豪華車的使命，在于幫助用戶提升出行品質(zhì)，讓出行附加“享受”。入門級豪華SUV中，BBA顯然不是最明智的選擇，小排量、低配置的它們似乎只是半成本豪車，反而像凱迪拉克XT4這樣的緊湊級豪華SUV，用自身踏踏實實的產(chǎn)品力，訴說著豪華車應(yīng)當有的樣子。就在這個月，新款凱迪拉克XT4正式上市，新車的主要升級點在于加入48V輕混動力系統(tǒng)、百度智能語音互聯(lián)交互系統(tǒng)等功能。駕駛品質(zhì)與科技功能雙升級，給新款凱迪拉克XT4的用車體驗，帶來哪些新變化呢？

48V輕混，提升強勁動力的品質(zhì)感

新款凱迪拉克XT4同大眾消費者心中的豪華SUV印象，是不一樣的，它是一款很有個性的豪華SUV，尤其在駕控方面。這與凱迪拉克善于突破、敢于探索的精神息息相關(guān)，旗下的CT4、CT5等轎車，都是極富運動氣息、深受年輕用戶喜愛的車型，而XT4的身上也有著它們的影子。

汽車的品質(zhì)構(gòu)成，很大部分來自動力系統(tǒng)，新款凱迪拉克XT4在原有的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機基礎(chǔ)上，加入48V輕混動力系統(tǒng)，并匹配9速手自一體變速箱，在同級小排量增壓車型面前，它確實有著十足的底氣。舒適模式下，新款凱迪拉克XT4的動力輸出很符合我的預(yù)期，低速、中速、高速下，動力輸出強而有力，搭配平順的9AT變速箱，具備很好的動力品質(zhì)感。

深踩油門，變速箱瞬間的降擋動作，也能快速拉升轉(zhuǎn)速，喚醒新款凱迪拉克XT4體內(nèi)的力量。雖然是2.0T發(fā)動機，但新款凱迪拉克XT4的油門調(diào)得較為輕柔，杜絕初段的竄動，在細節(jié)方面維持了豪華SUV的沉著品質(zhì)。

運動模式下，巡航車速60km/h的新款凱迪拉克XT4，轉(zhuǎn)數(shù)從舒適模式下的1500rpm躍升至2200rpm左右，動力儲備感更強。但此時，新款凱迪拉克XT4不會變得狂躁，油門不會過于靈敏、轉(zhuǎn)數(shù)的爬升也不會那么迅速，因為它將腎上腺素的爆發(fā)點，放在了更深的油門深度上，只要你一深踩油門，那么這臺豪華SUV也會變得躁動起來。多說一嘴，新款凱迪拉克XT4的發(fā)動機啟動時，雙出排氣的粗曠聲浪也挺帶感的。

除了有力道的動力之外，新款凱迪拉克XT4的動力品質(zhì)感也得到提升。它加入的48V輕混動力系統(tǒng)，由48V電機、48V電池、電流變壓模塊和混合動力控制單元組成，體感上最大的變化，在于使用發(fā)動機啟停時，發(fā)動機的振動、噪聲都變得更加微弱，盡顯豪華車的細膩品質(zhì)。同時，這套系統(tǒng)還具備電動助力、電動怠速、制動能量回收、智能充電等動力輔助功能，理論上能降低5-6%的油耗。

駕控特性，敏捷得不像SUV

新款凱迪拉克XT4的目標人群會更年輕一些，在家用、舒適的基礎(chǔ)上，他們也需要駕控樂趣，所以強勁的動力之外，新款凱迪拉克XT4的操控感在同級中也很優(yōu)秀。駕駛它，除了更高的坐姿、SUV視野、龐大的身軀之外，它的底盤、轉(zhuǎn)向幾乎是一款運動型轎車的樣子，敏捷而緊繃。

這很不“SUV”，甚至?xí)屇切釔坜I車的用戶，喜歡上駕駛新款凱迪拉克XT4。一直對車身顏值設(shè)計有著高要求的新款凱迪拉克XT4，為其頂配車型，配置了20英寸的多條幅大輪轂，匹配的輪胎扁平比只有45，加上調(diào)校較為緊繃的前麥弗遜、后五連桿獨立懸架，新款凱迪拉克XT4的底盤是相當緊致的，這讓它保有很好的四輪循跡性和側(cè)傾抑制。

