在豪華行政級轎車行列中，插電混動車型的選擇好像并不多，雖說BBA里的5系、E級和A6都有對應(yīng)的插電混動版本，但是它們更多像是為了“綠牌”而插電，四五十萬買“56E”的PHEV車型就只剩豪華品牌的標(biāo)識，沒有混動的豪華體驗(yàn)，根本沒有選擇的必要。而今天要介紹的主角——嵐圖追光PHEV，它用新能源時(shí)代造車的思維，賦予消費(fèi)者混動的豪華體驗(yàn)，讓消費(fèi)者不只有BBA“油改電”的無奈之選，它的到來可以說是開創(chuàng)了混動豪華新時(shí)代。

首先來看追光PHEV的售價(jià)，它推出了行政版和旗艦版兩款車型，售價(jià)分別為25.28萬元和27.78萬元，兩款車型只有魔毯懸掛、20寸輪轂和靜音輪胎的差別，其余的動力、續(xù)航、用料、配置等均是相同的，可謂入門即豪華。而且12月內(nèi)購車還能享受價(jià)值5.8萬元的上市權(quán)益，不用25萬就能買到大滿配的豪華中大型轎車，確實(shí)是打破了傳統(tǒng)豪華的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。接下來，我們來詳細(xì)看看追光PHEV有什么顛覆豪華行政轎車格局的實(shí)力吧。

豪華轎車?yán)锏幕靹芋w驗(yàn)

嵐圖追光PHEV采用行業(yè)首個(gè)基于純電平臺開發(fā)的串并聯(lián)混動，也是全球首個(gè)推出四驅(qū)串并聯(lián)多模混動方案，采用1.5T發(fā)動機(jī)+P1電機(jī)+P3和P4驅(qū)動電機(jī)智能多模混動，讓追光PHEV具有純電、增程、發(fā)動機(jī)直驅(qū)、混聯(lián)、怠速發(fā)電和制動能量回收共6種工作模式，以高效應(yīng)對不同使用場景。

在走走停停、最費(fèi)油的城市工況下，追光PHEV優(yōu)先采用純電驅(qū)動。43kWh容量的電池可支持262km（CLTC）純電續(xù)航里程，普通的插混車型可以純電解決上下班通勤需求，但追光PHEV的超長純電續(xù)航不只如此，它還能輕松應(yīng)付跨市出行、省內(nèi)自駕游，全程不用一滴油。電量不足時(shí)，系統(tǒng)自動進(jìn)入增程模式，發(fā)動機(jī)專門為電池發(fā)電，車輛依然由電機(jī)驅(qū)動，不僅緩解里程焦慮，更讓車輛在城市工況中保持電驅(qū)的爽感和靜感。

而周末開車自駕，進(jìn)行高速長途旅行時(shí)，車輛長期處于高速且勻速行駛，這時(shí)是發(fā)動機(jī)的最佳工作區(qū)間，追光PHEV則進(jìn)入發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式，減少能量的傳遞次數(shù)，彌補(bǔ)了增程式混動在高速時(shí)能耗高的問題。而且如果發(fā)動機(jī)輸出功率有冗余，還能同時(shí)為電池充電，等到車輛離開高速路段，進(jìn)入低速城區(qū)工況時(shí)，車輛就能保證有充足的電量純電0油耗行駛。

當(dāng)然，發(fā)動機(jī)和電機(jī)也可以同時(shí)驅(qū)動車輛。當(dāng)車輛急加速、高速超車、爬坡等需要充足動力時(shí)，發(fā)動機(jī)和前后電機(jī)并聯(lián)驅(qū)動，提供強(qiáng)勁動力。追光PHEV系統(tǒng)總功率達(dá)到390kW，總扭矩為810N·m，有如此充沛的動力下，駕駛員無論是在提速、起步、脫困時(shí)都更加從容、更有信心。

而中大型豪華轎車的通病，就是油耗過高，智能多模驅(qū)動的好處，就是讓發(fā)動機(jī)和電機(jī)都能在最高效的工況下工作，以純電輸出為主，發(fā)動機(jī)輸出為輔，讓追光PHEV有著強(qiáng)勁動力外，還能讓它的油耗、振動和噪聲大幅度降低。饋電狀態(tài)下，追光PHEV百公里油耗僅5.4L，對于中大型轎車來說是非常優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。除此之外，大容量電池和低油耗水平還讓追光PHEV具有1260km的綜合續(xù)航，不僅消除油耗焦慮，更解決續(xù)航焦慮。

而行政轎車的豪華體現(xiàn)，源自于駕駛的從容與穩(wěn)重，追光PHEV在這方面更是有著先天性的優(yōu)勢。其搭載扭矩矢量控制智能四驅(qū)系統(tǒng)，前后電機(jī)扭矩輸出能在0-100%間無級調(diào)節(jié)，能根據(jù)不同場景和用車需求計(jì)算動力、效率和扭矩的最佳分配。不僅做到城市工況能耗低、高速路況動力強(qiáng)，還能讓車輛在陷車時(shí)輕松脫困，在過彎時(shí)有更輕松從容的動態(tài)掌控，在極限情況下更能以83km/h的成績通過麋鹿測試，讓駕駛員更輕松掌控車輛，有更加穩(wěn)重、舒適的駕控體驗(yàn)。

