不枉年輕，不負(fù)年華。

再不瘋狂就老了，是當(dāng)下許多年輕人現(xiàn)對(duì)生活的態(tài)度，所以他們?cè)谫?gòu)車時(shí)更愿意拋開(kāi)顧慮，去買一輛個(gè)性、好玩的車型，就比如安全、通過(guò)性更好的SUV或是操控、性能表現(xiàn)優(yōu)異的“小鋼炮”。但這樣的選擇也會(huì)出現(xiàn)一些局限性，“偏科”的車輛設(shè)定束縛了之后的使用場(chǎng)景，這也算是任性選擇所需付出的相應(yīng)代價(jià)吧。

眾所周知，跟車體更高、更重的SUV談操控，以及跟更偏運(yùn)動(dòng)的“小鋼炮”談通過(guò)性是業(yè)界難題，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性上也是它們的劣勢(shì)。所以，一車多能，兼具操控性和通過(guò)性是眼下市場(chǎng)的剛需，因此也催生出了一些跨界產(chǎn)品，但遺憾的是幾乎沒(méi)有可真正結(jié)合SUV和“鋼炮”純粹優(yōu)勢(shì)的車型。

那這一窘境誰(shuí)能打破呢？斯巴魯給出了答案。為了滿足現(xiàn)今年輕消費(fèi)者的需求，斯巴魯結(jié)合多年在操控、四驅(qū)、安全等方面所累積的造車經(jīng)驗(yàn)推出了全新CROSSTREK旭豹。

既有鋼炮的運(yùn)動(dòng)感外形又有越野車的功能性

整體外觀上，斯巴魯CROSSTREK旭豹融合了兩種風(fēng)格車型的優(yōu)勢(shì)，我們可將車身分為上下兩部分。雖然斯巴魯CROSSTREK旭豹屬于緊湊級(jí)SUV，但是車身上部具有兩廂性能“鋼炮”的味道。流線型的外觀不僅看著新潮、有活力，還為車輛提供了更低的風(fēng)阻系數(shù)，有助于提升行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

細(xì)節(jié)處，無(wú)論從車頭的無(wú)邊框蜂窩式中網(wǎng)、銳利的前LED大燈，還是車側(cè)從前往后微微上揚(yáng)的車窗造型與類似寬體的車身線條，又或者是帶有立體造型的雙“C”字形尾燈和向中央收緊的車尾，都讓它更具運(yùn)動(dòng)性能車的味道。

跟上部分“鋼炮”化的造型不同，斯巴魯CROSSTREK旭豹的下部分更顯硬派越野“范兒”。

圍繞車體的厚實(shí)防擦條與寬大塑料輪眉是越野屬性的SUV標(biāo)志性配置。細(xì)節(jié)上，棱角分明的護(hù)杠造型、多支點(diǎn)高載重車頂行李架、較高的離地間隙和擁有較大離去角度的后杠等都確保了它在面對(duì)野外使用場(chǎng)景時(shí)更從容。

另外，斯巴魯CROSSTREK旭豹的車胎的扁平比也比較適中，在操控、舒適、與越野通過(guò)性上得到了完美平衡，當(dāng)然，如果追求更極端的越野駕駛也可將它的車輪改為抓地力更強(qiáng)的越野AT胎。

車內(nèi)既有鋼炮的駕馭感又不失越野車的空間舒適性

來(lái)到車內(nèi)，斯巴魯CROSSTREK旭豹同樣結(jié)合了“鋼炮”與SUV的優(yōu)勢(shì)。在配置布局上，擁有更具性能車味道的碳纖維內(nèi)飾飾板、可提升駕駛欲望帶有換擋撥片的三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤、顯示數(shù)據(jù)更直觀的液晶信息屏搭配機(jī)械指針的混合儀表、在激烈駕駛中給乘客更好的包裹支撐的高側(cè)翼運(yùn)動(dòng)化座椅，以及鋁合金運(yùn)動(dòng)踏板這些都是大部分性能“鋼炮”所必備的設(shè)計(jì)。

從長(zhǎng)寬高分別為4495×1800×1600毫米的車身尺寸上看，斯巴魯CROSSTREK旭豹的車身尺寸又優(yōu)于市面上在售的“鋼炮”車型，在基于斯巴魯全球化平臺(tái)出色的布局下，讓它展現(xiàn)出了身為SUV車型在乘坐舒適性與儲(chǔ)物能力上的空間優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，如方向盤加熱、雙溫區(qū)空調(diào)、手機(jī)無(wú)線充電（旗艦版）、可支持手機(jī)互聯(lián)的中控11.6英寸觸控顯示屏等配置也讓斯巴魯CROSSTREK旭豹在戶外旅行時(shí)能保證車內(nèi)成員的舒適感。

值得一提的是，根據(jù)斯巴魯?shù)膽敉馐褂脠?chǎng)景，斯巴魯CROSSTREK旭豹的前中控臺(tái)位置與車窗還經(jīng)過(guò)了特別設(shè)計(jì)：更大尺寸風(fēng)擋玻璃與更低的前側(cè)窗和中控臺(tái)，使前部視野看著寬廣、通透，在降低盲區(qū)增強(qiáng)行車安全同時(shí)，更方便車內(nèi)乘客觀看欣賞美景。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)既有鋼炮的動(dòng)力、操控又不失越野車的通過(guò)性

