定位，組成號稱L2.9級的智能駕駛輔助系統，它不只是死板地居中車道跟車，而是能做到許多“擬人化”的操作。例如它的NOA輔助駕駛系統就能讓車輛自動上下匝道、自動并線、自動避讓、選擇最優車道行駛等實用且常用的功能。能在多數高速公路和部分城市快速路，根據用戶的導航路線，像老司機一樣安全、快速地把乘客從A點送到B點，有效減輕駕駛員長時間駕駛的疲憊感。

而且對于新手來說，嵐圖追光PHEV上手也是毫無難度，因為它具有業內最豐富的泊車功能，支持全場景遙控或自動泊車，對于一些狹小、難停的停車位，可以放心交由車輛自己泊入。同時還支持遠程挪車和代客泊車功能，用戶可通過手機APP實現車輛自動巡航搜找車位，并自動娜入車位，在電梯口就能提前下車，讓車輛自己停入車位，提高出行效率。當然，嵐圖追光PHEV還提供了循跡倒車功能，當車輛開進死胡同后，車輛可以按照原路線自動倒車駛出小巷，不再畏懼開車進入老城區的橫街窄巷了。

總結

近日，嵐圖追光PHEV也榮膺《第四屆中國汽車風云盛典》的“最佳轎車”稱號，它作為一款混動轎車，不僅在混動系統和底盤調校上有領先優勢，在座艙智能化、駕駛智能化領域也處于行業領先地位，尺寸空間、材質用料、安全配置更是同級最強，可謂新能源時代的混動之王，也是混動轎車市場中的實力之選。

而作為一款豪華車，嵐圖追光PHEV對于豪華的理解也是獨一檔的存在，可以看到，其不少配置都是標配且滿配的，不像多數豪華品牌需要高價選裝，而且配置不冗余、不堆料，把功能做好做精才是硬道理。所以對于嵐圖追光PHEV來說，標配滿配、無需動手、秒懂用戶才是真豪華的表現。