作為廣汽傳祺品牌今年最重磅的車型之一，全新第二代傳祺GS8早前已揭開帷幕，全新的設計語言讓人眼前一亮，更大的車身尺寸和更霸氣的外觀造型，相比現款車型也有了非常大的視覺感受提升。而作為GPMA廣汽全球平臺模塊化架構L平臺的首款高端SUV，第二代傳祺GS8在動力上也將更加激進，搭載第三代鉅浪動力高功率2.0T GDI 發動機。那么其性能表現到底如何呢？請看下文揭曉！

全新第二代傳祺GS8將提供燃油版和混動版兩種動力版本車型，其中燃油版搭載具有“國產最強2.0T”之稱的鉅浪動力2.0T GDI發動機+愛信第三代8AT動力總成，是中國品牌目前最強的2.0T+8AT組合；混動版搭載2.0TM發動機+豐田全新第四代THS混合動力系統，是中國品牌首款搭載豐田全新第四代THS混動系統的車型，也是首個2.0T與THS混動系統匹配的動力組合。兩種動力總成無論是性能，還是所用技術都處于同級別先進行列，不過今天要講的是其燃油版本動力。

搭最強扭矩動力，享浪潮般澎湃體驗

我們都知道，第一代傳祺GS8采用的是390T動力，由2.0T發動機+愛信6AT變速箱組成。而此次第二代傳祺GS8燃油版換裝了全新的高功率2.0T GDI發動機，并匹配與雷克薩斯RX、沃爾沃XC90等豪華車型同款愛信第三代8AT變速箱。其中發動機最大功率為185kW，峰值扭矩達到400N·m，較上一代2.0T發動機峰值扭矩提升了10N·m。在愛信8AT變速箱的加持下，使得該車的兩驅版車型0-100km/h加速時間小于9s，而在40-80km/h速度區間內加速時間小于4.1s，80-120km/h加速時間小于6.2s，全新第二代傳祺GS8的超車加速、動力響應、換擋平順性均達到同級領先水平。

強悍的動力性能背后則離不開先進技術的支持，這臺高功率2.0T GDI發動機搭載了領先同級的10項關鍵技術，包括GCCS燃燒控制專利技術、350Bar高壓直噴系統、雙流道增壓器、電控橫流冷卻系統、樹脂齒輪雙平衡軸、可變機油泵、低摩擦配氣機構、內冷油道活塞、國六B曲軸箱強制掃氣系統、NVH優化技術。有效提升性能的同時，也提高了發動機的可靠性和優化NVH。

在GCCS燃燒控制專利技術的升級以及最新發動機標定技術的優化雙重加持下，這款發動機扭矩從原先的390N·m提升到了同級最大的400N·m，升功率達到93匹，達到國際先進水平，并榮獲廣東省科學技術獎一等獎、中國內燃機學會“科技進步獎”一等獎等國內發動機重要獎項。在實際體驗下，全新第二代傳祺GS8加速時，渦輪介入的很迅速，整體的動力輸出較為線性，也就使得其兩驅版車型0-100km/h加速時間縮短到9s以內。

除了高性能外，這臺高功率2.0T GDI發動機也帶來了優異的怠速噪音表現。采用包括精細軌壓調節、高效隔音罩、靜音正時鏈、樹脂齒輪雙平衡軸、大慣量減震皮帶輪等一系列的降噪減震技術。在發動機節氣門全開、轉速為1500rpm的狀態下，發動機怠速噪音僅為62dB(A)，車內噪音語言清晰度達97%。

當然，出色的動力表現還需要可靠的品質支撐，才能滿足消費者在各個使用場景下的需要。在研發階段，全新第二代傳祺GS8搭載的高功率2.0T GDI發動機經歷了多輪次、多臺數的可靠性驗證，累積經歷超2.1萬小時嚴苛臺架耐久試驗，累積經歷超300萬公里的整車耐久驗證，經過如此復雜的測試，這臺發動機才能真正稱為可靠。

豪車同款變速箱，動力響應更快更平順

在傳動方面，全新第二代傳祺GS8也是下足了功夫，運用了與雷克薩斯RX、沃爾沃XC90等一眾豪車相同的愛信第三代8AT變速箱，最大輸入扭矩達到550N·m。相較于上一代車型所采用的6AT變速箱，愛信第三代8AT變速箱采用了更寬速比范圍，擴大25.4%，鎖止區域低至1000rpm，全面提升燃油經濟性和動力性；通過空擋控制功能，降低怠速抖動，提升車輛怠速時的舒適性。

同時，得益于對換擋策略進行全面優化以及精細的系統匹配，讓全新第二代傳祺GS8燃油版車型在起步、加速、換擋時的駕駛感受，相比上一代車型大幅提升。其中，原地起步響應提升了20%，跟車起步響應延遲降低了12.5%，在起步、超車時，動力一踩就來；急踩油門反沖降低了12%，制動降檔沖擊降低了100%，使駕駛者操控起來更為隨心所欲，信心更足。同時，換擋間動力更為平順，檔位切換幾乎感受不到遲滯，動力隨叫隨到，帶給消費者媲美百萬豪車的駕駛感受。

此外，這款變速箱能夠通過對不同換擋類型的換擋時間，轉速變化以及換擋沖擊等參數進行反饋，并自動調整對應控制階段的控制參數，從而促使換擋品質更加平順。作為雷克薩斯RX350、沃爾沃XC90等豪華車型應用的同款變速器，愛信第三代8AT變速箱憑借領先業內水平的換擋響應速度及換擋平順性，全面展現了一款高端SUV所需具備的動力輸出體驗。

配備AVDC影子車手，實現人車合一駕乘體驗

為進一步提升駕乘品質，全新第二代傳祺GS8配備AVDC影子車手，即廣汽自適應車輛動態控制系統，這是中國品牌首次搭載這類功能的車型。AVDC影子車手通過“域控制”技術，集成EMS、TCU、ESP、四驅等系統，對發動機、變速箱、底盤、電器等系統實行全領域動態集成控制，能實現各子系統間信息互通，保證整車以最佳方案動態運行，如擁堵工況油門靈敏度降低、入彎減速、出彎加速等，從而達到車輛自適應動態控制，帶來更強的駕駛樂趣。

AVDC影子車手功能包括駕駛性實時調節、彎道動態控制、駕駛者駕駛意圖識別等三大模塊，并通過縱向控制、側向控制、駕駛員類型識別及駕駛修正來實現車輛的自適應動態控制。例如在城市擁堵工況時，通過設置多個油門靈敏度，來降低油門的反應，提升低速和跟車工況下車輛可控性，從而提升駕駛舒適性；在入彎階段，通過控制發動機、ESP制動、四驅前后扭矩合理分配四個車輪上的負荷，改善轉向性能，提高出入彎時的穩定性；此外，AVDC影子車手還能夠判斷駕駛員的駕駛意圖，識別并配合縱向和側向的自適應控制，實現車輛系統響應在線實時修正。

全文總結：單從動力層面來講，全新第二代傳祺GS8讓我們看到了廠家的誠意，同時也表明這款車對于整個品牌的重要性，不僅配備最新的發動機，擁有最強悍的領先性能，而且還換裝了豪華高端車型同款的愛信8AT變速箱，國際大牌口碑值得肯定。此外，針對駕乘品質也是下足了功夫，配備獨有的AVDC影子車手功能。可以說，全新第二代傳祺GS8在繼承上一代車型的優秀基因基礎上，實現了動力品質上的超越自我，也讓我們見識到了中國品牌高端SUV車型的真正含義，將國產中大型SUV的標準再提升了一個高度。