近期，有關中國L3級自動駕駛標準即將“出爐”的消息引發了市場的廣泛關注。業內人士認為，相關標準的出臺，標志著自動駕駛技術的商業化應用駛入“快車道”。除了政策導向外，消費者從嘗鮮到輕度使用到離不開，他們對智駕的認知程度和接受程度也發生了顯著的變化。當然，這背后更是離不開各大品牌智駕技術的進步與推廣。這其中，依托華為賦能的阿維塔在智駕領域表現得相當高調，不僅喊出了「遙遙領先」的豪言，并且勢要推動智駕平權。

以技術實力，讓遙遙領先的「豪言」落地

如何評判智駕水平的高低？以最貼近用戶體驗好感度的標準來看，只有一個就是——“更像老司機”。

從出行的角度來看，城區道路通勤和泊車是用戶出行中最高頻的兩個用車場景。這對應到的智駕功能分別是城區智駕和智能泊車。接下來，我們分享一下阿維塔11的城區智駕及智能泊車的使用體驗，看看它的智駕表現是否堪比老司機。

在設置導航路線后，下撥兩下撥桿即可開啟都市智駕旅程。結合具體場景來看：如果是在上下班高峰時段，阿維塔11面對錐桶、水馬、故障車輛等靜態的障礙物，可以實現提前的預判，并且平順的繞行；如果是行人或非機動車輛，它也可以靈活避讓；面對高頻次的跟車蠕行、他車加塞的工況，阿維塔11的城區智駕功能也不會退出，而是以類似老司機的駕駛體感高效跟車，充分保證了行車安全性和通勤的高效性。

面對路口的紅綠燈，阿維塔11可以準確識別交通燈顏色、箭頭方向、倒計時等信息。當紅綠燈路口遇到大車阻擋視線時，阿維塔11會在停止線前停車等待，當大型車輛遠去、交通燈狀態重新可見時，再來決策是否繼續通過路口，這樣可以避免闖紅燈的風險。

除了在交通信號的路口高效決策外，阿維塔面對斑馬線路口則會主動禮讓斑馬線上行人及非機動車輛；面對待轉的工況，阿維塔11會提前開啟轉向燈，并基于交通燈信號輔助進入待行區等待；如果是暢行的工況，阿維塔11在變道或匝道匯入匯出等工況時，會主動觀察周圍車輛，在保障安全的前提下進行變道超車。

城區環境擁有復雜的路況，同時有各種交通參與者參與其中，因此對智駕表現有著不小的考驗。眾所周知，高效&安全&平順是老司機駕駛風格最顯著的標志。得益于34顆智駕傳感器以及AI算法的訓練構建的360°全集感知能力以及高性能智能駕駛計算平臺的全融合感知算法的作用，“老司機般的智駕體驗”在阿維塔11身上得到了充分印證。

當然，阿維塔11還將這種老司機般的智駕風格應用在了智能泊車的體驗當中。需要提及的是，它還是枚名副其實的智能泊車大滿貫選手。先前，我們已經體驗過了它的APA智能泊車功能，面對垂直、水平、斜列、空間車位乃至斷頭路車位，其表現十分從容。此后，RPA遙控泊車功能的加入再次提升了其智能泊車的段位，遇到上下車不便的窄車位時可通過手機對其遙控，就能輕松泊入。而AVP代客泊車的體驗再次刷新我們對智能泊車的認知。

個人認為，AVP代客泊車對小區專屬車位以及節假日商超車位的尋找這兩種典型泊車場景十分適用。不同于其他品牌單一的記憶泊車，阿維塔的AVP代客泊車覆蓋場景更多元，泊車體驗更像老司機。

阿維塔11的AVP代客泊車功能可以實現多樓層停車場環境的建模，精確記錄和還原泊車路線。同時它還可以類人的駕駛風格巡航、泊入。比如說當行進過程中遇到來車或行人它會主動避讓，待他們通過后它會繼續通行。如果到達目標車位發現被占，它會選擇附近車位。

