2014年，我有一個90后朋友買了一輛XR-V，于是產生了以下對話：

我：為什么不買杰德、為什么不買思域？

朋友：因為XR-V是SUV，SUV底盤高，能走爛路。

我：那為什么不考慮其他SUV呢？

朋友：因為它是一輛本田，本田車都很省油，空間也比轎車大多了，車型也很潮。

他還表示17萬能買到這么全能的車型，真的很滿意。畢竟以家用車的角度來看，XR-V的實用性在當時確實是開掛般的存在，但我沒想到的是，八年后的今天，它還是那么好賣。在許多買家眼里，以緊湊型車的價格買一輛更加實用的同品牌SUV，就是一筆劃算的買賣，這種車型能夠勝任更多的使用場景。

XR-V之所以成為小型SUV市場中的爆款產品，三分是跟上了SUV時代大潮，七分是靠它的硬實力。不然的話，比它還早入市的別克昂科拉、福特翼博這些對手，為何如今落得涼涼的下場。

在一個看臉的時代，一輛車要想賣得好，顏值不拉胯是必要條件。XR-V的顏值不僅是“第一眼美女”，而且還是耐看型那種。這款車的外觀設計風格相當運動，上挑的腰線動感十足，比例也很勻稱。另外有幾個頗有創新性的點，一是隱藏式的后側門把手，二是貫穿式的LED尾燈組，并且還把高位剎車燈融入了燈組之中。這樣的設計相當具有前瞻性，后來有許多小型SUV均參考了這樣的設計，尤其是后門把手，豐田C-HR在用，雪佛蘭創酷在用，馬自達CX-3也在用。

配色方面也相當活潑，先行車款主推的“琥珀橙”廣告色受到了很多年輕用戶的喜歡，街上的能見度很高。改款之后還新增“閃烈黃”和“丹寧藍”兩種新配色，看得出來XR-V定位的用戶群還是相當年輕的，其中很多都是90后。

內飾設計同樣具有前瞻性，中控臺向駕駛席傾斜，講究人機工程學，圓形空調出風口設計和許多跑車如出一轍，加高的鞍座也提供了更強的包圍感，還在下方騰出了載物空間。這樣的設計體現出了本田極致的空間利用率，如今這種設計思路也被許多新能源車型所跟隨。

90后對于車的認知不像老一輩那么傳統，他們對車輛的功能性有著獨到的理解，在他們眼里，三廂轎車似乎沒太多新意，能選的兩廂車也不多，而功能性更強的小型SUV，正中他們下懷。XR-V在功能性方面，有個大殺器，那就是“魔術座椅”：這種座椅除了支持基礎的放平之外，它的坐墊可向上翻折，這樣一來后排可以輕松放入比較高的物品。此外，把前后排座椅頭枕拆掉，再把前排座椅靠背放平，就能形成一張“床”。有著如此靈活的“百變空間”，XR-V能夠輕松應對多種載物場景。

本田的“MM空間理念（機械空間最小化，乘員空間最大化）”也在XR-V上體現的淋漓盡致，雖說它只是一輛小型SUV，但是它的乘坐空間比許多緊湊型轎車都要大，甚至能夠達到某些中型轎車的水平。再說SUV的高度更有優勢，搭配全景天窗，乘員在車內感受到的空間感同級無出其右。

高品質的三大件更是消費者關注的點，畢竟沒有人愿意自己的車三天兩頭出毛病，因此車輛的品質和口碑是消費者選車的重要因素。另外，燃油經濟性和動力的權重占比也很大，若是一輛車做好了品質、油耗和動力這三大方面，那么它的銷量必然不會差。

實際上大多數消費者實際體驗過的車并不多，真正到了買車的時候還是想追求省心和好用，因此大家潛意識中都會傾向于一些口碑較高的品牌。而一提到本田，大家都會想到“省油”、“動力”、“耐用”這些標簽。這種向上的品牌價值，無意之中也提升了消費者對于XR-V的期待值。2019年發布的改款XR-V配備了和十代思域同款的動力總成—1.5T+CVT，“買發動機送車”實錘。而且本田對于發動機和變速箱之間的調校也頗有心得，油門響應非常靈敏，動力輸出相當跟腳。有了這樣的硬件基礎和調校水平，XR-V開起來的感受相當輕快，超車信心很強，而且整個行駛過程相當平順，讓人挑不出什么毛病。

而且為了滿足年輕人追求操控的需求，XR-V在改款之后還配備了AHA敏捷操控系統，在車輛轉彎時，該系統對四個車輪施加不同的剎車力道，從而提升過彎的可控性。就算是新手，駕駛XR-V時也能體驗到一種駕駛“小鋼炮”般的快感。

XR-V的性能很強，但它的油耗卻很低，因為現款XR-V的1.5T發動機的最大熱效率可以達到38%，雖說它的熱效率絕對值不如一些混動車的阿特金森循環發動機那么高，但在傳統燃油車中，這樣的數據也是相當優異了。更難得的是最大熱效率的轉速區間相當寬泛，幾乎沒有誰做得比它還好，這也意味著這輛車無論怎么開油耗都不高（通常來說油耗很難超過7L/100km），因此XR-V的燃油經濟性是相當出色的。

直至今年，XR-V銷量已經突破120萬輛，位居小型SUV頂尖水平，成為了10-20萬元級價格區間內的熱門之選。這也造就了它超高的保值率，在《中國汽車保值率報告中》，XR-V常年位居小型SUV第一，新車三年保值率基本都在61%以上。后來我又問了我朋友：你當年買XR-V之后，有沒有后悔過？朋友回答說：整體相當滿意，唯一不爽的地方就是XR-V中期改款換裝了1.5T發動機，他很遺憾沒有趕上這趟。不過他其實也算是一個特殊例子，XR-V真正的銷量大頭還是入門的1.5L自吸車型，15萬左右即可落地。

15萬左右的價格區間，在空間、功能性、動力和品質這些硬實力上全方位超越XR-V的產品，還真的找不出來。它完美戳中了該級別用戶對于一輛實用性SUV的需求點，還做到了極致，這也就是XR-V火了這么久的原因。