較低的扁平比，搭配操控和舒適兼顧的馬牌PC6輪胎，使新款凱迪拉克XT4具備不錯的路面反饋，對熱愛駕駛的用戶絕對是好消息。但它的舒適性又不會被過多的犧牲，面對細碎顛簸時，它的懸架處理得很舒適，一切的反饋都不會影響車身姿態(tài)；面對減速帶、大坑洼時，新款凱迪拉克XT4的懸架動作迅速，也不會有生硬感。當然，更大的扁平比輪胎能提升它的底盤舒適感，如果希望更舒適的消費者，可以選擇其他三款配備18英寸輪轂的車型。

新款凱迪拉克XT4的方向盤手感除了低速稍重之外，駕駛起來后很舒適。它的虛位不大，轉(zhuǎn)向的車頭響應(yīng)在同級屬于較快的水平，而細膩的指向反饋，則出乎我的意料，與底盤的協(xié)作很“整”，是一種好開且有樂趣的動態(tài)特性。這款頂配車型，還配置有家族獨有的Twin-clutch雙離合智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，對于行駛穩(wěn)定性、非鋪裝路面的通過性，有很好的幫助，但本次試駕僅在城市道路，就沒有過多體驗。

車機升級，用科技提升舒適體驗

豪華車服務(wù)于用戶的一部分內(nèi)涵，旨在提供更便捷、舒適的體驗，新款凱迪拉克XT4的配置在同級車型中屬于較高的水準。它整個座艙覆蓋了大面積的皮革，主副駕駛12向電動調(diào)節(jié)的真皮座椅觸感細膩，且具備加熱/通風(fēng)/按摩功能，配置Bose音響、標配ANC主動降噪功能，加上無鑰匙進入、自動防眩目后視鏡、自適應(yīng)遠近光、自動空調(diào)、感應(yīng)后備箱等大量自動化配置，新款凱迪拉克XT4的用車體驗極盡豪華。

科技改變生活，也帶來便捷體驗，車機系統(tǒng)的作用不可忽視。新款凱迪拉克XT4搭載的是可實現(xiàn)OTA智能云更新的全新一代凱迪拉克移動互聯(lián)體驗CUE，它的操作邏輯類似智能手機，功能布局進行小幅升級，例如加入智能小浮標，一鍵進入卡片桌面，提升便捷度。

本次升級的百度智能語音互聯(lián)交互系統(tǒng)，涵蓋一語聯(lián)控語音喚醒、自定義喚醒詞、主副駕音區(qū)識別等功能，控制功能包括空調(diào)、多媒體、地圖等，體驗過后，我認為相比其他語音控制系統(tǒng)，它的優(yōu)勢在于語音識別速度、指令動作執(zhí)行速度。你可以通過語音控制百度地圖進行導(dǎo)航，并且能夠使用與車機共享的百度地圖自定義語音包。

同時功能豐富度上再次升級，具備新聞資訊、QQ音樂、有聲讀物、在線收音機、喜馬拉雅、音悅聽等娛樂APP，支持天氣、限行、違章、火車票、電影票查詢等實用工具類APP，“小程序”、Apple CarPlay、百度CarLife也為車機的開放性、多樣性增加了不少優(yōu)勢。大量功能的加入，使得全新一代凱迪拉克移動互聯(lián)體驗CUE的綜合體驗。處于同級領(lǐng)先水平。

總結(jié)

有時候，豪華車給人的感覺是老態(tài)龍鐘，但新款凱迪拉克XT4并沒有那種氣息。年輕活力的駕控特性，使其別具一格，更符目標群體的需求。而新款凱迪拉克XT4還以動力科技和智能科技，提升了自己作為豪華SUV的使用品質(zhì)感，新配置能為它的出行品質(zhì)加幾分？也許每個人感受都不一樣，但在我心中至少它的綜合分是高分。