以超值體驗，讓智駕平權的「誓言」落地

綜上提及的城市領航輔助駕駛（City NCA）和代客泊車輔助（AVP）兩項功能均會在阿維塔11的ADS高階功能包中出現。值得一提的是，阿維塔ADS高階功能包已經于6月30日面向全量用戶開啟訂閱。

阿維塔面對不同用戶的需求，提供三種靈活的訂閱方案：分別為訂閱（包月）價格640元/月，訂閱（包年）價格6400元/年，訂閱（永久）價格32000元。劃重點：在 6 月 30 日 - 12 月 31 日期間，一次性購買的價格從 3.2 萬元變為 1.8 萬元。選取買斷訂閱的模式，未來升級到ADS 2.0也無需付費。

選買建議的話，如果是剛接觸智駕且抱著嘗鮮的心態的話，建議選擇640/月的訂閱模式；如果對智駕已經比較熟悉且預算有限的話，推薦6400/年的訂閱模式；如果所在城市已經開通城區智駕功能且是智駕擁躉的話，建議直接上永久訂閱模式。

為什么說阿維塔11這次推出的ADS高階智能功能包體驗超值、真正意義上踐行智駕平權呢？

第一，阿維塔11的智駕硬件少見的做到了34顆，并且是標配即滿配，反觀其他品牌要么智駕硬件少，要么放在高版本車型上區別對待。

第二，阿維塔11提供了相對靈活的訂閱模式，不搞功能及價格的捆綁，給足了消費者選擇空間。

第三，訂閱價格給足誠意。特斯拉就不用說了，FSD尚未入華，6.4萬的完全自動駕駛訂閱包還是期貨，小鵬G9雖然軟件免費，但是車型區別對待，高階智駕入門最低要34.99萬了，而阿維塔11入門級車型加上1.8萬的買斷價也才33.79萬。

第四，智駕速度進程快。時至今日，阿維塔智能駕駛累計行駛里程已經超過了434萬公里，APA智能泊車累計調用次數也已經超過了97萬頻次。與此同時，其智駕數據還將以指數級增長。此外，今年第三季度阿維塔11將全系迭代華為高階智駕系統ADS 2.0，城區智駕領航輔助（City NCA）開放城市將增至15城，并將于第四季度進一步擴大至45城。

阿維塔12申報信息公布，軸距超3米搭載電子后視鏡

近日，在工信部對外發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》名單中，我們看到了阿維塔12的身影，這是阿維塔品牌的首款轎車，定位為中大型轎車，尺寸分別為5020/1999/1460mm，軸距為3020mm。

外觀方面，能看到阿維塔12采用了家族設計語言，分體式大燈等很多設計元素與阿維塔11一脈相承。側面來看，新車采用了動感的溜背造型，并且采用了隱藏式門把手。

申報信息顯示，新車定位中大型轎車，長寬高分別為5020/1999/1460mm，軸距3020mm。尾部方面，新車設計比較簡潔，但并未采用阿維塔11車型的貫穿尾燈設計。

值得一提的是，工信部公告中的車輛還搭載了電子后視鏡，同時也提供了傳統后視鏡供用戶選擇。同時，新車提供 4 種輪輞樣式、運動套件和后排隱私玻璃等可選配件。

動力方面，新車搭載由華為技術有限公司提供的驅動電機，提供 195kW / 230kW 兩種功率可選，電池由四川時代新能源科技有限公司提供。

寫在最后

“遙遙領先”是一句豪言，我們看到了阿維塔11以先進的智駕技術為用戶帶來了老司機般的智駕體驗，讓豪言得以落地；“智駕平權”是一句誓言，ADS高階智駕包開啟訂閱，阿維塔于價格、于價值給到了消費者誠意，誓言也得以踐行。與此同時，其飛速的智駕市場布局以及即將推出的阿維塔12也讓我們看到了阿維塔深耕智駕領域的決心。