“不用不知道，一用嚇一跳，真的有點超乎我的意料！”

前段時間，趁著端午假期跑到大連玩了一趟，順便和大半年沒見的兄弟見面聯絡了一下感情，聊天中得知他剛剛提了一款新車——超混電驅奇駿，而且在提車后的這段時間里，已經被它徹底“征服”了。

這不免勾起了我強烈的好奇心，于是當即試了試他口中這款“嚇一跳”的混動SUV。還真別說，經過了解后我發現它在各個方面確實稱得上“驚艷”二字，尤其是對我等常年混跡于城市中的人來說，買車既需要用于上下班通勤、假期出游，又必須考慮性價比、日常使用便利等等綜合因素，確實非常具備可選性。

20萬搞定混動四驅，同級價格無二家

說起來，我也算是日系車的老粉了，早在奇駿放出風聲要推混動車時就有所關注。在我們一貫的認知中，合資SUV推出的混動版車型基本都會比燃油版價格要高，畢竟整車的研發和設計成本都額外增加了，而且混動車型的駕駛感受相對來說確實會更好一些，貴也不是不能理解。

不過超混電驅奇駿的價格公布后，應該有不少人像我一樣覺得非常驚訝——豪華版18.99萬元、至尊版19.99萬元，標配雙電機+電四驅，整體來看實力夠強。

要知道，在同級別合資混動SUV中，這個價格想買到四驅車是不可能的事。比如說，豐田RAV4 2023款雙擎2.5L E-CVT四驅旗艦版，指導價26.38萬元，本田CR-V 2023款2.0L e：HEV四驅智尊版，指導價26.39萬元，都比超混電驅奇駿要高出6萬元。

而且，超混電驅奇駿的價格，甚至比自家的燃油版車型還要低上一些，可以說是真真正正把價格“打了下來”，做到了“燃油混動同價、四驅兩驅同價”，卷完對手卷自己，展現出非常大的誠意。

眾多周知，在混動技術方面，不同的車企有自己的路線和技術，而日產擁有幾十年的造車經驗，技術方面的實力毋庸置疑，那么搭載了日產第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐電四驅的超混電驅奇駿，究竟能帶來怎樣的感受呢？

100%電驅動+電四驅，又快又穩真的很帶感

說實話，我對一些性能亮眼的電動汽車眼饞許久了。經常在市區內通勤的車主肯定會有這樣的感受：如果開慣了電車，幾乎就再也不習慣開油車了，因為電驅帶來的綜合性能表現確實要好很多。

在城市中經常有等紅綠燈的情況，如果是燃油車，每次起步時總需要醞釀一下、磨蹭一下，但電車的動力響應卻要快得多，輕輕踩一下就能立馬沖出去。我在試車過程中，最大的感受就是超混電驅奇駿的加速基本可以媲美純電了，它搭載的動力系統是日產第二代e-POWER，能實現100%純電驅動力。不僅遇到紅綠燈啟停方便，在一些車少的路段，提速也非常快，動力隨踩隨有，帶來足夠的推背感。

平時下班后，你會不會開著車去接媳婦、接孩子？尤其是接孩子的時候，幼兒園年齡比較小的孩子上車就開始犯困，如果車里不夠安靜，或者車跑得不夠順暢把孩子吵醒的話，立馬能哭給你看。但是駕駛超混電驅奇駿會發現：絲滑、相當絲滑！安靜、相當安靜！由于全靠電驅動，它的駕駛感受和純電EV相差無幾，不論是加速還是剎車都特別平滑，不會產生頓挫感，而且通過專業發電增程器調校和智能能量管理系統，不管是正常速度行駛，或是急加速行駛時，車內都非常安靜。

對于我這樣駕齡超過10年的老司機來說，非常在意實際駕控感受，比如在一些郊外土路開車，或是在雪地開車的時候，肯定是四驅好于兩驅、電控四驅又好于機械四驅。超混電驅奇駿特別讓人驚喜的點在于電控四驅，搭載e-4ORCE雪狐電四驅，加速、轉彎性能都很接近轎跑，不僅操控精準，即使開到路況比較差的地方，車身也依然很穩。在試車過程中我打開的是“自動”模式，除此之外它還有經濟、運動、雪地、越野等駕駛模式，足以滿足大多數出行路況的需求了。

從整體駕駛感受來看，超混電驅奇駿相比燃油車，不僅加速表現更好，而且市區駕駛的隔音降噪不錯、在彎道上操控穩定，各方面都比肩純電，帶來比較高級的駕駛質感，充分發揮出了電動加四驅該有的優點。

沒有續航焦慮，北方冬天也能自由出行

說到這里有人要疑惑了，既然喜歡電車的性能，為什么不干脆買電車呢？這就不得不說一個行業通病了——大家伙兒都苦“續航”久矣！

每天開車下班，誰不想趕緊回家吃點飯、陪陪老婆孩子呢？如果是純電車，三天兩頭需要充電，家里有充電樁的還比較方便，如果沒有私人充電樁，不知道要去公共樁排多久的隊才能充上電，實在太浪費時間。超混電驅奇駿實現“油發電，電驅車”，也就是說壓根不需要充電樁，只需加油就行。

另一方面，不知道大家發現沒有，不論是純電車還是插混車，在北方市場銷量都很有限。就拿大連來說，冬天溫度一低，電池電量“刷刷”往下掉，再長的純電續航都要縮水，有些插混車也有這樣的問題，進入北方冬天后電池就基本成為擺設。超混電驅奇駿就不一樣了，搭載了三元鋰離子功率型動力電池，支持閃充閃放，本身不儲存很多能量，與其他新能源車型的儲能型電池相比，規避了電池“怕冷”的情況，幾乎不會受到低溫影響。

前幾天，朋友一家還剛剛開著超混電驅奇駿回了趟老丈人家，路上只要像之前一樣在服務區加油就行，完全不會像電動車那樣擔心半路沒電，長途行駛也完全能hold得住。

寫在最后

總體而言，在試駕過程中，超混電驅奇駿給我的感受確實值得給出高分，結合不到20萬的價格來看，性價比也非常高；實際使用中，冬天續航不打折的特質對北方的用戶來說尤其友好。用我朋友的話來說，就是：既像電車一樣好開，又像油車一樣方便。

正好最近我也在考慮換車，雖然還是會多看幾款，不過超混電驅奇駿已經深深的打動我了，不出意外的話也會選它。如果有類似需求的朋友，不妨去專營店試駕了解一下。