11月4日，中保研汽車技術研究試驗中心（北京）有限公司發布了新一批中國保險汽車安全指數（C-IASI）測評結果。廣汽本田型格（INTEGRA）憑借“HA新架構”硬核實力，在車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數三大核心項目中均獲評最高等級的優秀（G）評價。C-IASI融合借鑒全球最權威碰撞機構的評分標準和嚴苛的試驗條件，包括美國IIHS、歐洲E-NCAP和RCAR，構建最接近真實碰撞的試驗場景來評判車型安全性能。本次型格（INTEGRA）高分通過測試，印證了其“同級安全之王”的卓越實力。

型格（INTEGRA）基于Honda Architecture新架構打造，以全方位領先同級的安全基準，刷新了公眾對于A+級轎車安全性能的認知。作為道路交通主要參與者，廣汽本田秉持“為了所有人的安全”的理念，不斷提升旗下產品的安全性能，為構筑“零事故”社會而努力，讓每一位用戶都能暢享自由移動的喜悅。

核心指標三項全優（G），全面守護道路交通參與者安全

作為國內最權威的綜合性碰撞測試評價體系之一，C-IASI主導的市場熱門車型碰撞成績，已成為消費者購車選擇時衡量意向車型安全性的重要參考。

首先，本次碰撞測試三大核心指標之一的車內乘員安全指數測評，包括了駕駛員正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度和座椅/頭枕測試四個細分項目，型格（INTEGRA）在四項細分測試中均獲得了優秀(G)評價。其中，在駕駛員正面25%偏置碰撞測試中，型格（INTEGRA）的乘員艙形變程度遠低于G(優秀)限值要求，A柱變形程度極小，前安全氣囊和側氣簾彈出迅速，有效保護了假人；在側面碰撞測試中，可以看到型格（INTEGRA）側氣簾和側氣囊迅速彈出，B柱、車門等侵入量較小；在車頂強度測試中，型格（INTEGRA）抗拉強度超高的熱成型鋼板有效承載了頂部壓力載荷，最大載力高達93339N，載荷質量SWR比為7.1，相當于車頂可以承受自身7倍的車重，表現遠超同級車型；在座椅/頭枕測試中，型格（INTEGRA）的座椅/頭枕同樣為假人的頭頸部提供了有效的防護和支撐，避免了過度傷害。

駕駛員正面25%偏置碰撞測試

側面碰撞測試

車頂強度測試

座椅/頭枕測試

車頂強度測試成績

其次，關注包括車內駕乘者和車外行人等所有道路交通參與者的安全，型格（INTEGRA）全系標配了PUH行人碰撞防護系統。型格（INTEGRA）在車外行人安全指數測評的頭型試驗和腿型試驗中均獲得優秀(G)評價，憑借杰出的保險杠設計，腿型試驗中獲得滿分成績，最大限度地保護了車外行人的安全。

C-IASI車外行人安全指數測試

行人保護

此外，在車輛輔助安全指數測評中，型格（INTEGRA）的評價同樣為G，并獲得了104.5分（滿分114分）的優異成績，這得益于其配備強大的主動安全系統——Honda SENSING安全超感系統。這套系統集成的CMBS碰撞緩解制動系統，全新的廣目攝像頭輔助對前車、行人與自行車的精準識別，實現高效自動緊急制動，有效避免急剎追尾等事故，尤其是在行人與騎行者自動緊急制動系統測試中，型格（INTEGRA）與行人、騎行者保持了充足的安全距離，體現出領先同級的安全輔助性能，獲得了幾近滿分的成績；帶LSF（低速前車跟隨系統）的ACC主動巡航控制系統與LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統配合，可以讓車型安全地行駛在車道中間；此外，ADB自適應遠光燈、TSR交通標識智能識別、CTM后視動態提醒系統、BSI盲區監測系統等多項智能科技，讓型格（INTEGRA）在輔助安全測試中各個項目都獲得優異的成績。型格（INTEGRA）以領先同級的先進科技，為消費者帶來卓越的駕乘體驗和安全出行方式。

C-IASI車輛輔助安全指數測試

HA新架構賦能，打造同級安全性能“天花板”

基于Honda Architecture新架構平臺打造的型格(INTEGRA)，不止操控靈活性和穩定性同級領先，更實現了車身輕量化、高強度、高剛性，通過高張力、輕量化鋼材的使用以及大面積結構強化，將安全性能提升到超越以往的新高度。

首先，型格（INTEGRA）全系采用了ACE承載式車身結構，能夠有效地將正面碰撞能量進行疏導，確保了乘員艙完整，全方位保障了乘員的生存空間。

ACE承載式車身結構

在此基礎上，型格（INTEGRA）高剛性車身中抗拉強度980MPa以上的超高強度鋼板占比達24.5%，其中抗拉強度達1500MPa的熱成型鋼板占比達10.6%。具體來看，A柱、B柱和頂棚前橫梁大量采用了抗拉強度1500MPa以上的熱成型鋼板，有效保護乘員艙；B柱內層、前輪罩及其上部、頂棚中橫梁、前地板骨架、內門檻等部位則采用了抗拉強度980MPa以上的超高強度鋼板，做到剛柔并濟。

高強度材料比例分布的車身圖

大面積應用高強度材料已是同級罕見，車身結構的強化讓型格（INTEGRA）被動安全實力更上一層樓。通過在車身地板縱向通道、車身前后環形區采用加強型構造，型格（INTEGRA）車身大幅度強化了彎曲剛性和扭轉剛性；車身地板配備格子型縱梁，則進一步強化地板剛性。憑借這一系列結構強化，型格（INTEGRA）車身扭轉剛性提升8%，彎曲剛性提升13%，不僅可以有效吸收來自正面、側面碰撞的能量，同時強大的抗扭轉剛性保證了駕駛動態的穩定性。

車身強化結構

除了擁有一副超高安全的車身“骨骼”，型格（INTEGRA）還全系標配了10個安全氣囊，幾乎是同級通常配備數量的兩倍，將被動安全性能拔升到超越A級車的高度。其中，主、副氣囊置身儀表臺內，當碰撞發生時，避免前排駕乘人員與方向盤、儀表臺及擋風玻璃相撞造成的二次傷害；前后排座椅外側分布有4個側氣囊，當車輛受到側面撞擊時，有效保護前后排駕乘人員的肩部、手部和胸部位置；儀表臺下方還配置了2個膝部氣囊，有效緩沖正面碰撞對前排乘客小腿、膝部的傷害；車身頂棚內置了2個側氣簾，保護車內成員的頭部和頸部。

全系標配10個安全氣囊

以智能科技賦能行車安全，型格（INTEGRA）還擁有豐富主動安全科技“傍身”，CVT派生全系標配了深受用戶好評的Honda SENSING安全超感系統，可以感知外部環境信息，識別并判斷駕駛者的操作意圖和車輛狀態，再根據這些綜合信息對剎車、轉向等進行精確的協調控制，讓駕駛者既安全放心，又省力舒心。

Honda SENSING安全超感系統

依托于Honda Architecture新架構，型格（INTEGRA）以突破傳統的造車理念重塑安全性能基準。目前，憑借格調裝備和運動性能和硬核安全實力，型格(INTEGRA)成功圈粉年輕新世代，上市至今銷量累計近8萬輛，其中10月銷量9,230輛。此外，搭載第四代i-MMD混動系統的型格e:HEV也即將到來，型格品牌將進一步企穩A+級轎車市場第一梯隊。未來，型格（INTEGRA）將不斷升維滿足年輕人對運動格調、安全性能等用車渴望，陪伴年輕人追逐運動熱血夢想！