之所以說(shuō)斯巴魯CROSSTREK旭豹是越野與“鋼炮”的結(jié)合體，還要從它的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤這三大件上說(shuō)起。首先，它采用了經(jīng)過(guò)缸內(nèi)直噴技術(shù)、超高壓縮比等多重優(yōu)化的2.5升自然吸氣水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)重心較低有助于車輛彎道表現(xiàn)，而且想象一下，一輛自重只有1.5噸多的緊湊SUV卻裝有常在中型轎車上所出現(xiàn)的排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這種“大馬拉小車”的搭配正是“鋼炮”車型最顯著特征。

從數(shù)據(jù)上看，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率可達(dá)169馬力，最大輸出扭矩達(dá)到了252牛·米，雖然動(dòng)力輸出談不上非?？鋸?，但在匹配模擬8速Lineartronic鏈條傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速箱下，通過(guò)采用鏈條連接與可鎖止擋位的多片離合器所帶來(lái)的高低扭、高平順及高燃油經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，足以讓斯巴魯CROSSTREK旭豹在由靜止加速或是低速越野脫困上表現(xiàn)出色，并能保持較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

除此之外，能夠擁有“鋼炮”的操控與越野車的通過(guò)能力，斯巴魯CROSSTREK旭豹的底盤也是功不可沒(méi)。四輪配有獨(dú)立懸架增強(qiáng)了懸架行程，讓每個(gè)車輪都有更好的抓地力。通過(guò)斯巴魯知名的左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，再加上電控多片差速器的加持，可根據(jù)前方道路狀況隨時(shí)將動(dòng)力分配給前、后車輪用以提升操控與通過(guò)性。而且獨(dú)特的對(duì)稱設(shè)計(jì)還能讓動(dòng)力更平均的傳導(dǎo)到左右輪上，有利于斯巴魯CROSSTREK旭豹的彎道與脫困表現(xiàn)。

如果遇到偏惡劣環(huán)境越野的情況，斯巴魯還配備了智能四驅(qū)控制系統(tǒng)X-MODE，它將多種越野模式整合到了一起，不同場(chǎng)景下僅需在中央屏幕上對(duì)預(yù)設(shè)模式進(jìn)行選擇，便可讓車載電腦精準(zhǔn)的控制車輛動(dòng)力輸出，幫助駕駛者輕松應(yīng)多挑戰(zhàn)。

*本文拍攝車型旗艦版X-MODE具有兩種模式

安全性能高，體驗(yàn)兩面生活更安心

無(wú)論是“鋼炮”還是越野，車輛安全不容忽視。為了讓乘客更安心的享受兩面生活，斯巴魯CROSSTREK旭豹的主被動(dòng)安全表現(xiàn)別具一格。通過(guò)把斯巴魯原有EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行再升級(jí)，在如同人眼一般的雙目攝像頭當(dāng)中又新增視野更寬的廣角攝像頭，這套系統(tǒng)能更廣的探測(cè)前方道路環(huán)境。

最新一代的EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)不僅能在日常輔助跟車、預(yù)防誤操作、車道偏離修正等狀況下反應(yīng)更精準(zhǔn)，在遇到斜側(cè)方突發(fā)情況時(shí)也可更快速做出制動(dòng)、規(guī)避動(dòng)作，幫助駕駛員將發(fā)生事故概率進(jìn)一步降低。

在被動(dòng)安全上，斯巴魯CROSSTREK旭豹的采用了高強(qiáng)度環(huán)形車架，整體鋼性更強(qiáng)。在車輛遇到撞擊與翻滾時(shí)可減小由于沖擊所造成的整體構(gòu)架形變，最大限度保證成員的生存空間。此外，同級(jí)少有的9個(gè)安全氣囊可在第一時(shí)間全方位降低撞擊對(duì)成員的沖擊，尤其在前部成員之間的安全氣囊，可大幅避免由于成員之間的接觸碰撞所帶來(lái)的傷害，體現(xiàn)出了斯巴魯以人為本的造車?yán)砟睢?/p>

結(jié)論：

一輛車能兼顧兩種不同的屬性并不容易，斯巴魯CROSSTREK旭豹做到了完美融合兩種車型性能。它所搭載的2.5升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的動(dòng)力與低重心優(yōu)勢(shì)搭配上極佳的底盤調(diào)教，給人如同鋼炮般出色的操控，讓人愛(ài)不釋手。同時(shí)硬核的車身數(shù)據(jù)加上左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的性能讓人能隨時(shí)“逃離”城市，縱橫曠野，擁有了它，從此讓你可隨心享受你理想中的雙面生活。

最后請(qǐng)注意，現(xiàn)在選擇與斯巴魯CROSSTREK為伴，官方還為你準(zhǔn)備了“免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)無(wú)憂方案”，5年或75000km內(nèi)可享受15次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，基本上解決了用車的后顧之憂。