隨著國內皮卡行業(yè)的崛起，高端的乘用化車型已然成為市場中的主流。而作為行業(yè)內的中流砥柱，福田皮卡在高端化發(fā)展的過程中正不斷完善著產品譜系。近日，福田皮卡正式推出大將軍8AT柴油版車型，筆者也受邀在我國的邊境城市—遼寧丹東展開了一次多場景路段的試駕體驗，不止是筆者和福田大將軍來了一次偶遇，這也是康明斯和采埃孚的一次有趣碰撞，在筆者印象里上一次兩者在皮卡上碰撞出火花還是在Ram公羊2500重型皮卡上，那么這次在同樣足夠霸氣的福田大將軍上，二者會產生什么樣的火花，請您接著往下看。

福田大將軍已經不是一位陌生的朋友了，我們曾在多種場合遇到過他。但這次的試駕體驗結束后，我對這款龐然大物又有了進一步的認識。

下面是一些來自官方的數字信息，大家可以進行參考：福田大將軍皮卡搭載的這款變速箱相較于6AT時代有5項特有核心技術升級，國際領先標準的精密控制單元152個；較6AT承載扭矩提升100N·m，提升率達12.5%；傳動效率最高可達96%，較6AT提升14%；換擋效率較6AT提升50%；同級油耗方面較6AT節(jié)省6%。在高性能的基礎上，還保證整車噪聲平均降低5個分貝，怠速噪音降低提升4%，NVH表現可圈可點。此外，聯合全球百名精英團隊共同操刀，傳動核心部件均達世界頂級水平。經過527個日夜的整車匹配，累計28700小時高溫、高海拔、高寒及可靠耐久性測試，為整車綜合素質保障提供基礎，可滿足用戶在極端環(huán)境條件下的使用需求。

福田大將軍8AT柴油皮卡給我留下了很不錯的印象，這是我們的第一次交手。對于這款車的耐用性、油耗等方面，我們還需要進一步的相處。該車將擇日上市。同時福田皮卡作為國內優(yōu)秀的頭部車企，我們也期待其在后續(xù)可以推出更加經濟實惠的10萬級左右柴油8AT皮卡。