每一個(gè)值得憧憬的未來(lái)，都始于一場(chǎng)敢想敢為的創(chuàng)變。對(duì)于路特斯來(lái)說(shuō)，全速駛?cè)腚妱?dòng)化、智能化賽道，是品牌歷史上的一場(chǎng)偉大變革，其承載了全球無(wú)數(shù)用戶對(duì)未來(lái)駕駛世界的無(wú)限構(gòu)想。作為路特斯轉(zhuǎn)型期間推出的首款超高端純電智能SUV，Type 132于近期發(fā)布了全新系列“覺(jué)醒·2022”預(yù)熱視頻，路特斯也將憑借這款車(chē)開(kāi)啟電動(dòng)化進(jìn)程中的再加速階段。

革新之作 驚艷未來(lái)

如預(yù)熱視頻主題描述的那樣，Type 132作為路特斯在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路上的又一革新力作，引航未來(lái)之路。透過(guò)畫(huà)面細(xì)節(jié)可以窺見(jiàn)，Type 132在沿襲路特斯純電超跑Evija孔隙式設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，做出了全新突破。空氣動(dòng)力學(xué)輪轂、碳纖維裝飾片、劃線剎車(chē)盤(pán)和多活塞制動(dòng)卡鉗的應(yīng)用，詮釋了路特斯一以貫之的賽道理念。此外，羽翼式LED燈組、帶有貫穿式燈帶的全液晶儀表盤(pán)以及可升降激光雷達(dá)等配置的植入，也讓Type 132在表達(dá)純電車(chē)型科技靈魂的同時(shí)，釋放出了強(qiáng)烈的時(shí)尚信號(hào)。

基于路特斯獨(dú)立開(kāi)發(fā)的EPA邊緣進(jìn)化架構(gòu)所打造的Type 132，還將采用業(yè)界最先進(jìn)的800V高壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)極速充電，并輕松實(shí)現(xiàn)3秒以內(nèi)的零百加速，未來(lái)還有望打通智能駕駛，智能座艙等生態(tài)環(huán)節(jié)。

“在過(guò)去輝煌而偉大的70年中，我們所學(xué)到的、設(shè)計(jì)的和開(kāi)發(fā)的一切，都將在電動(dòng)化時(shí)代重構(gòu)。”足以見(jiàn)得，Type 132的出現(xiàn)詮釋出了路特斯對(duì)于未來(lái)高端出行的更多思考。路特斯Type 132全球亮相在即，這一邁向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的革命性產(chǎn)品，值得全球粉絲的期待。

馭風(fēng)于形 創(chuàng)新不止

事實(shí)上，在路特斯的發(fā)展歷程中，創(chuàng)新基因從未偏離。從第一臺(tái)路特斯Mark I在創(chuàng)始人柯林·查普曼手中誕生的時(shí)候，這個(gè)足以代表英國(guó)跑車(chē)文化的品牌，便開(kāi)始了它的逐風(fēng)之旅。

對(duì)于如何提升車(chē)速的極限，大部分汽車(chē)制造商給出的答案都是加大馬力，這是最直觀、最高效的方法。但路特斯卻劍走偏鋒，憑借風(fēng)的力量，找尋到了挑戰(zhàn)賽道極限的最優(yōu)解，一舉成為賽車(chē)歷史上最佳的馭風(fēng)高手。

1958年，一輛車(chē)身低矮、線條流暢的路特斯Mark VIII在英國(guó)銀石賽道上馳騁，驚艷到眾人的不僅僅是它那夸張且前所未有的造型，更是將保時(shí)捷550 Spyder甩在身后的出眾表現(xiàn)。人們第一次了解到了空氣動(dòng)力學(xué)的強(qiáng)大威力，同時(shí)，路特斯也依靠空氣動(dòng)力學(xué)開(kāi)啟了統(tǒng)治F1賽場(chǎng)的黃金時(shí)代。

時(shí)間來(lái)到1978年，路特斯憑借Type 79賽車(chē)壟斷了當(dāng)年F1的車(chē)隊(duì)和車(chē)手雙料總冠軍，而這臺(tái)賽車(chē)所采用的突破性“地面效應(yīng)”設(shè)計(jì)，讓此后的每一臺(tái)路特斯賽車(chē)都多了一套“呼吸”系統(tǒng)，同時(shí)，也鎖定了F1未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

無(wú)數(shù)次賽道上的設(shè)計(jì)新創(chuàng)，一次又一次的冠軍獎(jiǎng)杯，路特斯憑借的是不斷突破自我極限的創(chuàng)新使命。時(shí)至今日，全球車(chē)迷也許才意識(shí)到，當(dāng)年F1賽車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)，其實(shí)就是在查普曼先生的拉扯中不斷進(jìn)步，而當(dāng)年F1賽車(chē)上的每一處革新其實(shí)也都和路特斯息息相關(guān)。

煥新賽道 開(kāi)創(chuàng)駕駛新格局

面對(duì)汽車(chē)時(shí)代的又一次變革，在燃油時(shí)代斬獲無(wú)數(shù)榮耀的路特斯，正在用最快速度駛?cè)腚妱?dòng)化與智能化的賽道。秉承多年的創(chuàng)新基因與技術(shù)沉淀，2019年，路特斯以首款純電超跑Evija拉開(kāi)了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型序幕。其開(kāi)創(chuàng)性的孔隙式設(shè)計(jì)理念，將在未來(lái)的電動(dòng)家族產(chǎn)品中延續(xù)，其卓越的性能表現(xiàn)，再次刷新了路特斯空氣動(dòng)力學(xué)在行業(yè)的標(biāo)桿地位。

隨后的2021年，路特斯科技在成立之時(shí)公布了未來(lái)五年的產(chǎn)品規(guī)劃。五年之內(nèi)，路特斯科技計(jì)劃推出三款純電智能產(chǎn)品：包括此次推出預(yù)熱視頻的Type 132，以及將在2023年推出的代號(hào)為T(mén)ype 133的E級(jí)四門(mén)轎跑，還有將在2025年推出的代號(hào)為T(mén)ype 134的D級(jí)“純電智能新物種”。這三款專(zhuān)注于“生活用車(chē)”領(lǐng)域的產(chǎn)品，將與路特斯純電超跑Evija以及將在2026年推出的純電小跑，共同組成路特斯集團(tuán)未來(lái)五年的全球純電產(chǎn)品矩陣。

智能化方面，路特斯提出了“以賽道級(jí)智能駕駛，駛?cè)胫悄荞{駛賽道”的技術(shù)方向，并通過(guò)激光雷達(dá)+超高清攝像頭+4D毫米波雷達(dá)全視域感知融合的技術(shù)路線，以軟硬件性能的主動(dòng)冗余，來(lái)確保駕駛者遠(yuǎn)離風(fēng)險(xiǎn)，讓更多駕駛者感受到極具樂(lè)趣的智能駕駛體驗(yàn)。

結(jié)語(yǔ)

從Mark VIII到Type 79，從Evija到Type 132，風(fēng)不停歇，路特斯的進(jìn)化不止。3月29日，路特斯Type 132將正式全球亮相，路特斯也將加速開(kāi)啟新的品牌發(fā)展階段。關(guān)于未來(lái)世界的駕駛之路是什么樣子，沒(méi)人可以定奪，但路特斯給我們指明了一個(gè)新的方向，將駕駛樂(lè)趣與駕駛自由賦予駕駛者本人，方能實(shí)現(xiàn)真正的人車(chē)合一。