配合追光PHEV的百萬級可預(yù)判式魔毯底盤，不僅讓駕駛員輕松，更讓乘客有更加貼服舒適的乘坐體驗(yàn)。其采用前雙叉臂+后五連桿的全鋁底盤，并配備空氣懸架和CDC減震系統(tǒng)，懸架軟硬主動智能可調(diào)，利用車輛的前置攝像頭，掃描車前方5-15米的路況，提前識別如減速帶、坑洼等路面障礙，并根據(jù)信息調(diào)節(jié)懸掛阻尼大小和作動時(shí)刻，讓車輛更平穩(wěn)安定地駛過凹凸路面。曾經(jīng)這都是奔馳S級才會使用的技術(shù)，如今在追光PHEV就有搭載，賦予乘客與路面懸浮的隔絕感，出行更加舒適且體面。

混動轎車?yán)锏暮廊A體驗(yàn)

從車身尺寸來看，嵐圖追光PHEV是妥妥的行政轎車級別，其長寬高分別為5088/1970/1515mm，軸距達(dá)到3000mm，尺寸和奧迪A6L相當(dāng)。不僅從外面看特別修長豪華，車廂內(nèi)也尤其寬敞，3000mm軸距帶來了后排腿部980mm的超大空間。而由純電平臺打造的追光PHEV，中間地臺隆起并不明顯，中通道長345mm，中間無論是坐人還是通過都特別輕松，這也是BBA“油改電”的插混車型無法媲美的。

同時(shí)，追光PHEV還配有禮賓座艙全功能座椅，主駕座椅支持12向電動調(diào)節(jié)，后排座椅帶腿托和電動靠背調(diào)節(jié)，而且前后四個(gè)座位均具備按摩、通風(fēng)、加熱功能，四座座椅配置通通拉滿，不管是駕駛員還是乘客，都能享受到頭等艙級出行體驗(yàn)。

內(nèi)飾則是采用“4+1”多屏聯(lián)動設(shè)計(jì)，包括前排的中控屏、無界貫通式三聯(lián)屏和后排的中央扶手屏，打造了一個(gè)多維交互智能座艙。

換擋旋鈕旁的中央控制屏用于控制空調(diào)、環(huán)境、座椅、車輛等，上方的三塊12.3英寸聯(lián)屏則可實(shí)現(xiàn)三屏間無縫互動，更支持四音區(qū)語音交互。車機(jī)系統(tǒng)搭載8155車載芯片，提供數(shù)十款應(yīng)用程序，包括騰訊愛趣聽、車載微信等，為用戶帶來非常豐富的娛樂服務(wù)。人機(jī)交互體驗(yàn)更加智能方便，讓長途出行更加輕松、更加歡樂。

不僅如此，嵐圖追光PHEV還有很多豪華配置提升高級用車氛圍，比如它采用14個(gè)揚(yáng)聲器的殿堂級丹拿音響，高音通透明亮，低音恢弘富有氣勢，為用戶營造沉浸式的音樂環(huán)境。

同時(shí)，追光PHEV還對車輛進(jìn)行深海級隔音降噪優(yōu)化，除了采用米其林為電動車打造的靜音輪胎外，更對全車90多處關(guān)鍵部位做了降噪處理，時(shí)速60時(shí)車內(nèi)噪音為55分貝，時(shí)速120車內(nèi)噪音為65分貝，讓乘客有著靜謐舒享的出行體驗(yàn)。

當(dāng)然，作為一款基于純電平臺打造的車型，追光PHEV的智能駕駛方面也同樣不會落伍，嵐圖稱追光PHEV所搭載的高階智能駕駛達(dá)到L2.9級，配備5個(gè)毫米波雷達(dá)、10個(gè)攝像頭，并結(jié)合高精地圖和高精定位支持，做到NOA點(diǎn)對點(diǎn)高速領(lǐng)航輔助駕駛，讓車輛可以自動上下匝道、自動并線、避讓大型車輛和道路邊緣等，有效減輕駕駛員長時(shí)間駕駛的疲憊感。

而且，嵐圖追光PHEV還配備應(yīng)用場景最豐富的泊車功能，包括全場景遙控泊車、自動泊車、循跡倒車、遠(yuǎn)程挪車和代客泊車功能，對于停過的車位可以做到遠(yuǎn)程泊入，而未學(xué)習(xí)的車位可以車外遙控自動泊車，讓停車不再是一件令人煩惱的事情，也給予用戶無需動手的智能體驗(yàn)。

總結(jié)

嵐圖追光PHEV的到來，讓準(zhǔn)備購買豪華行政級轎車的消費(fèi)者多了一種選擇，也是混動豪華轎車獨(dú)一檔的存在，不僅具有傳統(tǒng)豪華品牌難以追趕的純電續(xù)航和超低油耗，更有著市面上大多數(shù)插電混動轎車無法媲美的豪華品質(zhì)，上市售價(jià)僅25.28萬元起，這個(gè)價(jià)格對于一臺豪華中大型轎車來說真的超值，說它是豪華行政轎車格局的顛覆者也不為過！