一款價值百萬的跑車都需要具備哪些素質呢？可能對于具有悠久品牌歷史的歐洲車企來說，做到高顏值和強大動力就足夠了，消費者便會為其買單。不過，對于生來就標榜“豪華”的雷克薩斯來說，打造出來的產品不僅要做到上面這兩條，而且還要在氛圍感和舒適性方面有所體現。今天，我們的《豪華180》就帶大家來看一看雷克薩斯目前唯一在售的跑車——LC 500h，Ta的表現究竟如何。

本期《豪華180》評測車型：2018款雷克薩斯LC 500h特別版，當時的新車價格為126.50萬元。雖然我們本次評測的這款車已經停產，但目前雷克薩斯LC依舊有2020款和2021款車型可選，價格也有小幅調整。

2018款雷克薩斯LC 500h特別版在該項目的得分為：8分（此項滿分為10分）

得分分析：雷克薩斯品牌誕生之初就是為豪華而生，全球市場都具有很強影響力。

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優秀）。

一直以來，雷克薩斯都是“日系豪華”的代名詞，無論是品牌知名度還是產品口碑都具有非常亮眼的表現。以國內市場為例，雷克薩斯基本已經占據了日系豪華品牌一半以上的市場份額，而且憑借著全系進口的賣點以及出色的品控贏得了越來越多消費者的青睞。在價格層面，如果綜合其配置表現和動力系統等方面來看，該車當年126.50萬元的售價較為公道，同級競爭對手也不算多。

品牌知名度、影響力、豪華定位（4分=良好）

價格區間、競品比較（4分=良好）

2018款雷克薩斯LC 500h特別版在該項目的得分為：7分（此項滿分為10分）

得分分析：引領雷克薩斯未來的創新設計，成功與否看看現在的市場表現便知。

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優秀）。

在2012年的北京車展上，雷克薩斯帶來了一款名為LF-LC的概念跑車，這便是我們今天這款車的前身。可以說從這款概念車開始，雷克薩斯的設計變得激進了起來，夸張的造型以及更完美的空氣動力學設計都被很好的延續了下來。能夠將概念量產對于一家車企來說是實力的體現，而雷克薩斯就擁有這樣的實力。

整體設計理念創新（4分=良好）

是否應用首發科技（3分=中等）

2018款雷克薩斯LC 500h特別版在該項目的得分為：32分（此項滿分為40分）

得分分析：設計層面的得分突出，科技氛圍還有待提升。

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優秀）。

2018款雷克薩斯LC 500h特別版在外觀方面的綜合得分為：17分

作為一款GT跑車，雷克薩斯LC擁有流暢優雅的車身線條，車頭部分的燈組造型十分復雜，L型的日間行車燈也是目前雷克薩斯旗下車型的標配之一，無論是白天還是夜晚都具有非常出色的視覺效果。

這款車配備21英寸輪圈，輪胎規格為前245/40 R21、后275/35 R21，亮銀色的涂裝與閃蝶藍車漆搭配起來十分運動。此外，該車的門把手采用隱藏式設計，彈出后還設有雷克薩斯品牌標識，精致感很強。車尾與前臉采用了前后呼應的設計，尾燈組造型與古代兵器“戟”十分相似，下方的排氣裝飾內部則隱藏著四出排氣布局。

外形整體設計（5分=優秀）

是否提供豪華套件&運動套件選擇（4分=良好）

雷克薩斯的漆面以及鈑金工藝從沒讓我們失望過，漆面噴涂勻稱且沒有任何的顆粒感，在測量發動機蓋和后備廂蓋兩側的縫隙后，誤差也保持在合理的范圍，也符合其百萬級跑車的定位。

車漆、鈑金工藝、車身縫隙表現（4分=良好）

車身第一視線外用料（4分=良好）

2018款雷克薩斯LC 500h特別版在內飾方面的綜合得分為：15分

雷克薩斯LC的內飾設計從2016年至今就基本沒變化，唯一的區別就是改款之后推出的各種全新配色。即便如此，這款車的設計放在現在來看也并不落伍，貫穿式的中控臺具有很強的層次感，既增加了橫向的寬度，也讓每一處功能區劃分的非常清晰。同時，雷克薩斯LC的車內用料也非常考究，中控臺和門板采用了雙色搭配，藍橙的撞色處理更凸顯了運動氛圍。

內飾整體設計（4分=良好）

內飾細節設計與材質（4分=良好）

雷克薩斯LC的內飾做工同樣出色，各裝飾件之間的接縫非常均勻，而且像是門板和中控臺上方經過按壓之后也沒有出現異響，駕駛過程中的顛簸也不會產生松散的感覺。不過，與現在市面上的這些最新產品相比，這款車的科技氛圍就稍顯不足了，如果將全新NX上的那套系統移植過來就更完美了。

內飾整體做工（4分=良好）

內飾科技氛圍（3分=中等）

2018款雷克薩斯LC 500h特別版在該項目的得分為：23分（此項滿分為30分）

得分分析：這款車可以說是GT跑車中舒適性最好的，沒有之一。

細分小項-滿分為：5分（1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=優秀）。

雷克薩斯LC的方向盤采用了三輻式設計，尺寸和握感都比較符合其GT跑車的定位，兩側設置了豐富的功能按鍵，后方還配有金屬材質的換擋撥片。電子擋把周圍采用了真皮包裹，并加入了鍍鉻材質，手感比較好，而且使用邏輯也很清晰。

既然是一款跑車，那么座椅的顏值就必須夠高，更能激起駕駛者的操控欲望。雷克薩斯LC配備的這套運動座椅不僅包裹性出色，而且內部的填充物足夠柔軟，可以說是一眾跑車當中舒適性最好的一套座椅了。

方向盤設計、配置與換擋形式（4分=良好）

座椅設計和配置（4分=良好）

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者在調整好駕駛坐姿后，頭部的余量為一拳以上，前方的視野也有所保證。雖然雷克薩斯LC依舊給消費者提供了后排兩個座位，但很明顯不是用來長時間乘坐的，偶爾應個急勉強夠用。

前排座椅乘坐感受（4分=良好）

后排座椅乘坐感受（2分=及格）

雷克薩斯LC的功能性配置中規中矩，對于日常使用來說完全足夠了，前排座椅擁有加熱和通風兩種功能，而且全系標配了自適應遠近光、氛圍燈、空氣凈化器、PM2.5過濾以及負離子發生器，車內人員的健康是有所保證的。此外，這款車配備了13個揚聲器的Mark Levinson馬克萊文森音響，無論是從品牌層面還是音質的表現都挑不出任何毛病。

車內豪華氛圍（4分=良好）

音響品牌、揚聲器數量（5分=優秀）